यूरेशिया टनल प्रोजेक्ट पहली बार देखा गया था

यूरेशियन टनल प्रोजेक्ट को पहली बार प्रदर्शित किया गया था: यूरेशियन टनल प्रोजेक्ट, जिसे प्रधान मंत्री ने मार्डेय को मार्डेय कहा था, को पहली बार प्रदर्शित किया गया था। परियोजना का 10 प्रतिशत पूरा हो चुका है, पनडुब्बी काम करने के चरण तक पहुँच चुकी है।
यूरेशिया टनल, जो परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण कनेक्शन है, जो पहली बार एशिया और यूरोप महाद्वीपों को समुद्र तल के नीचे एक राजमार्ग सुरंग के साथ जोड़ देगा, पहली बार भूमिगत प्रदर्शित किया गया था। इस्तांबुल बोस्फोरस हाइवे टनल (यूरेशिया टनल), जो कज़नलैसिम और गोस्टेप के बीच की दूरी को घटाकर 15 मिनट तक कर देगा, पूरी गति से जारी है। 5.4 किलोमीटर भूमि सुरंगों के प्रतिशत के साथ मिल जाएगी सुरंग का पूरा हो गया 10'unu निर्दिष्ट है, यूरेशियन सुरंग 420 मीटर की लंबाई तक पहुंच गया।
2017 आखिरकार खुल जाएगा
सुरंग बनाने वाली मशीन Yıldırım Bayezid आज पहली बार समुद्र के नीचे समुद्र में प्रवेश करेगी और खुदाई के काम को नए आयाम तक ले जाएगी। जर्मनी में निर्मित टनल बोरिंग मशीन, विशेष रूप से लगभग $ 1.3 बिलियन डॉलर की परियोजना के लिए, सबसे गहरे बिंदु पर 106 मीटर समुद्र तल से नीचे से गुजरेगी। लाइटनिंग बेयजिद 26 मीटर की तुलना में समुद्र तल के करीब नहीं आएगा। 7 वर्ष में भुगतान करने की उम्मीद वाली इस परियोजना को 2017 के अंत में सेवा में रखा जाएगा।
आश्रय कक्ष का निर्माण
यूरेशिया टनल को सभी आपदा परिदृश्यों को ध्यान में रखकर बनाया गया था। भूकंप और सुनामी का सामना करने के लिए निर्मित, सुरंग में दुर्घटना या विस्फोट की स्थिति में हर 200 मीटर में आश्रय कक्ष होंगे। इन कमरों की विशेषता यह है कि इनमें दरवाजे सील हैं। खतरे के मामले में कमरे में प्रवेश करने वाले यात्री गैस और धुएं से प्रभावित नहीं होंगे और आपातकालीन निकासी सीढ़ी के लिए निचले और ऊपरी वर्गों तक पहुंच प्रदान करेंगे। सुरंग के दोनों छोर पर वेंटिलेशन शाफ्ट होंगे और एक तरफ एक केंद्रीय संचालन भवन होगा।
खराबी के लिए मोबाइल खोलना
सुरंग में वाहनों के यातायात को बाधित करने से रोकने के लिए, प्रत्येक 600 मीटर में एक जेब भी होगी। सुरंग में किसी भी आपात स्थिति में सुरंग में 7 / 24 बंद सर्किट कैमरा और इवेंट डिटेक्शन सिस्टम की निगरानी की जाएगी ताकि यात्रियों को जल्दी से रोका जा सके। यूरेशिया टनल में सभी सतहों, जो आधुनिक प्रकाश प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है, आग से प्रभावित नहीं होने वाली सामग्रियों से बने होंगे। अन्य सुरंगों की तरह, रेडियो फ्रीक्वेंसी दर्ज करके ड्राइवरों को सूचित किया जाएगा। अन्य सुरंगों से इस आवृत्ति विशेषता का अंतर विभिन्न आवृत्तियों से निचले और ऊपरी वर्गों में वाहनों को सूचित करना होगा। उदाहरण के लिए, जबकि निचले हिस्से में एक ट्रैफिक दुर्घटना की घोषणा रेडियो फ्रिक्वेंसी द्वारा की जाती है, लेकिन ऊपरी सेक्शन में यात्रियों को इस स्थिति की जानकारी नहीं होगी और वे घबराहट का अनुभव नहीं करेंगे।
कज़्लिकेमे-गोटस्टेप एक्सएनयूएमएक्स मिनट
यूरेशिया टनल के पूरा होने के साथ, काज़लकेम और गोस्टेपे के बीच यात्रा का समय, जो आमतौर पर एक्सएनयूएमएक्स मिनट पाता है, एक्सएनयूएमएक्स मिनट तक कम हो जाएगा। समुद्री तल के नीचे 100 किलोमीटर की दो मंजिला सुरंग, Bosphorus के तहत यूरोपीय और एशियाई महाद्वीपों से जुड़ी होगी और 15 किलोमीटर लंबी होगी। Kazlıçeşme और Göztepe के बीच की दूरी 5.4 किलोमीटर है। सुरंग के यूरोपीय और एशियाई किनारों पर कुल 3.34 किलोमीटर मार्गों में सड़क चौड़ीकरण और काम, वाहन अंडरपास और पैदल यात्री ओवरपास शामिल होंगे।
हल्के वाहन ही
यूरेशिया टनल, जिसका उद्देश्य इस्तांबुल में यातायात घनत्व को कम करना है, को दो मंजिलों के रूप में बनाया जा रहा है, जिनमें से एक यात्रा और प्रस्थान है। केवल हल्के वाहनों के गुजरने के लिए डिज़ाइन की गई सुरंग, कार और मिनीबस गुजर सकते हैं, भारी वाहन, मोटरसाइकिल और पैदल यात्री नहीं गुजरेंगे। सुरंग के टोलों में कारों के लिए 4 USD + VAT और तुर्की Lira में मिनी बसों के लिए 6 USD + VAT होगा। मोटरवे की तरह टोल भुगतान के लिए स्वचालित टोल सिस्टम की योजना है। सुरंग का टोल केवल वाहनों के लिए है, जबकि यात्रियों को अलग से भुगतान नहीं किया जाएगा।
26 वर्ष बिल्डरों को संचालित करेगा
दक्षिण कोरिया-ऑपरेट-ट्रांसफर से एसके ईएंडसी कंपनियों के संयुक्त उद्यम के रूप में तुर्की और यूरेशिया टनल सेंटर से इमारतें तैयार की जाएंगी। यूरेशिया टनल की स्थापना दो कंपनियों की साझेदारी से हुई थी, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATA 25) 11 साल, 9 महीने और 26 दिनों के लिए। इस अवधि के दौरान, एटीएŞ सुरंग के संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार होगा। लगभग XNUMX वर्षों के अंत में, सुरंग को परिवहन मंत्रालय, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय, बुनियादी ढांचा निवेश निदेशालय (AYGM) में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
प्रति दिन 10 मीटर वेध
समुद्र तल के नीचे खुदाई, विशेष रूप से इस परियोजना के लिए डिज़ाइन की गई टनलिंग मशीन, जिसे बेइज़िड लाइटनिंग कहा जाता है और प्रधान मंत्री रेसेप तईप एर्दोगन के समारोह को मशीन से खोला गया। जर्मनी में निर्मित Yıldırım Bayezid, 40 मीटर की गहराई में स्थापित किया गया था, जिसे विशेष रूप से हेदरपसपा निर्माण स्थल पर खोला गया था। 110 बार को शुद्ध बार दबाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, क्योंकि यह लगभग 11 मीटर पानी के दबाव के संपर्क में होगा क्योंकि यह समुद्र तल से नीचे जमीन से गुजरता है। मशीन को डिजाइन करते समय, यह दबाव-क्षतिपूर्ति कोशिकाओं और दबाव कोशिकाओं दोनों से सुसज्जित था जो गोताखोरों को संभावित हस्तक्षेपों और विभिन्न अवधियों में बदलावों के लिए काम करने की अनुमति देते हैं।
दुनिया में दूसरा
सुरंग मशीनों के बीच 11 बार के ऑपरेटिंग दबाव के साथ Yıldırım Bayezid 2। दुनिया में, एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स दुनिया में मीटर खुदाई व्यास के साथ। यह # रैंक। जबकि मशीन की लंबाई 13.7 मीटर है, कुल वजन 6 हजार 120 टन के बारे में है और सबसे भारी हिस्सा जो एक समय में जुड़ा हुआ है वह 3 टोन के साथ काटने वाला सिर है। टनल बोरिंग मशीन, जिसने अनातोलियन की ओर से हैदरपासा में खुदाई शुरू की थी, समुद्र तल के 400 मीटर के नीचे मिट्टी खोदकर और आंतरिक दीवारों का निर्माण करके आगे बढ़ेगी। Yildirim Bayezid 450-25 मीटर प्रति दिन के बीच खुदाई करता है।
संख्याओं के साथ यूरेशियन टनल
सुरंग की लंबाई (पानी के भीतर से): 3.34 किलोमीटर
सुरंग की कुल लंबाई: 5.4 किलोमीटर
लागत: 1.3 बिलियन डॉलर
यात्रा का समय: 15 मिनट
परियोजना मार्ग की लंबाई: 14.6 किलोमीटर
कर्मचारियों की संख्या: 900
सुरंग में गलियों की संख्या: 2 × 2
दैनिक वाहन की कुल संख्या: 120 हजार
सुरंग के अंदर का व्यास: 12.5 मीटर
सुरंग में ढलान: 5 प्रतिशत
सुरंग में गति सीमा: 70 किलोमीटर प्रति घंटा