यूरेशियन टनल में रैंक

यह यूरेशिया टनल का समय है: परिवहन में तुर्की की इतिहास-निर्माण परियोजनाएं एक-एक करके पूरी हो रही हैं। पिछले दिनों अंकारा-इस्तांबुल YHT लाइन के संचालन में आने के साथ, सभी की निगाहें अब मारमार की बहन यूरेशिया सुरंग पर हैं... विशाल सुरंग, जो बोस्फोरस के नीचे एक दिन में 90 हजार वाहनों को पार करेगी, 2015 में सेवा में डाल दी जाएगी।

तुर्किये एक के बाद एक बड़ी परियोजनाओं के साथ परिवहन इतिहास में अपना नाम दर्ज करा रहा है। अगले वर्ष, विशाल परियोजनाओं में एक नया जोड़ा जाएगा जो बोस्फोरस के नीचे इस्तांबुल के दोनों किनारों को 15 मिनट में मारमारय से जोड़ता है, और फिर हाई स्पीड की शुरुआत के साथ अंकारा और इस्तांबुल के बीच का समय घटाकर 3.5 घंटे कर दिया जाएगा। ​एक दिन पहले ट्रेन लाइन: यूरेशिया टनल... इस बार बोस्फोरस के नीचे। जबकि 'यूरेशिया टनल' पर काम, जिससे वाहनों को गुजरने और इस्तांबुल यातायात को पूरी तरह से राहत मिलने की उम्मीद है, तेजी से जारी है, 10 प्रतिशत से अधिक परियोजना पहले ही पूरी हो चुकी है. इस परियोजना पर कुल 1.3 अरब डॉलर की लागत आने की उम्मीद है।

दूरी घटकर 15 मिनट रह जाएगी

यह परियोजना, जो यूरोप में काज़्लिसेमे और अनातोलिया में गोज़टेप को 106 मीटर की गहराई पर जोड़ेगी और प्रतिदिन 90 हजार वाहनों के लिए परिवहन प्रदान करेगी, दुनिया की छठी सबसे बड़ी सुरंग होगी। Kazlıçeşme-Göztepe परिवहन, जिसमें वर्तमान में औसतन 6 मिनट लगते हैं, घटकर केवल 100 मिनट रह जाएगा। मारमाररे के विपरीत, जो केवल रेल प्रणाली के माध्यम से यात्रियों को ले जाता है, केवल हल्के वाहन यूरेशिया सुरंग से गुजर सकते हैं, जबकि भारी वाहनों, पैदल यात्रियों और मोटरसाइकिलों को गुजरने की अनुमति नहीं होगी।

गहनतम अध्ययन किया गया

यह परियोजना, जिसे हर अवसर पर प्रधान मंत्री तैयप एर्दोआन द्वारा 'मार्मरे के भाई' के रूप में दिखाया गया है, पनडुब्बी कार्य चरण तक पहुंच गई है। सुरंग पर काम, जो भूमि सुरंगों सहित 5.4 किलोमीटर तक पहुंचेगा, 420 मीटर की लंबाई तक पहुंच गया है। जबकि नवीनतम सुरंग खोदने वाली मशीन, येल्ड्रिम बायज़िद, समुद्र के नीचे अपना पहला काम शुरू करती है, जर्मनी में विशेष रूप से निर्मित मशीन समुद्र तल से 106 मीटर नीचे सबसे गहरे बिंदु से गुजरेगी।

दोनों तरफ टोल बूथ हैं, मार्ग की लागत 4 डॉलर है।

परियोजना के दायरे में, दोनों तरफ टोल बूथ होंगे और टोल 4 डॉलर + वैट होने की उम्मीद है। चूंकि सुरंग काज़्लिसेमे और गोज़टेपे के बीच सबसे छोटा मार्ग होगा, इसलिए ईंधन लागत भी कम हो जाएगी। साथ ही वाहन के रखरखाव का खर्च भी कम हो जाएगा। सुरंग में यात्रियों के लिए कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं होगा, केवल वाहन टोल लिया जाएगा।

प्राकृतिक आपदाओं की स्थिति में यह आश्रय स्थल होगा

सुरंग, जो प्रतिकूल मौसम की स्थिति से प्रभावित नहीं होगी, उच्च सुरक्षा मानकों के कारण आश्रय स्थल के रूप में बनाई जा रही है। यूरेशिया सुरंग, जो अतातुर्क और सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे के बीच सबसे तेज़ वाहन कनेक्शन भी प्रदान करेगी, दोनों पुलों पर यातायात घनत्व में भी महत्वपूर्ण कमी लाएगी।

ईंधन की लागत 60% घटी

KAZLIÇEŞME और Söğütlüçeşme के बीच की दूरी बोस्फोरस ब्रिज के माध्यम से लगभग 26 किलोमीटर है। जब रुको और जाओ के साथ गणना की जाती है, तो एक वाहन औसतन 20 लीरा ईंधन की खपत करता है। जब 3.40 लीरा ब्रिज शुल्क जोड़ा जाता है, तो लागत 25 लीरा तक पहुंच जाती है। जब 5.4 किलोमीटर यूरेशिया सुरंग खोली जाएगी, तो टोल के रूप में लगभग 10 लीरा का भुगतान किया जाएगा। लगभग 1.5 लीरा के ईंधन शुल्क के साथ, पास की लागत 11.5 लीरा है। तो, एक साधारण गणना के साथ, लागत 60 प्रतिशत कम हो जाती है।

सुरंग दो मंज़िलों के रूप में ऊपर उठती है

यह योजना बनाई गई है कि एक दिन में 100 हजार वाहन यूरेशिया सुरंग से गुजरेंगे, जो इसके संचालन में आने पर अनातोलिया और यूरोप के बीच वाहन परिवहन को काफी सुविधाजनक बनाएगा। सुरंग दो मंजिला होगी, सुरंग के दोनों सिरों पर वेंटिलेशन शाफ्ट और टोल गेट होंगे, और एक तरफ एक केंद्रीय संचालन भवन होगा, जिसमें प्रत्येक मंजिल पर डबल लेन होगी।

तुर्की-कोरिया साझेदारी

तुर्की और दक्षिण कोरिया की साझेदारी में निर्मित इस विशाल परियोजना की नींव 26 फरवरी, 2011 को रखी गई थी। Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., जिसे तुर्की और कोरिया की SK E&C कंपनियों के प्रोजेक्ट लीडर के रूप में Yapı Merkezi द्वारा प्रबंधित किया गया, ने संपूर्ण निवेश किया। कंपनी 26 साल तक सुरंग के संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार होगी।

$25 बिलियन मेट्रो

इस विशाल परियोजना पर तेजी से काम जारी है, जो पूरा होने पर यूरोप की सबसे बड़ी मेट्रो होगी। लंदन की बेहद व्यस्त परिवहन व्यवस्था को राहत देने के लिए लागू की गई 'क्रॉसरेल' परियोजना का नियोजित बजट ठीक 25 अरब डॉलर है। जबकि काम 2018 तक पूरा होने की उम्मीद है, यह कहा गया है कि मेट्रो प्रणाली यूरोप में सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना होगी।