जर्मनी बालो के साथ चीनी रेलवे लाइन को जोड़ना चाहता है

जर्मनी चीनी रेलवे लाइन को BALO के साथ जोड़ना चाहता है: अनातोलिया के माल को 4 दिन जैसे कम समय में यूरोप पहुंचाने वाली BALO की विदेशों से मांग बढ़ रही है। पिछले सप्ताह BALO AŞ का दौरा करने वाले डुइसबर्ग डेवलपमेंट एजेंसी (GFW) के अधिकारियों ने घोषणा की कि वे चीन और जर्मनी के बीच युक्सिनौ ब्लॉक ट्रेन लाइन को BALO के साथ जोड़ना चाहते हैं। जीएफडब्ल्यू के प्रबंध निदेशक राल्फ़ मेउरर ने कहा, “चीन और तुर्की हमारे सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक साझेदारों में से हैं। हमारा मानना ​​है कि इन दोनों लाइनों के संयोजन से तीनों देशों को महत्वपूर्ण लाभ मिलेगा।'' BALO AŞ बोर्ड के सदस्य टर्गुट एर्कस्किन ने कहा, “हम प्रस्ताव का मूल्यांकन करेंगे। यदि हमें विश्वास है कि यह आर्थिक रूप से कुशल और लाभप्रद है, तो हम इन पंक्तियों को जोड़ सकते हैं।

नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया राज्य की आधिकारिक विकास एजेंसी एनआरडब्ल्यू इन्वेस्ट के सहयोग से तुर्की आए डुइसबर्ग विकास एजेंसी के अधिकारियों ने दुनिया समाचार पत्र का भी दौरा किया। जीएफडब्ल्यू के महाप्रबंधक राल्फ मेउरर ने इस बात पर जोर दिया कि डुइसबर्ग, जो यूरोप के सबसे महत्वपूर्ण स्थानांतरण केंद्रों में से एक है, दुनिया का सबसे बड़ा नदी बंदरगाह भी है, और कहा, "इस क्षेत्र में 7 मिलियन की आबादी की सेवा करने वाला डुइसबर्ग एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है।" संबंध बिंदु। एंटवर्प, एम्स्टर्डम और नॉटरडैम के बंदरगाहों से आने वाले माल डुइसबर्ग के रास्ते दूसरे देशों में जाते हैं। साथ ही चीन और तुर्की से ट्रेन द्वारा आने वाला माल भी यहीं से यूरोप तक वितरित किया जाता है। हम क्षेत्र से गुजरने वाली लाइनों का समर्थन करना चाहते हैं, ”उन्होंने कहा। यह कहते हुए कि यूरोप की कई बड़ी कंपनियों का मुख्यालय भी यहीं है, म्यूरर ने बताया कि इस क्षेत्र में कई तुर्की कंपनियां हैं और उन तुर्की कंपनियों की संख्या बढ़ रही है जो इस क्षेत्र को वितरण केंद्र के रूप में उपयोग करना चाहती हैं। इस बात पर जोर देते हुए कि क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स कंपनियों के लिए निवेश के बेहतरीन अवसर हैं, म्यूरर ने कहा, “जिस क्षेत्र में कोयला और इस्पात उद्योग में गिरावट आई है, वहां इन क्षेत्रों के बजाय लॉजिस्टिक्स तेजी से विकसित हो रहा है। निवेश करने वाली कंपनियों को कई तरह के प्रोत्साहन भी दिए जाते हैं। हम तुर्की लॉजिस्टिक्स कंपनियों के साथ काम करने के लिए तैयार हैं। हमारा मानना ​​है कि हमारे क्षेत्र में उनके लिए महत्वपूर्ण अवसर हैं।”

यह कहते हुए कि उनकी तुर्की यात्रा का एक मुख्य कारण BALO AŞ के साथ अपना सहयोग बढ़ाना है, म्यूरर ने कहा कि वे BALO को बहुत महत्व देते हैं, जो प्रति सप्ताह डुइसबर्ग की तीन पारस्परिक यात्राएँ करता है, और वे चाहते हैं कि इस मार्ग का उपयोग किया जाए। अधिक। दूसरी ओर, म्यूरर ने बताया कि वे चीन से डुइसबर्ग तक युक्सिनौ लाइन को जोड़ना चाहते हैं, जो जर्मनी के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण है, BALO के साथ, और कहा: "सबसे पहले, हम कंपनियों से बात करते हैं और उन्हें इन लाइनों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं . क्योंकि रेलवे राजमार्गों की तुलना में अधिक सुविधाजनक है और उत्सर्जन में कमी के लिहाज से भी महत्वपूर्ण है। तुर्किये और चीन हमारे मजबूत व्यापारिक भागीदार हैं। हम तुर्की सामान या चीनी सामान के लिए जर्मनी और जर्मनी से इन देशों तक पहुंचने के लिए सबसे उपयुक्त स्थितियां बनाना चाहते हैं। इस अर्थ में, हम चाहते हैं कि दोनों मार्गों को मिला दिया जाए।”

चीन से 21 दिन में माल आ जाएगा

युक्सिनौ लाइन के बारे में जानकारी देते हुए एनआरडब्ल्यू इन्वेस्ट के महाप्रबंधक पेट्रा वासनर ने कहा, “यह व्यापार लाइन हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। 16 दिनों की अवधि में चीन से माल रेल द्वारा डुइसबर्ग पहुंचता है। यह लाइन, जो समुद्री परिवहन से दोगुनी तेज़ और हवाई परिवहन से 50 प्रतिशत सस्ती है, लागत और समय दोनों लाभ प्रदान करने के मामले में महत्वपूर्ण है। BALO AŞ बोर्ड के सदस्य टर्गुट एर्कस्किन ने कहा कि वे युक्सिनौ और BALO ब्लॉक ट्रेन लाइनों के विलय के लिए डुइसबर्ग विकास एजेंसी के अनुरोध का मूल्यांकन करेंगे और कहा: उन्होंने कहा कि वह एक ऐसी लाइन चाहते थे जो डुइसबर्ग जाने वाले माल को वहां से ले जाने में सक्षम बनाएगी। चीन। हमने इस मुद्दे पर भी विचार किया. हम लागत विश्लेषण करेंगे. यदि हमें विश्वास है कि यह अधिक किफायती और लाभप्रद होगा, तो हम इस प्रस्ताव का मूल्यांकन कर सकते हैं। यदि इन दोनों लाइनों को मिला दिया जाए तो चीन और तुर्की के बीच 21 दिनों में रेल द्वारा माल भेजा जा सकता है।

जर्मनी में स्थापित होने वाली पहली कंपनी

BALO AŞ बोर्ड के सदस्य टर्गुट एर्कस्किन ने घोषणा की कि डुइसबर्ग विकास एजेंसी के अधिकारियों ने BALO AŞ को डुइसबर्ग में एक कंपनी स्थापित करने के लिए आमंत्रित किया। एर्कस्किन, जिन्होंने बताया कि BALO AŞ जर्मनी में अपना पहला विदेशी कार्यालय खोलेगा, ने कहा कि जिस शहर में कार्यालय स्थापित किया जाएगा वह डुइसबर्ग हो सकता है। यह कहते हुए कि यदि इस क्षेत्र में कोई कंपनी स्थापित होती है तो उन्हें कुछ सहायता मिल सकती है, एर्कस्किन ने कहा, “संगठन में एनआरडब्ल्यू इन्वेस्ट के माध्यम से एक विशेषज्ञ को नियुक्त किया जाता है। विशेषज्ञ हमें वहां आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करने में मदद करता है। कर्मियों को खोजने में सहायता की पेशकश की जाती है, ”उन्होंने कहा। एर्केस्किन, जिन्होंने कहा कि BALO, जो वर्तमान में प्रति सप्ताह 3 पारस्परिक उड़ानें करता है, का लक्ष्य 2014 के अंत तक इस संख्या को 8 तक बढ़ाना है, उन्होंने कहा कि वे 2015 में 10 उड़ानें शुरू करने की योजना बना रहे हैं।

वे तुर्किये के माध्यम से चीन जाने के लिए एक लाइन की तलाश कर रहे हैं।

डुइसबर्ग विकास एजेंसी के महाप्रबंधक राल्फ़ मेउरर ने कहा कि वे एक नई रेलवे लाइन बनाना चाहते हैं जो तुर्की के माध्यम से चीन तक जा सके, साथ ही BALO लाइन को चीन लाइन के साथ जोड़ना चाहते हैं। यह कहते हुए कि वे वर्तमान में रूस के माध्यम से रेल द्वारा चीन तक परिवहन कर रहे हैं, मेयरर ने कहा, “हम एक वैकल्पिक लाइन के साथ चीन तक पहुंचना चाहते हैं जिससे हम रूस को बायपास कर सकें। इस लाइन पर कोई समस्या होने पर वैकल्पिक लाइन का होना जरूरी है। हमें लगता है कि हम उस लाइन के साथ ऐसा कर सकते हैं जो तुर्किये के माध्यम से चीन तक पहुंचेगी," उन्होंने कहा। BALO AŞ बोर्ड के सदस्य टर्गुट एरकेस्किन ने इस बात पर जोर दिया कि कार्स-तिफ्ल इस-बाकू रेलवे परियोजना जर्मनों की इस मांग को पूरा करेगी। एरकेस्किन ने कहा, “जब कार्स-तिफ़ल इस-बाकू रेलवे परियोजना चालू हो जाएगी, तो हम तुर्की के माध्यम से सुदूर पूर्व तक एक रेलवे कनेक्शन प्रदान करेंगे। दूसरे शब्दों में, चीन से आने वाला माल रूस से नहीं गुजरेगा, बल्कि तुर्की से होकर जर्मनी पहुंचेगा। इसके अलावा, पाकिस्तान और ईरान के रास्ते भी ऐसा मार्ग सवालों के घेरे में है। चीन और पाकिस्तान के बीच रेलवे लाइन स्थापित की जा रही है. भविष्य में बनने वाले पाकिस्तान-ईरान रेलवे कनेक्शन के जरिए चीन से माल ईरान के रास्ते तुर्की आएगा। चूँकि हम पहले से ही BALO के साथ डुइसबर्ग जा रहे हैं, एक बार पाकिस्तान कनेक्शन बन जाने के बाद, चीन से तुर्की के माध्यम से जर्मनी तक कनेक्शन हो जाएगा। कार्स-त्बिलिसी-बाकू लाइन पूरी होने के बाद, यह निश्चित रूप से सुदूर पूर्व और तुर्की के माध्यम से जर्मनी से जुड़ जाएगी।