सड़क परिवहन के लिए श्रम कानून का प्रस्ताव

सड़क परिवहन के लिए श्रम कानून प्रस्ताव: अफ्योन कोकाटेपे विश्वविद्यालय (एकेयू) सुल्तानदागी वोकेशनल स्कूल निदेशक और बस कैप्टन विभाग प्रमुख सहायक। सहो. डॉ। केमल कारायोरमुक ने कहा कि तुर्की में सड़क परिवहन में श्रम कानून की आवश्यकता है और कहा, “ड्राइविंग एक भारी और थका देने वाला पेशा है। उन्होंने कहा, "उनकी नौकरी छोड़ने की दर अन्य व्यवसायों की तरह नहीं होनी चाहिए।"
एए संवाददाता को दिए अपने बयान में, कारायोरमुक ने कहा कि तुर्की में यात्रियों और कार्गो का 90 प्रतिशत से अधिक परिवहन बसों द्वारा किया जाता है।
यातायात दुर्घटनाओं में शामिल होने वाली बसों की दर को छूते हुए, कारायोरमुक ने इस प्रकार जारी रखा:
"मैंने इस घटना से पूछा, 'इन सभी परिवहन साधनों के बीच, क्या वास्तव में इस घनत्व पर दुर्घटनाएँ होती हैं?' इसे इस प्रकार देखा जाना चाहिए. हमें ऐसा नहीं सोचना चाहिए कि 'बसें बहुत अधिक यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं।' बस यातायात के तत्वों में से एक है। इन दुर्घटनाओं के कारणों पर गौर करना जरूरी है. बस दुर्घटनाओं का ध्यान आकर्षित करने का सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि एक ही समय में लगभग 50 लोगों को ले जाया जाता है। जब किसी बस दुर्घटना में कुछ लोगों की मौत हो जाती है तो बेशक यह हर किसी का ध्यान आकर्षित करता है, लेकिन हमें दुर्घटना के कारणों पर बहुत ध्यान से गौर करने की जरूरत है। "जब हम आँकड़ों को देखते हैं, तो ऐसा लगता है कि दुर्घटनाओं में मानव स्रोत सबसे अधिक है, लेकिन हमें इसका गहन विश्लेषण करने की आवश्यकता है।"
यह कहते हुए कि देश में ड्राइवर प्रशिक्षण की एक ऐतिहासिक प्रक्रिया है, कारायोरमुक ने कहा कि बस चालक का प्रशिक्षण सहायक पद से शुरू होता है।
यह तर्क देते हुए कि ड्राइवरों और सहायकों के बीच संचार अच्छा नहीं है, कारायोरमुक ने दावा किया कि इससे दुर्घटनाएँ होती हैं। इस बात पर जोर देते हुए कि यदि सहायक किसी भी घटना की स्थिति में अपने ड्राइवरों से अनुभव प्राप्त नहीं करते हैं तो वे भविष्य में होने वाली किसी भी नकारात्मकता पर प्रतिक्रिया नहीं कर सकते हैं, कारायोरमुक ने समझाया कि ड्राइवरों और सहायकों के बीच संचार फिर से स्थापित किया जाना चाहिए।
"लोगों को ले जाने वाले ड्राइवरों के लिए 5 साल का पुनश्चर्या प्रशिक्षण मॉडल पेश किया जाना चाहिए"
कारायोरमुक ने बताया कि ड्राइवर प्रशिक्षण बढ़ाया जाना चाहिए और दावा किया कि 4 विश्वविद्यालयों में बस कैप्टनशिप नामक कार्यक्रम पर्याप्त नहीं थे। कारायोरमुक, जिन्होंने इनकी संख्या बढ़ाने का सुझाव दिया, ने कहा:
“जर्मनी ने 2008 से माल परिवहन में और 2009 से सड़क मानव परिवहन में काम करने वाले ड्राइवरों के लिए 5-वर्षीय पुनश्चर्या प्रशिक्षण मॉडल पेश किया है। हमें ऐसे ही एक मॉडल की जरूरत है. ड्राइवरों को 5 साल की सुरक्षित ड्राइविंग, उन्नत ड्राइविंग, प्राथमिक चिकित्सा और सिम्युलेटर प्रशिक्षण प्राप्त करना होगा। ड्राइवर किसी कंपनी का सबसे रणनीतिक कर्मचारी होता है जो लोगों को शहरों के बीच ले जाता है। क्या हमारे देश में इसके बराबर कुछ है? हमारे देश में जो करने की ज़रूरत है वह काम के घंटों को अच्छी तरह से विनियमित करना है। तुर्की में माल परिवहन और बस परिवहन में एक श्रम कानून का उपयोग करने की आवश्यकता है। हवाई और समुद्री श्रम कानून हैं, और हमें सड़क श्रम कानून की भी जरूरत है। ड्राइवर बनना एक भारी और थका देने वाला पेशा है। उनकी नौकरी छोड़ने की दर अन्य व्यवसायों की तरह नहीं होनी चाहिए। ड्राइवर बनना अब एक कठिन पेशा है क्योंकि हर कोई एक आरामदायक नौकरी की तलाश में है। इसका मूल्य भी जानना होगा।