लॉजिस्टिक सेक्टर कंबाइंड ट्रांसपोर्टेशन पर केंद्रित है

लॉजिस्टिक्स क्षेत्र संयुक्त परिवहन पर केंद्रित है: लॉजिस्टिक्स में परिवहन लागत को कम करने के लिए, नए मॉडल विकसित करने के लिए अध्ययन चल रहा है जो परिवहन के विभिन्न तरीकों और सेवाओं को एक ही बिंदु से प्रभावी ढंग से और कुशलता से पूरा करने में सक्षम बनाएगा।
इस संदर्भ में किए गए कार्यों को गति देने के लिए, सार्वजनिक, रसद और परिवहन क्षेत्र के साथ-साथ कानूनी और बीमा जगत के अधिकारी "संयुक्त (मिश्रित) परिवहन और बीमा में परिवहन आयोजक की जिम्मेदारियां" सेमिनार में एक साथ आए। इस्तांबुल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा UTIKAD और इस्तांबुल बार एसोसिएशन के सहयोग से आयोजित किया गया। सेमिनार में संयुक्त परिवहन, जोखिम और बीमा मुद्दों में "परिवहन आयोजकों" के स्थान और महत्व का मूल्यांकन किया गया, इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करते हुए कि "संयुक्त परिवहन" भविष्य का परिवहन मॉडल होगा।
सेमिनार के उद्घाटन भाषण, जिसमें परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के संयुक्त परिवहन विभाग के प्रमुख सिनान कुसु, खतरनाक सामान और संयुक्त परिवहन विनियमन के सामान्य निदेशालय ने एक वक्ता के रूप में भाग लिया, आईटीओ बोर्ड के सदस्य हाकन ओरदुहान, अध्यक्ष इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स एसोसिएशन टर्गुट एर्कस्किन और इस्तांबुल बार एसोसिएशन लॉजिस्टिक्स एंड ट्रांसपोर्ट लॉ कमीशन के अध्यक्ष एगेमेन गुरसेल अंकारालि के निदेशक मंडल के सदस्य।
इस्तांबुल चैंबर ऑफ कॉमर्स असेंबली हॉल में आयोजित सेमिनार के उद्घाटन भाषण में और कई सेक्टर और बार एसोसिएशन के सदस्यों ने भाग लिया, आईटीओ बोर्ड के अध्यक्ष हकन ओरदुहान, जिन्होंने "संयुक्त परिवहन" के वर्तमान और भविष्य के बारे में मूल्यांकन किया, ने कहा कि भविष्य में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन का एक बड़ा हिस्सा संयुक्त परिवहन द्वारा बनाया जाएगा। ओरदुहान ने कहा कि तुर्की लॉजिस्टिक्स उद्योग को कुछ रणनीतियां बनानी चाहिए और इस संदर्भ में अध्ययन करना चाहिए।
"संयुक्त परिवहन कानून स्थापित किया जाना चाहिए"
इस बात पर जोर देते हुए कि इस उद्देश्य के लिए, सबसे पहले, संयुक्त परिवहन कानून स्थापित किया जाना चाहिए और कानूनी और तकनीकी सामंजस्य सुनिश्चित किया जाना चाहिए, ओरदुहान ने निम्नलिखित आकलन किए: "इस संदर्भ में, न्यूनतम सेवा मानकों, उपयोगकर्ता अधिकार जैसे विषयों की मुख्य पंक्तियाँ, पर्यावरण, जिम्मेदारी, प्रबंधन और भुगतान प्रणालियाँ सभी प्रकार के परिवहन के संयोजन को कवर करेंगी। तदनुसार तैयार किया जाना चाहिए। फोकस न केवल उन बाजारों के लिए लॉजिस्टिक्स केंद्र स्थापित करने पर होना चाहिए जो वर्तमान में उपयोग किए जाते हैं, यानी क्षेत्र की व्यावसायिक मात्रा, बल्कि संभावित नए बाजारों के लिए भी।
इस बात पर जोर देते हुए कि लॉजिस्टिक्स परिचालन अनिवार्य रूप से एक जोखिम प्रबंधन है और आज परिवहन में पार्टियों के लिए बीमा अधिक महत्वपूर्ण हो गया है, ओरदुहान ने कहा, “बीमा का विषय; यह न केवल क्षति के मुआवजे का गारंटर है, बल्कि कंपनियों को अपनी व्यावसायिक गतिविधियां जारी रखने और वित्तीय कठिनाइयों का सामना न करने की भी गारंटी देता है। संक्षेप में, शिकायतों को कवर करने के लिए बीमा एक अनिवार्य समाधान है। जाहिर है कि बीमा क्षेत्र में जागरूकता का स्तर बढ़ाया जाना चाहिए।'
UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष टर्गुट एर्कस्किन ने अपने भाषण में कहा कि तेजी से वैश्वीकरण हो रहे व्यावसायिक जीवन में लॉजिस्टिक्स गतिविधियों का महत्व दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है। दुनिया में देशों और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता में आपूर्ति श्रृंखलाओं और माल की तेज और कम लागत वाली आवाजाही के महत्व को इंगित करते हुए, एर्कस्किन ने कहा कि परिवहन, जो रसद का सबसे महत्वपूर्ण घटक है, की हिस्सेदारी लगभग 50 प्रतिशत है। दुनिया भर में कुल लॉजिस्टिक लागत, जबकि तुर्की में यह अनुपात है। उन्होंने जोर देकर कहा कि यह 85% तक बढ़ गया है।
एर्कस्किन ने संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए एक अध्ययन से एक उदाहरण देते हुए कहा कि रसद लागत में 5 प्रतिशत की कमी का लाभप्रदता पर बिक्री में 20 प्रतिशत की वृद्धि के समान प्रभाव पड़ा, और उन्होंने अपना भाषण इस प्रकार जारी रखा: उन्हें परिवहन लागत कम करने की आवश्यकता है सबसे उपयुक्त परिवहन प्रणाली का चयन करके और परिवहन प्रणालियों को एकीकृत करके। इस कारण से, हम सड़क, समुद्री और वायु परिवहन विधियों में दक्षता की तलाश कर रहे हैं, जिन्हें हम शास्त्रीय परिवहन प्रणाली कहते हैं, और हम कई परिवहन जैसे नवीन तरीकों की स्थापना कर रहे हैं। 1960 के दशक में कंटेनरीकरण आंदोलन की शुरुआत और विकास के समानांतर , "मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट", "इंटरमॉडल ट्रांसपोर्ट" (इंटरसिस्टम ट्रांसपोर्ट)" और "कंबाइंड ट्रांसपोर्ट (संयुक्त परिवहन)" ने 3 बुनियादी अवधारणाओं के आधार पर परिभाषाएं विकसित की हैं, और इन परिभाषाओं से निकाला जाने वाला सामान्य तत्व कम से कम 2 का उपयोग है विभिन्न परिवहन प्रणालियाँ एक साथ।”
यह शब्द UTIKAD ने सही पाया है: "परिवहन आयोजक"
यह व्यक्त करते हुए कि यदि क्षेत्र में बहु-परिवहन में एक से अधिक परिवहन प्रणालियों का उपयोग किया जाता है, तो इन प्रणालियों के कुशल और सामंजस्यपूर्ण उपयोग के बारे में अलग-अलग राय सामने आती है और इसे कौन प्रदान करेगा, एर्कस्किन ने कहा, “इस प्रश्न का उत्तर यह है कि अंकटाड-आईसीसी नियमों के अनुसार बहु-परिवहन करने वाले ऑपरेटर व्यवहार में सबसे आम हैं। फ्रेट फारवर्डर्स को संदर्भित करता है, अर्थात् "फ्रेट फारवर्डर्स"। फ्रेट फारवर्डर्स को पारंपरिक रूप से मल्टी-फ्रेट ऑपरेटर के रूप में देखा जाता है। हालाँकि, अंग्रेजी साहित्य में तुर्की में "फ्रेट फारवर्डर" कहे जाने वाले शब्द पर अभी तक आम सहमति नहीं बन पाई है। शिपिंग ठेकेदार, शिपिंग ठेकेदार कुछ ऐसे शब्द हैं जिनका उपयोग किया जाता है। हालाँकि, तुर्की वाणिज्यिक संहिता में, इसे फ्रेट फारवर्डर के रूप में शामिल किया गया है। दूसरी ओर, भूमि परिवहन कानून में, ट्रांसपोर्ट वर्क्स ऑर्गनाइज़र शब्द का उपयोग किया जाता है। यूटीआईकेएडी के रूप में, हमने जो शब्द अपनाया, स्वीकार किया और सही पाया वह "परिवहन आयोजक" था।
टर्गुट एर्कस्किन, जिन्होंने बताया कि माल अग्रेषणकर्ता माल को वितरित और समेकित करने, परिवहन और एकाधिक परिवहन, स्थानांतरण, पैक, स्टोर, लोड के बीमा की व्यवस्था करने और स्थानीय करों का भुगतान करने का प्रयास करते हैं, उन्होंने उन लाभों को भी सूचीबद्ध किया जो एकाधिक परिवहन प्रणालियों से लाभ इस प्रकार होंगे: बहु-परिवहन प्रणालियों को चुनते समय, न केवल लागत लाभ, बल्कि अन्य कारक भी बहुत महत्वपूर्ण हैं। एकमात्र लाभ यह है कि एक बार में अधिक माल का परिवहन किया जा सकता है, कि परिवहन निर्बाध है, कि यह मौसम की स्थिति से प्रभावित नहीं होता है, कि इसका पर्यावरण पर कम प्रभाव पड़ता है और यह कम महंगा है, और यह कि यह कारकों से प्रभावित नहीं होता है इससे परिवहन का समय बढ़ जाता है और इसकी लागत बढ़ जाती है, जैसे कुछ पारगमन दस्तावेज़-वीज़ा दायित्व-टोल शुल्क। कुछ।"
UTIKAD देयता बीमा रसद की दुनिया के लिए एक उदाहरण स्थापित करता है
यह उल्लेख करते हुए कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्य नियमों की कमी, विशेष रूप से कई परिवहन मॉडल में, इस क्षेत्र में कुछ समस्याएं पैदा करती हैं, एर्कस्किन ने इस बात पर जोर दिया कि फ्रेट फारवर्डर्स की जिम्मेदारी के दायरे और सीमा को निर्धारित करने में विफलता से बीमा की लागत भी बढ़ जाती है। एर्कस्किन ने कहा कि एक एसोसिएशन के रूप में, वे ऐसी प्रणालियों में समस्याओं के उन्मूलन के लिए आवश्यक जिम्मेदारियां लेते हैं और यूटीआईकेएडी सदस्यों को विभिन्न जोखिम और बीमा उत्पाद पेश करते हैं।
इस बात पर जोर देते हुए कि UTIKAD इस संदर्भ में देयता बीमा के बारे में जागरूकता पैदा करने और सुधारने के प्रयास कर रहा है, एर्कस्किन ने कहा, "इस ढांचे के भीतर, हमने अपने सदस्यों के लिए एक परियोजना के दायरे में "कैरियर और फ्रेट फॉरवर्डर्स देयता बीमा" लागू किया है जिसे हमने शुरू किया था। 2010, विशेष रूप से हमारे समुद्री कार्य समूह के भीतर। यह बीमा पॉलिसी FIATA बिल ऑफ लैडिंग (FBL) है, जो हमारे सदस्यों द्वारा उपयोग किए जाने वाले UNCTAD-ICC नियमों के ढांचे के भीतर कई परिवहन में जिम्मेदारियों की सीमा निर्धारित करती है, कानूनी दायित्व जो हानि, क्षति और देर से डिलीवरी के संबंध में उत्पन्न हो सकते हैं। कार्गो, त्रुटियां और चूक, जुर्माना और शुल्क, और होने वाली लागत। बीमा सुरक्षा के तहत अपने जोखिमों को लेता है। UTIKAD और GRASS SAVOYE WILLIS के सहयोग से किया गया यह अध्ययन न केवल तुर्की में बल्कि दुनिया में एक उदाहरण स्थापित करता है।
शुरुआती भाषणों के बाद सेमिनार सत्र शुरू हुए। "टीसीसी संख्या 6102 के अनुसार परिवहन कानून" पर पहले सत्र में प्रोफेसर ने भाग लिया। डॉ। हुसेन अल्गेन ने इसकी अध्यक्षता की। टीटीके में परिभाषाओं के बारे में अल्गेन की जानकारी के बाद, इस्तांबुल विश्वविद्यालय के विधि संकाय के व्याख्याता प्रो. डॉ। केरीम अटामर ने अपनी प्रस्तुति में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र और आवेदन के क्षेत्र में कानूनी जिम्मेदारियों के उदाहरण दिए।
सेमिनार के दूसरे सत्र में ''संयुक्त (मिश्रित) परिवहन में बीमा'' विषय पर चर्चा की गई। इस्तांबुल बार एसोसिएशन ट्रांसपोर्टेशन एंड लॉजिस्टिक्स लॉ कमीशन के समन्वयक अटॉर्नी इस्माइल अल्ताय, इस्तांबुल यूनिवर्सिटी ट्रांसपोर्टेशन एंड लॉजिस्टिक्स हाई स्कूल लेक्चरर असिस्ट। सहो. डॉ। तुर्के ओज़डेमिर और डेमिर सिगॉर्टा ए.Ş. ग्रुप मैनेजर डाॅ. जिस सत्र में हकन ओज़कैन एक वक्ता थे, उसमें परिवहन आयोजकों द्वारा की गई जिम्मेदारियों और देयता बीमा प्रक्रियाओं और क्षति प्रक्रिया में केस अध्ययन पर चर्चा की गई।
सेमिनार के दोपहर के सत्र में ''संयुक्त (मिश्रित) परिवहन में राज्य की नीति एवं कार्यान्वयन की समस्याएं एवं उसके समाधान'' विषय पर चर्चा की गई। UTIKAD के कानूनी सलाहकार, अटॉर्नी हुसेन सेलिक की अध्यक्षता में हुई बैठक में, परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय के संयुक्त परिवहन विभाग के प्रमुख, खतरनाक सामान और संयुक्त परिवहन विनियमन के सामान्य निदेशालय, सिनान कुस्कु ने सरकारी नीतियों और नए के बारे में विस्तृत जानकारी दी। लॉजिस्टिक्स क्षेत्र से संबंधित नियम।
सिनान कुसु ने कहा कि "कंबाइंड कार्गो ट्रांसपोर्ट रेगुलेशन ड्राफ्ट" और "नेशनल इंटरमॉडल स्ट्रैटेजी डॉक्यूमेंट ड्राफ्ट" की तैयारी जारी है और उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि वे इस विषय पर सभी अध्ययनों में UTIKAD के साथ निकट सहयोग में हैं। कुस्कु ने कहा, “'नेशनल इंटरमॉडल स्ट्रैटेजी डॉक्यूमेंट', जो आने वाले दिनों में प्रकाशित होगा, इस संबंध में क्षेत्र का मार्गदर्शन करेगा।
"ऐतिहासिक सिल्क रोड 21वीं सदी में रेलवे के रूप में फिर से जीवंत हो जाएगी"
इन कार्यों के अलावा, कुस्कु ने यह भी कहा कि कुछ देशों के साथ सड़क-समुद्र, सड़क-रेल (रो-ला) इंटरमॉडल परिवहन लाइनें स्थापित करने और सुधार के लिए इन देशों के साथ "द्विपक्षीय संयुक्त परिवहन समझौते" करने के लिए अध्ययन शुरू किया गया है। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और व्यापार। इस संदर्भ में, कुस्कु ने पुराने सिल्क रोड को पुनर्जीवित करने और इसे आधुनिक अर्थों में संचालन में लाने के लिए बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे परियोजना, मारमारय और तीसरे ब्रिज कार्यों की ओर भी इशारा किया और कहा, "बाकू-त्बिलिसी-कार्स सिल्क विंड ब्लॉक ट्रेन प्रोजेक्ट का दायरा खत्म होने वाला है। यह परियोजना मध्य एशिया और चीन को तुर्की के माध्यम से एक सतत रेलवे लाइन द्वारा यूरोप से जोड़ने की परियोजना है। इस प्रकार, ऐतिहासिक सिल्क रोड 3वीं सदी में एक बार फिर रेलवे के रूप में जीवंत हो जाएगी।” यह बताते हुए कि हमारे देश में एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स बेस बनने की क्षमता है, कुस्कू ने कहा कि तुर्की लॉजिस्टिक्स मास्टर प्लान सुरक्षित और तकनीकी नवाचारों के साथ एक स्थायी नीति के अनुरूप तैयार किया जाएगा, जो विकास में तेजी लाने की उम्मीद करता है। कुस्कु ने कहा कि क्षेत्र को एक सांख्यिकीय डेटाबेस की आवश्यकता है और इस विषय पर अध्ययन किया जा रहा है।
"एक महत्वपूर्ण सतत परिवहन प्रणाली का निर्माण"
UTIKAD के निदेशक मंडल के सदस्य काइहान इज़डेमिर तुरान ने भी सेमिनार में प्रतिभागियों को संयुक्त परिवहन में माल आयोजकों के स्थान के बारे में जानकारी दी। तुरान ने कहा कि सभी परिवहन साधनों में प्रमुख तत्व एक "टिकाऊ परिवहन प्रणाली" बनाना है और रेखांकित किया कि परिवहन आयोजक एक महत्वपूर्ण अभिनेता हैं जो इस घटक में सभी हितधारकों को एक साथ लाएंगे। तुरान ने संयुक्त परिवहन के भविष्य पर BALO ग्रेट अनातोलियन लॉजिस्टिक्स संगठनों के काम को भी छुआ, जिनमें से UTIKAD इसके भागीदारों में से एक है।
"परिवहन में जोखिम प्रबंधन करना कठिन होता जा रहा है"
सेमिनार में, UTIKAD ट्रेनर उगुरहान एकर ने "बीमा, जोखिम, क्षति नियंत्रण और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में अनुप्रयोग" पर एक प्रस्तुति दी। एकर ने कहा कि परिवहन व्यवसाय एक श्रृंखला की कड़ियों की तरह है और इस श्रृंखला में जोखिम का प्रबंधन करना बहुत महत्वपूर्ण है।
सेमिनार के अंत में, UTIKAD के अध्यक्ष टर्गुट एर्कस्किन और इस्तांबुल बार एसोसिएशन लॉजिस्टिक्स एंड ट्रांसपोर्ट लॉ कमीशन के अध्यक्ष एगेमेन गुरसेल अंकरालि ने वक्ताओं को एक पट्टिका और प्रशंसा प्रमाण पत्र प्रस्तुत किया। इसके अलावा, आईटीओ बोर्ड के सदस्य हकन ओरदुहान ने यूटीआईकेएडी और इस्तांबुल बार एसोसिएशन लॉजिस्टिक्स एंड लॉ कमीशन को "इस्तांबुल के रंगीन खजाने, बीजान्टिन मोज़ाइक से ओटोमन टाइल्स तक" शीर्षक से अपना प्रकाशन प्रस्तुत किया।