कोन्या-करमन-मर्सिन ट्रेन लाइन कितने वर्षों में समाप्त हो जाएगी

कोन्या-करमन-मेर्सिन ट्रेन लाइन कितने वर्षों में समाप्त हो जाएगी: कोन्या चैंबर ऑफ कॉमर्स (केटीओ) के अध्यक्ष सेल्कुक ओज़टर्क ने कहा कि कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे परियोजना का निर्माण शुरू हो गया है और कहा, "यह लाइन तक फैली हुई है अदाना और दक्षिणपूर्व, अगर यह इराक में प्रवेश करता है, तो यह न केवल हमें, बल्कि इन प्रांतों को भी उड़ा देगा।

कोन्या चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष सेल्कुक ओज़टर्क ने अनातोलियन एजेंसी (एए) कोन्या क्षेत्रीय निदेशालय का दौरा किया और एए कोन्या क्षेत्रीय निदेशक अहमत काइर के साथ मुलाकात की। उन्होंने कहा कि ओजटर्क, यात्रा, कोइना-करमन के बीच त्वरित ट्रेन का टेंडर पूरा हुआ और निर्माण शुरू हुआ।

यह कहते हुए कि उनकी प्राथमिक मांग त्वरित ट्रेन के माध्यम से मेर्सिन तक पहुंचने की है, kztürk ने कहा, “हम उलुकीस्ला-मेर्सिन मार्ग को समाप्त करने के प्रयास भी कर रहे हैं। इस लाइन का निर्माण कोन्या-करमन खंड की तुलना में आसान है। मेरा मानना ​​है कि निर्माण प्रक्रिया के दौरान बहुत तेजी से कार्रवाई की जाएगी। "हम Kayserehir-Karaman-Ulukışla और Mersin के बीच Kayseri के साथ लाइन का उपयोग करेंगे।"

• "कोन्या-करमन-मर्सिन ट्रेन लाइन 4-5 वर्षों में समाप्त होती है"

कोन्या-करमन-मर्सिन रेलवे प्रोजेक्ट 4-5 वर्षों में पूरा हो सकता है, यह कहते हुए, ürztürk ने कहा:

“यह अवधि हमारे लिए एक अत्यंत उचित समय है। कोन्या-करमन-मर्सिन लाइन एक बहुत मुश्किल लाइन है, आसान लाइन नहीं है। वे फिर से वृषभ को पार करेंगे। हम यह भी चाहते हैं कि इस लाइन को दो लाइनों के साथ त्वरित किया जाए। दिन के दौरान इस लाइन पर लोगों को ले जाने के लिए और सुबह 12 बजे से उसी लाइन पर कार्गो का परिवहन करने के लिए यह हमारी मुख्य मांग है। कोन्या-करमन-मर्सिन रेलवे लाइन अडाना और दक्षिण पूर्व तक फैली हुई है और अगर यह इराक में प्रवेश करती है, तो यह न केवल हमें बल्कि इन प्रांतों को भी उड़ाएगी। हम इसे यहां से ट्रक पर लोड करते हैं, यह कठिन परिस्थितियों में परिवहन का मामला है। '

• "त्वरित ट्रेन परियोजना परिवहन लागत को कम करती है"

ओज़टर्क ने इस बात पर जोर दिया कि यह परियोजना कोन्या और उस प्रांत में निवेश लागत को कम करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जहां लाइन गुजरती है।

उदाहरण के लिए, जब हमने कोन्या में निवेश करने की इच्छा रखने वाली एक बड़ी कंपनी के अधिकारियों को जानकारी दी, तो कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने मौजूदा 100 किलोमीटर की रेल लाइन को लागत मद में बहुत महत्वपूर्ण लागत को कम करने वाले कारक के रूप में भी देखा। सभी कंपनियां अपने निवेश खातों में इसे ध्यान में रखती हैं। कोन्या से मर्सिन पोर्ट तक कार्गो की एक लॉरी का परिवहन लगभग 1.100-1.200 टीएल है। यह लागत तब और अधिक बढ़ जाती है जब हम बड़ी मात्रा में निर्यात उत्पादों पर विचार करते हैं। अगर हम रेल से कोन्या से मेर्सिन तक निर्यात उत्पाद को जल्दी से पहुंचा सकते हैं, तो हमें प्रति ट्रक 400-500 लीरा प्रति कंटेनर का लाभ मिलता है। यह बहुत बड़ी संख्या है। इससे देश और विदेश में प्रतिस्पर्धा के मामले में हमारे हाथ मजबूत होते हैं। ”

उन्होंने कहा कि ओजटर्क, माल ढुलाई अधिक जोखिम मुक्त और समय के मामले में अधिक औसत दर्जे का है क्योंकि वे अन्य महत्वपूर्ण लाभों के रूप में देखते हैं।

• अंताल्या-कोन्या-नेवसीर-काइसेरी पर्यटन धुरी के लिए हाई-स्पीड ट्रेन

यह कहते हुए कि कोन्या से जुड़ी दो रेलवे लाइन परियोजनाएं अपने एजेंडे में हैं, kटेटरक ने कहा, “हमारा दूसरा अनुरोध अंताल्या-कोन्या-नेवसीर-काइसेरी पर्यटन अक्ष को स्थापित करने का है। यह रेखा बहुत कठिन रेखा है, बहुत लंबी सुरंगों की आवश्यकता होती है। मार्ग को निर्धारित करना भी मुश्किल है। आपको मोड़ के मोड़ और ढलान पर कुछ मानकों का पालन करना होगा, खासकर जब से हाई-स्पीड ट्रेनों की गति 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक हो जाती है। हम हाई स्पीड ट्रेन के लिए यह लाइन चाहते हैं। हम इस लाइन पर बोझ नहीं डालना चाहते हैं।

दूसरी ओर, कायरा ने यात्रा से अपनी संतुष्टि व्यक्त की और एए के काम के बारे में kztürk को सूचित किया।