यातायात की गति सीमाएँ

ट्रैफ़िक स्पीड की सीमाएँ कितनी हैं: क्या स्पीड लिमिट बढ़ गई है? स्थानीय गति सीमा क्या है? स्पीड लिमिट सिटी के बाहर कितनी है? ट्रैफिक कानूनों के अनुसार गति सीमाएं क्या हैं? हमने आपके लिए ट्रैफ़िक गति सीमाओं के बारे में आपके सभी प्रश्नों के उत्तर तैयार किए हैं। अधिक विस्तृत जानकारी के लिए, समाचार की सामग्री की जांच करें ... राजमार्ग ट्रैफिक विनियमन के संशोधन को आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित किया गया था। बस्तियों और मुख्य सड़कों में गति सीमा आंशिक रूप से बढ़ाई गई है। प्रकाशित विनियमन में मोटरसाइकिल के लिए गति सीमा पर एक विशेष वक्तव्य शामिल नहीं था। प्रांतीय और जिला यातायात आयोग शहर के लिए वर्तमान गति सीमा को 20 किमी / घंटा तक बढ़ाने के लिए अधिकृत थे।
यहाँ प्रासंगिक आइटम है:
“आर्टिकल 15 - उसी विनियम के अनुच्छेद 100 के दूसरे, पांचवें और आठवें पैराग्राफ में निम्नानुसार संशोधन किया गया है।
लार्दा वाहनों को गति सीमित करने वाले उपकरणों के उपयोग और उपयोग की आवश्यकता वाले वाहनों पर; M2 और M3 क्लास बसों और वैन के बिना सड़क अलगाव 110 किमी NNXX और N2 वर्ग ट्रकों और ट्रैक्टर 3 किमी पर गति सीमा समायोजन। शहरी सड़कों पर, इन वाहनों को अधिकतम गति सीमाओं का पालन करना चाहिए जो अन्य वाहनों के अधीन हैं। "
लार्डा ट्रेलरों या अर्ध-ट्रेलरों वाले वाहनों के लिए (विशेष माल परिवहन परमिट या विशेष ऑफ-रोड वाहनों के साथ ट्रेलरों और एलटीटी के साथ खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों को छोड़कर), अधिकतम गति सीमा उसी प्रकार के ट्रेलर 10 किमी प्रति घंटे के वाहनों के लिए अधिकतम गति सीमा से कम है। "
प्रांतीय और जिला यातायात आयोगों और परिवहन समन्वय केंद्रों, विभाजित राज्य और प्रांतीय सड़कों जो निपटान क्षेत्र से होकर गुजरती हैं और नगर पालिका उच्च क्षमता के निर्माण और रखरखाव के लिए जिम्मेदार हैं, जीवन और संपत्ति की सुरक्षा के लिए आवश्यक उपाय किए जाते हैं, पैदल यात्री वाहन के ऊपरी और निचले पास वाहन प्रकारों द्वारा प्रदान किए जाते हैं। बस्ती के भीतर अन्य विभाजित राजमार्गों पर 32 किमी और 20 किमी की गति सीमा। निपटान के माध्यम से गुजरने वाले राज्य और प्रांतीय सड़कों पर गति में वृद्धि के मामले में और राजमार्ग के सामान्य निदेशालय की जिम्मेदारी के तहत, सड़क के संबंध में आवश्यक सावधानियों और सड़क के संचालन की गति के बारे में जानकारी को ध्यान में रखा जाता है।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक साइकिल के एक ही विनियमन में किए गए संशोधन के लिए हेलमेट पहनना आवश्यक है।
“आर्टिकल 19 - उसी नियमन के अनुच्छेद 150 के दूसरे पैराग्राफ को निम्नानुसार बदला गया है।
कोरुयुकु ड्राइवर और यात्रियों के लिए, टेबल (एक्सएनयूएमएक्स) में दिखाए गए सुरक्षात्मक उपकरणों की मात्रा और गुणवत्ता सड़क विनियमन अधिनियम के अनुसार जारी किए गए इस विनियमन और अन्य नियमों के लिए संलग्न की गई है;
(ए) इलेक्ट्रिक साइकिल, मोटर बाइक और मोटरसाइकिल के लिए सुरक्षात्मक हेलमेट और काले चश्मे, तीन पहिया कार्गो मोटरसाइकिलों को छोड़कर;
बी) "सीट बेल्ट" को M1 श्रेणी की कारों, M1G और N1G श्रेणी के भूमि वाहनों, N1, N2, N3 श्रेणी के पिकअप ट्रकों, ट्रकों और ट्रैक्टरों, एम 2 और एम 3 वर्ग मिनीबस और बसों की सभी सीटों के लिए इस विनियमन के सारणी में शामिल (1) तालिका में शामिल किया गया है। इसका उपयोग और उपयोग करना अनिवार्य है। सीट बेल्ट केवल सीटों के उपयोग के लिए अनिवार्य नहीं है, जब वाहन खड़ा हो और कक्षा ए और कक्षा 2 में श्रेणी एम 3 और एम XNUMX की बसें खड़ी हों और यात्रियों को ले जाए। परंतु;
1) M2 और M3 क्लास मिनीबस और बसें (सार्वजनिक सेवा वाहनों को छोड़कर) और मिनीबस वाले यात्री जो निपटान के भीतर वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए यात्री ले जाते हैं,
2 किमी / घंटा रिवर्स या पार्किंग स्पेस में। जो चालक गति से अधिक नहीं करते हैं,
3) एंबुलेंस में अधिकारी जो ड्राइवर की सीट के बाहर हैं और जो मरीज या घायल के हस्तक्षेप के कारण विशेष पदों पर हैं
सीट बेल्ट का उपयोग नहीं करना पड़ता है।
उपधारा में आप आज समाचार पत्रों में प्रकाशित गति सीमा बढ़ाने के बारे में समाचार देख सकते हैं।
बस्तियों के भीतर मुख्य सड़कों पर गति सीमा बढ़ाकर 90 किलोमीटर कर दी गई है।
यातायात निदेशालय के प्रमुख और सुरक्षा निदेशालय के निरीक्षण विभाग के प्रमुख हमजा अल्टिनटास ने राजमार्गों के विनियमन में संशोधन के साथ बस्ती में मुख्य सड़कों पर गति सीमा की वृद्धि का मूल्यांकन किया, जो आज आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित किया गया था।
यह समझाते हुए कि गति सीमा 50 किलोमीटर की दूरी पर अनुपयुक्त बुनियादी ढांचे के साथ संरक्षित है, Altıntaş ने कहा, “बस्तियों से गुजरने वाली विभाजित राज्य और प्रांतीय सड़कें नगर पालिकाओं के निर्माण और रखरखाव, उच्च वहन क्षमता, UKOME और प्रांतीय यातायात के लिए जिम्मेदार हैं 20 किलोमीटर की गति सीमा बढ़ाने का आयोग का अधिकार 32 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया था।
यह याद दिलाते हुए कि महानगरीय शहरों में मुख्य सड़कों पर यातायात की गति 50 किलोमीटर है, Altıntaş ने कहा, “कारों के लिए यह 50 प्लस 20 किलोमीटर था। हालांकि, यह सीमा यातायात के प्रवाह को बाधित कर रही थी। vezirhaber.com हमने अन्य देशों में किए गए शोधों में, हमने देखा है कि मुख्य सड़कों पर ट्रैफ़िक की गति बढ़ाई जा सकती है जहाँ आवश्यक सावधानी बरती जाती है। इस कारण से, हमने एक अध्ययन किया और हमने यह प्रावधान किया कि गति सीमा को प्रत्येक वाहन के लिए 50 किलोमीटर और 32 किलोमीटर बढ़ाया जा सकता है।
निर्धारित करने के लिए UKOME और प्रांतीय यातायात आयोग
यह याद दिलाते हुए कि पुलिस ने स्पीड पेनल्टी लिखते हुए ड्राइवर को 10 प्रतिशत का विकल्प दिया, अल्टीनैट ने कहा कि इस विकल्प के साथ, मुख्य शहर की सड़कों पर गति सीमा 90 किलोमीटर तक बढ़ा दी गई थी। Altıntaş ने कहा, “हमारे ड्राइवर हमारे महानगरीय शहरों जैसे अंकारा, इस्तांबुल और İzmir में 70 की गति सीमा का उल्लंघन कर रहे थे। हमने इसे एक उचित स्तर पर ले लिया है। हम मन की शांति के साथ अपने निरीक्षण करेंगे ”।
यह मानते हुए कि उनका उद्देश्य शहर में मुख्य सड़कों पर यातायात का प्रवाह प्रदान करना है, अल्टीनैस ने कहा, “प्रत्येक वाहन के लिए गति सीमा 90 किलोमीटर तक बढ़ाई जा सकती है, या अधिकतम 90 किलोमीटर तक विभिन्न वर्गों के वाहनों के लिए एक अलग गति सीमा निर्धारित की जा सकती है। ब्रिटेन और प्रांतों में यातायात आयोग यह तय करेंगे, ”उन्होंने कहा।
यूकेओएम और ट्रैफिक कमीशन के पास गति बढ़ाने का अधिकार है, Altıntaş ने कहा कि vezirhaber.com के पास इन बोर्डों द्वारा उपयुक्त समझी गई सड़कों पर इस दिन से गति सीमा बढ़ाकर 90 करने का अधिकार है।