काजीथेन रेलवे के प्रकाश में आने की प्रतीक्षा है: ऐतिहासिक रेलवे लाइन, जो पहले विश्व युद्ध में गोल्डन हॉर्न और ब्लैक सी सहारा लाइन के बीच इस्तेमाल की गई थी, लेकिन अगले वर्षों में इसका इस्तेमाल नहीं किया गया था, फिर से खुल रही है।
इस्तांबुल की काइथेन जिला नगर पालिका ने ऐतिहासिक रेलवे लाइन पर काम करना शुरू कर दिया है, जिसकी नींव 1915 में रखी गई थी।
कागिथाने नगर पालिका के एक लिखित बयान में कहा गया कि ऐतिहासिक रेलवे लाइन को लागू करने के लिए कार्रवाई की गई थी। कागिथेन नगर पालिका, जिसने ऐतिहासिक दस्तावेजों और खंडहरों के आधार पर अपना अध्ययन शुरू किया, ने सबसे पहले कागिथेन रेलवे का मार्ग निर्धारित किया, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कोयले के परिवहन के लिए "गोल्डन हॉर्न-ब्लैक सी फील्ड लाइन" के नाम से स्थापित किया गया था। सिलहतारागा बिजली फैक्ट्री। बाद में, नगर पालिका, जिसने इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के समर्थन से अपने काम में तेजी लाई, ने लाइन के पंजीकरण के लिए स्मारक बोर्ड में आवेदन किया।
नगर पालिका द्वारा की गई परीक्षाओं के परिणामस्वरूप, यह पता चला कि लाइन को उसके मूल स्वरूप के अनुसार फिर से बनाया जा सकता है, शहर के बाहर बनाई जाने वाली ऐतिहासिक रेलवे लाइन के हिस्सों का उपयोग सांस्कृतिक पर्यटन के लिए किया जा सकता है, और भाग शहर के केंद्र में सार्वजनिक परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
ऐतिहासिक स्रोतों के अनुसार, गोल्डन हॉर्न-ब्लैक सी फील्ड लाइन, जिसे 1914 में इस्तांबुल में संचालित सिलहतारासा पावर प्लांट और शहर के उत्तर में लिग्नाइट खदानों के बीच एक कनेक्शन लाइन के रूप में स्थापित किया गया था, ज़ोंगुलडक से निकाले गए कोयले का परिवहन करती थी और लाती थी। समुद्र के रास्ते इस्तांबुल से सिलहतारासा पावर प्लांट तक। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जब कोयले की आपूर्ति में कठिनाइयां महसूस होने लगीं, तो लाइन के दूसरे चरण को सेवा में लगाया गया।
लाइन, सिलहतारागा पावर प्लांट से शुरू होकर, कागथेन स्ट्रीम के पश्चिमी तट के उत्तर की ओर जाती हुई और गोकतुर्क से गुजरते हुए, केमेरबर्गज़ में दो शाखाओं में विभाजित हो गई। एक अन्य शाखा काइथेन स्ट्रीम का अनुसरण कर रही थी, जो उज़ुनकेमर के नीचे से गुजर रही थी और अगासिल गांव में काला सागर से मिल रही थी। लाइन के 4 मुख्य स्टेशनों में से, शहर के सबसे नजदीक कागिथाने स्टेशन था।
लाइन की पटरियाँ, जो समय के साथ उपयोग के लिए बंद कर दी गईं, जमीन में दबी हुई थीं। जो हिस्से जमीन के नीचे नहीं थे, उन्हें तोड़ दिया गया. जबकि शहर के बाहर लाइन के क्रॉसिंग मार्ग के हिस्से आज भी मौजूद हैं, कई मील के पत्थर आज तक पहुँच चुके हैं।
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