कैटेनरी एक प्रश्न प्रस्ताव था: यदि यह 250 किलोमीटर तेजी से चला गया था: सीएचपी इस्तांबुल के उप-डॉ। सेज़गिन तानरिकुलु ने परिवहन मंत्री एलवन को बताया, “अगर ट्रेन कोकेली प्रवेश द्वार पर नहीं, बल्कि 235 - 250 किमी तक धीमी हो जाती है। यदि यह एक गति से यात्रा करते समय हुआ होता तो आपदा के आयाम क्या होते? क्या यह दावा करना सही है कि राजधानी और अंकारा और इस्तांबुल के बीच YHT लाइन पर सुरक्षित ट्रेन संचालन की तकनीकी तैयारी पूरी नहीं हुई है? " उसने पूछा।
परिवहन मंत्री, समुद्री मामलों और संचार मंत्री, लुत्फी एलवान द्वारा लिखित रूप में उत्तर दिए जाने वाले अपने लिखित प्रश्न में तान्र्युकुलु ने तर्क दिया कि अंतिम कैटेनरी विफलता ने एक बार फिर अंकारा और इस्तांबुल के बीच हाई-स्पीड ट्रेन सेवाओं की विश्वसनीयता के बारे में जनता की आँखों में सवालिया निशान खड़े कर दिए। यह पूछने पर कि कौन सी कंपनियां और YHT लाइन के लिए कितना भुगतान किया गया था, जिसमें क्या काम और सेवाएं शामिल हैं, तानरिकुलु ने कहा, “कितनी बार लाइन का उद्घाटन स्थगित किया गया है; देरी के कारण क्या हैं? क्या यह दावा करना सही है कि राजधानी अंकारा और इस्तांबुल के बीच YHT लाइन पर सुरक्षित ट्रेन संचालन की तकनीकी तैयारी पूरी नहीं हुई है? 26 जुलाई 2014 तक YHT लाइन पर सुरक्षित ट्रेन संचालन के लिए क्या तकनीकी आधारभूत संरचनाएं पूरी नहीं हुई हैं? " उनके सवालों का निर्देशन किया।
क्रूज वायर (कैटेनरी) के लिए अनुपालन रिपोर्ट किस संस्था या कंपनी द्वारा दी गई थी, यह पूछने पर कि YHT 20 मिनट की देरी का कारण है, तानरिकुलु ने कहा, “यदि ट्रेन कोकेली प्रवेश द्वार पर नहीं है, जहां ट्रेन धीमी हो जाती है, यह 235 - 250 किमी है। आपदा के आयाम क्या होंगे जो अगर एक गति से यात्रा करते समय घटित होते हैं? " उसने कहा। तानरिकुलु द्वारा प्रस्तुत प्रश्न इस प्रकार हैं:
“अगर यह सच है कि लाइन के एक बड़े हिस्से में काम करने का सिग्नल सिस्टम नहीं है, तो ऐसे कौन से लाइन पॉइंट हैं जिनमें 26 जुलाई 2014 तक काम करने का सिग्नल सिस्टम नहीं है? जर्मन T -V-S RailD रेल कंपनी द्वारा भेजी गई अनुरूपता रिपोर्ट का पूरा पाठ क्या है, जिसने परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय को YHT लाइन के अनुरूप प्रमाण पत्र जारी किया है? स्वतंत्र ऑडिट कंपनी T -V-S onD द्वारा 13 मार्च 2009 को लाइन के उद्घाटन के संबंध में प्रारंभिक ऑपरेशन रिपोर्ट कब जारी की गई थी, जब इसे नवीनीकृत या पुष्टि की गई थी? क्या यह सच है कि T itV-SÜD रेल कंपनी, जिसने YHT लाइन के अनुरूप प्रमाण पत्र जारी किया था, 120 किमी / घंटे की अधिकतम गति के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणन जारी करने के लिए अधिकृत है? यदि यह सच है, तो 250 किमी / घंटा की गति के साथ बैस्केंट अंकारा - इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन लाइन के लिए T -V-S RailD रेल कंपनी के प्रमाणीकरण का उपयोग कैसे किया जाता है? टेस्ट ड्राइव 120 किमी / घंटे के अधिकतम स्तर पर किए जाते हैं और बैस्केंट अंकारा - इस्तांबुल लाइन हाई स्पीड ट्रेन की परिचालन गति 250 किमी / घंटे के रूप में कैसे निर्धारित की जाती है, या क्या है? क्या YHT लाइन में प्रयुक्त रेल का उपयोग किया जाता है और स्पेन के आर्सेलर समूह की Aceralia कंपनी के कारखाने में उत्पादन किया जाता है, जो कि मैड्रिड-बार्सिलोना लाइन में प्रयुक्त रेल के समान उत्पादन कोड के साथ निर्मित होता है? क्या स्पेन के आर्सेलर समूह की ऐरलिया कंपनी के कारखाने में उत्पादित रेल की टिकाऊपन की गुणवत्ता मैड्रिड-बार्सिलोना लाइन में प्रयुक्त रेल की तरह ही है? क्या यह दावा करना सही है कि YHT लाइन में प्रयुक्त रेल और स्पेन के आर्सेलर समूह की Aceralia कंपनी के कारखाने में उत्पादित मैड्रिड-बार्सिलोना लाइन में प्रयुक्त रेल से कम गुणवत्ता में उत्पादित होती हैं? क्या परिवहन विभाग, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय को प्रस्तुत किए गए उत्पादन प्रमाण पत्र की एक प्रति हमें लाइन में उपयोग के लिए स्पेनिश एक्ट्रेलिया कंपनी द्वारा उत्पादित रेल के लिए प्रस्तुत की जा सकती है? "
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें