साम्राज्य की अंतिम प्रमुख परियोजना

हेजाज़ रेलवे, साम्राज्य की अंतिम प्रमुख परियोजना: हेजाज़ रेलवे, जिसे सुल्तान अब्दुलहमित के दान के साथ आयोजित अभियान के धन से बनाया गया था, इस्लामी दुनिया के महान बलिदानों से पूरा हुआ।

सुल्तान द्वितीय, सुल्तान जो ओटोमन साम्राज्य द्वारा सबसे विवादास्पद लेकिन व्यापक रूप से स्वीकार किया गया था। 1908 अगस्त 27 को अब्दुहल्मित की सबसे बड़ी परियोजना, हिजाज़ रेलवे के साथ मदीना जाने का यह पहला अवसर था।

हिजाज़ रेलवे, खिलाफत की अंतिम बड़ी परियोजना माना जाता है, जिसमें इस्तांबुल से मदीना तक एक रेलवे नेटवर्क बिछाने की परिकल्पना की गई है। रेलवे की लागत की गणना 4 मिलियन पाउंड के रूप में की गई थी। यह आंकड़ा राज्य के बजट के लगभग 20 के अनुरूप था, और यह भुगतान करना असंभव लग रहा था। सुल्तान अब्दुलहमित ने परियोजना की व्यक्तिगत संपत्ति से पहला दान शुरू किया और एक बड़ा अभियान चलाया। एक ही हाथ में इस्लामी दुनिया द्वारा इन सहायता को इकट्ठा करने के लिए, आस हिजाज इंटेलिजेंस लाइन यार्डिम स्थापित किया गया था। इस अभियान ने न केवल ओटोमन भूमि में, बल्कि पूरे इस्लामी जगत में बहुत ध्यान आकर्षित किया।

मोरक्को, ट्यूनीशिया, अल्जीरिया, रूस, चीन, सिंगापुर, नीदरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, केप ऑफ गुड होप, जावानीस, सूडान, प्रिटोरिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, स्कोपजे, प्लोवदीव, कॉन्स्टेंटा, साइप्रस, वियना, इंग्लैंड, जर्मनी और अमेरिका निर्माण के लिए दान दिया। यहां तक ​​कि मुसलमानों, जर्मनों, यहूदियों और कई ईसाइयों ने भी दान दिया। राज्य प्रशासकों, जैसे कि मोरक्को अमीर, ईरान के शाह और बुखारा के अमीर से एड्स आया।

हिजाज़ रेलवे परियोजना का इस्लामी जगत में उत्साह के साथ स्वागत किया गया। ओटोमन, भारतीय ईरानी और अरब प्रेस में, हिचज़ रेलवे महीनों के लिए सबसे बड़ा ध्यान केंद्रित करने वाला विषय था। इस्तांबुल में प्रकाशित अखबार सबा ने रेलवे को पवित्र लाइन और खलीफा के सबसे शानदार काम के रूप में संदर्भित किया।

हेजाज़ रेलवे का एक स्टेशन जो वर्तमान दिन तक पहुँचता है

हिक्का रेलवे का निर्माण अक्टूबर 1903 में शुरू हुआ था। जर्मन इंजीनियर मीस्नर रेलवे के तकनीकी कार्यों के प्रमुख थे, लेकिन जर्मन इंजीनियरों के बावजूद, इंजीनियरों का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा ओटोमन देशों से था। हिकाज़ रेलवे के निर्माण में, 2 666 पत्थर के पुल और पुलिया, सात लोहे के पुल, नौ सुरंग, 96 स्टेशन, सात तालाब, 37 पानी के टैंक, दो अस्पताल और तीन कार्यशालाएँ बनाई गईं।

रेलवे निर्माण में काम करने वाले श्रमिकों, सैनिकों, अधिकारियों ने गर्म, प्यास, दस्यु हमलों जैसे नकारात्मकताओं के खिलाफ महान बलिदानों के साथ काम किया।

द्वितीय। अब्दुल हमीद ने पवित्र भूमि Hz में विनम्रता और शोर भूमि का एक बड़ा उदाहरण दिखाया। वह चाहता था कि मुहम्मद उसकी महान आत्मा को परेशान न करें। इस उद्देश्य के लिए, पटरियों के नीचे लगाकर काम जारी रखा गया था। अध्ययन के दौरान, इस क्षेत्र में ध्वनि इंजनों का उपयोग करने पर ध्यान दिया गया था।

रेलवे निर्माण सबसे पहले दमिश्क और डेर के बीच शुरू हुआ था। अम्मान 1903 में और मान 1904 में पहुंचा था। हालाँकि मान अकाबा की खाड़ी के लिए एक शाखा रेखा बनाकर लाल सागर तक पहुँचना चाहता था, लेकिन ब्रिटिश विरोध के परिणामस्वरूप इसका एहसास नहीं हुआ। हाइफा रेलवे, जिसका निर्माण विशेषाधिकार पहले एक ब्रिटिश कंपनी को दिया गया था, निर्माण सामग्री के साथ खरीदा गया था, 1905 में पूरा हुआ और डेर से यरमुक की घाटी से हाइफ़ा तक जुड़ा हुआ था। इस प्रकार, हेजाज़ रेलवे भूमध्य सागर तक पहुंच गया। उस समय तक, हाइफ़ा, जो कि ऐतिहासिक शहर अक्का के बगल में एक छोटा शहर था, अचानक हेजाज़ रेलवे और उसके बंदरगाह के निर्माण के साथ विकसित हुआ और आज इस क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र बन गया।

मान के लिए रेलवे के आगमन के बाद, निर्माण और संचालन कार्यों को अलग करके एक व्यवसाय प्रशासन स्थापित किया गया था और 1 1905 1 में पहली बार यात्रियों और सामानों को ले जाना शुरू हुआ। उसी वर्ष Mudevvera'ya और 1906 सितंबर 27 Medâyin-i Sâlih'e तक पहुंचे। इस बिंदु के बाद, पूरा निर्माण मुस्लिम इंजीनियरों, तकनीशियनों और श्रमिकों द्वारा किया गया था। El-varıllâ और अंत में मदीना के लिए। 1908 अगस्त XNUMX'dan दमिश्क समारोह के साथ पहली ट्रेन, दमिश्क-मदीना लाइन को खोला गया था। तथ्य यह है कि रेखा इतने कम समय में समाप्त हो गई थी, जिसने पश्चिमी दुनिया में बहुत आश्चर्यचकित किया।

हिजाज़ रेलवे, जिसकी उस तिथि तक कुल एक हज़ार 464 किलोमीटर है, सुल्तान अब्दुअल्हिम 33 के सिंहासन का उत्तराधिकारी है। 1, जो 1908 की सालगिरह है, पूरी तरह से सितंबर XNUMX पर एक आधिकारिक समारोह के साथ खोला गया था। प्रथम विश्व युद्ध तक हेजाज़ रेलवे का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया था।

हिक्का रेलवे की एक सुरंग जो आज तक पहुँचती है

द्वितीय। 18, जिसे 'हामिदिये हिजाज़ रेलवे X के नाम से जाना जाता है, जब तक कि अब्दुल हमीद, और 1909 के जनवरी 1918 के अंत तक, 900 पर हजार 16 को पार नहीं कर गया। फाहरुद्दीन पाशा, कमांडर ऑफ द मेडिसिन ऑफ द आर्म्रोसिस ऑफ मॉन्ड्रो एक्सएनयूएमएक्स। जनवरी 7 1919 में हस्ताक्षर किए गए विनिर्देशों के अनुसार हेजाज़ रेलवे पर ओटोमन संप्रभुता के विनिर्देशों के अनुसार मदीना के वितरण और निकासी में गायब हो गया था। मदीना में स्थित मुक्देस ट्रस्ट, फ़ह्रेद्दीन पाशा के महान प्रयासों से हेजाज़ रेलवे लाइन के माध्यम से इस्तांबुल जाने में सक्षम था।

अपने छोटे जीवन के बावजूद, हेजाज़ रेलवे ने महत्वपूर्ण सैन्य, राजनीतिक, आर्थिक और सामाजिक परिणाम उत्पन्न किए हैं। इंजीनियरिंग स्कूल के स्नातक जो विदेशी पूंजी द्वारा बनाए गए रेलमार्गों में नियोजित नहीं थे, तुर्की के कई इंजीनियरों का पहला अनुभव और प्रशिक्षण स्थान था।

रिपब्लिक रेलवे के निर्माण के दौरान आवश्यक ज्ञान, कौशल और अनुभव के संचय का आधार हिक्का रेलवे द्वारा प्रदान किया गया था और काफी संख्या में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया था।

हिकाज़ रेलवे, जो उस क्षेत्र के साथ ओटोमन राज्य के संचार की सुविधा देता है, ने उन मुसलमानों के काम को भी सुविधाजनक बनाया जो हज पर जाना चाहते थे और इसके महान परिणाम थे।

इसके द्वारा बनाए गए भौतिक परिणामों के अलावा, हेजाज़ रेलवे ने भी एक आम लक्ष्य और आदर्श के आसपास एकजुटता और एकजुटता के बारे में हमारी लोगों की जागरूकता में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।