इस्तांबुल निवासी उपनगरीय लाइनों के खुलने का इंतजार कर रहे हैं: हाई-स्पीड ट्रेन के बाद, आँखें आंतरिक शहर की रेखाओं पर हैं।
2013'da बंद उपनगरीय लाइनें अभी भी काम कर रही हैं। हेदरपसपा-पेंडिक जून 2015, कज़्लिकेमे-Halkalı मार्च 2015 में खोला जाएगा। घोषणा के समय लाइनें खुलने पर इस्तांबुल यातायात को भी राहत मिलेगी।
19 जून 2013 पर अंतिम यात्रा के बाद HAYDARPAXA और पेंडिक के बीच उपनगरीय ट्रेन लाइन को बंद कर दिया गया था। हाल ही में खोली गई अंकारा-इस्तांबुल हाई स्पीड ट्रेन (YHT) परियोजना के साथ एकीकृत की जाने वाली योजना के नवीनीकरण पर काम शुरू होने के कारण, इस रेल लाइन को ध्वस्त कर दिया गया और रेलवे लाइन को राजमार्ग पर वापस कर दिया गया। नियोजित 24 को जून में फिर से चालू करने की योजना बनाई गई है, जबकि कम्यूटर लाइन को एशियाई तरफ Söğütlüçeşme में जून तक नवीनीकृत किया जाएगा।
TCDD के अधिकारियों ने कहा कि लाइन 3 रास्ता होगा, दो सड़कों के बीच एक मध्य मंच है और एस्केलेटर मिड-विंग की ओर ले जाते हैं। हाई स्पीड ट्रेन के लिए एक सड़क भी है और मारमार से जुड़ती है। Gebze-Söğütlüçeşme 3 सड़क होगी। एक हाई-स्पीड ट्रेन और मालगाड़ियों के लिए है, दूसरी उपनगरीय ट्रेनों के लिए है अधिकारियों ने उल्लेख किया कि पुराने ऐतिहासिक स्टेशनों के टेंडर किए गए हैं और परमिट जारी किए गए हैं और अधिकारी कह रहे हैं:
इच्छा नहीं होगी
Ecek स्टेशनों को बहाल करके उसी पुराने स्तर पर बहाल किया जाएगा। कोई पतन नहीं है। हमें नहीं पता कि भविष्य में क्या होगा। इनमें से कुछ का उपयोग स्टेशनों के रूप में किया जाएगा। उदाहरण के लिए, टिकटों को बेचैनसिक, माल्टेपे और एरेनकोई में बेचा जाएगा। केवल Kızıltoprak स्टेशन प्रस्थान करता है। स्टेशन की इमारत अभी भी जगह में है। फेनेरिओलू खड़ा है लेकिन एक अलग लघु स्टेशन है। ऐतिहासिक स्थान रहेंगे। फिलहाल इंफ्रास्ट्रक्चर का काम किया जाता है। 24 घंटे की शिफ्ट के साथ, इंफ्रास्ट्रक्चर के काम जल्दी से होते हैं। इन कार्यों के समाप्त होने के बाद, रेल की स्थापना, लाइन का संकेत, केबलों को खींचना और ढलाईकार को सिलाई करना होगा। वे वैसे भी ज्यादा समय नहीं लेते हैं। आधारभूत संरचना को अक्षुण्ण बनाना होगा। इसलिए, बुनियादी ढांचा बहुत महत्वपूर्ण है। इंफ्रास्ट्रक्चर बनने के बाद ट्रेन बनाना आसान है। Alt
नागरिक देख रहे हैं
एरेनकोय ट्रेन स्टेशन पर न्यूज़स्टैंड चलाने वाले इल्हान अक्तास ने कहा, “लोग पहले नाराज़ थे क्योंकि ट्रेन देर से आ रही थी। लेकिन अब वे ट्रेन की कीमत समझते हैं और चाहते हैं कि यह जल्द से जल्द खुले. नागरिक ट्रेन की राह देख रहे हैं. और व्यापारी व्यापार नहीं कर सकते. स्टेशन बंद होने के बाद से हम अपना टैक्स और किराया नहीं चुका पा रहे हैं। हम रेल यात्रियों से पैसा कमा रहे थे। उन्होंने कहा, ''हमें उम्मीद है कि यह जल्द से जल्द खुलेगा।''
शोर के लिए दीवार होनी चाहिए
VATANDA stated Nejat Kuzgunkaya ने कहा कि उपनगर अच्छे होंगे और कहा, “वर्तमान में, यह एक हाई-स्पीड ट्रेन है जो पेंडिक से रुकती है। वहां के नागरिक बस या मिनी बसों से आते हैं Kadıköyवे dsküdar जाते हैं। लेकिन अगर यह उपनगरीय लाइन खोली जाती है, तो उनका परिवहन अधिक सुविधाजनक और त्वरित होगा। ट्रैफिक के लिहाज से भी यह अच्छा रहेगा। साथ ही, जब यहां ट्रेनें गुजर रही थीं, तब बहुत शोर था। हम जिस इमारत में बैठे थे वह हिल रही थी। विदेशों में, उच्च दीवारें उन जगहों पर बनाई जाती हैं जहां ट्रेन शोर से बचने के लिए गुजरती है। अगर यहां किया जाता है, तो ट्रेन के मार्ग पर बैठे लोग ध्वनि से परेशान नहीं होंगे।
Kazlıçeşme-Halkalı मार्च में सेवा में डाल दिया जाएगा
कज़ल्स्की - oneSTANBUL की सबसे पुरानी और सबसे व्यस्त रेलवे लाइनों में से एकHalkalı मार्च 2013 में इसे Marmaray प्रोजेक्ट में एकीकृत करने के लिए लाइन को बंद कर दिया गया था। Kazlıçeşme-Halkalı 24 की समाप्ति मार्च में होगी जबकि 2015 महीना लाइन के लिए है। इसका उद्देश्य काज़लीकेम ट्रेन स्टेशन को प्राथमिकता देना था, जो कि यूरोपियन साइड पर अंतिम स्टेशन है और जो टॉपटेक, एडिरनेकापी, ज़ेतिनबर्नु मेट्रो, येनेटोस्ना मेट्रो जैसे क्षेत्रों को आईईटीटी हस्तांतरण के साथ स्थानांतरित कर सकता है। कज़ल्की और बाकृक के बीच एक्सएनयूएमएक्स किमी को इस साल मारमार में जोड़े जाने की उम्मीद है। इस खंड में ज़ेतिनबर्नु और येनमहल स्टेशन का नवीनीकरण किया जाएगा। बेकिरॉय स्टेशन को बहाल किया जाएगा और दक्षिण की ओर एक नया भवन बनाया जाएगा। Kazlıçeşme और Zeytinburnu के बीच 5 के बीच लाइन को हटाने के लिए एक प्रमुख बुनियादी ढांचे के काम की आवश्यकता है। ज़ेतिनबर्नु और येनिमहल वेलिफ़ेंडी क्षेत्र के बीच, जैसे कि नदी का मार्ग, राजमार्ग ढलान जैसी संरचनाएँ हैं। ये संरचनाएं 3 लाइन के पारित होने की अनुमति देती हैं और अतिरिक्त संरचनाएं जोड़ दी जाती हैं और 2 को हटाने की योजना बनाई जाती है। Halkalı-Kazlıçeşme उपनगरों के निर्माण के पूरा होने के बाद Marmaray और Gzezeden से जुड़ा होगा Halkalıआप मिनटों में 105 तक पहुंचने में सक्षम होंगे।
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