हाई-स्पीड ट्रेन में चीनी ब्रांड

हाई-स्पीड ट्रेन में चीनी ब्रांड: चीन अपनी हाई-स्पीड ट्रेनों के साथ यूरोपीय कंपनियों का प्रतिद्वंद्वी बन गया है। क्या यूरोप प्रतिस्पर्धा झेल पाएगा?

जैसा कि ज्ञात है, कम प्रौद्योगिकी के कारण चीन में उत्पादन श्रम गहन है। हालाँकि, चीन धीरे-धीरे उच्च तकनीक वाले सामानों के निर्यात में तकनीकी सीढ़ी चढ़ रहा है। विश्व हाई-स्पीड ट्रेन बाज़ार में चीन ने अपनी पकड़ बनानी शुरू कर दी है।

दस साल पहले जब चीन ने हाई-स्पीड ट्रेन नेटवर्क बनाने का फैसला किया, तो इस परियोजना को देश की सबसे बड़ी घरेलू औद्योगिक परियोजना माना गया। पहले, यह जर्मन सीमेंस, जापानी कावासाकी और फ्रेंच एल्सटॉम से ट्रेनें खरीद रहा था। आज, तेजी से विकसित हो रही चीनी ट्रेन कंपनियों द्वारा उत्पादित तकनीक दुनिया भर में अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है।

चीनी लोकोमोटिव और रेल सिस्टम निर्माता सीआरएस एशिया की सबसे बड़ी ट्रेन निर्माता है। कंपनी, जिसने हाल ही में मैसेडोनिया के साथ एक समझौता किया है, ने इस देश को 6 हाई-स्पीड ट्रेनें बेचीं। रोमानिया और हंगरी जैसे कई पूर्वी यूरोपीय देशों में चीनी कंपनियों द्वारा हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें स्थापित की जा रही हैं। बीजिंग कंपनियों को अपने हाई-स्पीड ट्रेन बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी को एशिया और अफ्रीका जैसे अन्य क्षेत्रों में लाने के लिए भी प्रोत्साहित करता है।

खरीदार से निर्माता तक

उच्च निवेश के कारण चीन की बिक्री बढ़ रही है। देश ने अब तक हाई-स्पीड ट्रेन इंफ्रास्ट्रक्चर पर 500 मिलियन डॉलर खर्च किए हैं। 2011 में हुई दुर्घटना, जिसमें 40 लोगों की जान चली गई थी और भ्रष्टाचार के आरोपों के बावजूद, बीजिंग 11 हजार किलोमीटर से अधिक की हाई-स्पीड ट्रेन लाइन के लिए भारी संसाधन आवंटित कर रहा है। चीन ने शुरू में विदेशों से खरीदी गई ट्रेनों और उपकरणों की मदद से ऐसी ट्रेनों का निर्माण किया जो 350 से 400 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकती थीं, मानो उनकी नकल करके। इससे सीमेंस और एल्सटॉम को निराशा हुई, ये कंपनियां विस्फोट से लाभ की उम्मीद कर रही थीं। चीन, जिस पर विदेशी प्रौद्योगिकियों की नकल करने का आरोप लगाया गया था, ने अपने तरीके से पश्चिम से प्रौद्योगिकी स्थानांतरित करना जारी रखा।

गैर वाजिब लाभ?

चीन की घरेलू हाई-स्पीड ट्रेन लाइन ने न केवल जर्मनी और फ्रांस जैसे देशों के साथ प्रतिस्पर्धा की, बल्कि उत्पादन लागत भी कम कर दी। प्रतिस्पर्धा केवल इस बाज़ार तक ही सीमित नहीं है। यूरोपियन यूनियन इंस्टीट्यूट फॉर सिक्योरिटी स्टडीज (ईयूआईएसएस) के एशिया विशेषज्ञ निकोला कैसरिन के अनुसार, यूरोप तेजी से चीन के खिलाफ अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त खो रहा है। चीन अब उस स्तर पर है जहां वह अपनी तकनीक में यूरोप से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। विश्लेषकों द्वारा चर्चा की गई एक और बात यह है कि बिक्री बढ़ाने के लिए राज्य द्वारा समर्थित चीनी कंपनियों ने विदेशी कंपनियों पर प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हासिल किया है।

'अवसर का विस्फोट'

तेजी से जनसंख्या वृद्धि और शहरीकरण के कारण विकासशील चीनी बाजार में घरेलू मांग जारी रहने की उम्मीद है। रूस ने भारत और ब्राजील जैसे देशों में अपने रेलवे लाइन ऑर्डर के लिए चीनी संगठनों के साथ बातचीत शुरू कर दी है। चीनी ट्रेन उद्योग, जो यूरोपीय देशों में अपनी बाजार हिस्सेदारी का विस्तार कर रहा है, हाई-स्पीड ट्रेन निर्माण में एक महत्वपूर्ण प्रतियोगी बन रहा है। एशियाई आर्थिक विश्लेषण फर्म (आईएचएस) के अध्यक्ष राजीव बिस्वास का कहना है कि चीन विकासशील देशों में कम लागत से प्राप्त लागत लाभ का प्रभावी ढंग से उपयोग करके अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाएगा।