कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे परियोजना कोन्या के निर्यात में तेजी लाएगी: कोन्या चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष ओज़टर्क ने कहा कि अगर कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे लाइन अदाना और दक्षिणपूर्व में प्रवेश करती है और वहां से इराक में प्रवेश करती है, तो यह लाइन पर प्रांतों को उड़ा देगी। ओज़टर्क ने कहा, "अगर हम त्वरित रेलवे द्वारा कोन्या से मेर्सिन तक निर्यात उत्पाद पहुंचा सकते हैं, तो हमें प्रति ट्रक 400-500 लीरा का लाभ मिलता है। उन्होंने कहा, ''यह बहुत बड़ी संख्या है.''
कोन्या चैंबर ऑफ कॉमर्स (केटीओ) के अध्यक्ष सेल्कुक ओज़टर्क ने खुलासा किया कि कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे परियोजना का निर्माण शुरू हो गया है और कहा, "यह लाइन अदाना और दक्षिणपूर्व तक फैली हुई है, और अगर यह इराक में प्रवेश करती है, तो यह न केवल हमें झटका देगी बल्कि ये प्रांत भी। कोन्या चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष सेल्कुक ओज़टर्क ने एए कोन्या के क्षेत्रीय निदेशक अहमत कायर से मुलाकात की। ओज़टर्क ने यात्रा के दौरान कहा कि कोन्या और करमन के बीच फास्ट-ट्रैक ट्रेन का टेंडर पूरा हो चुका है और इसका निर्माण शुरू हो गया है। यह बताते हुए कि उनका प्राथमिक अनुरोध त्वरित ट्रेन द्वारा मेर्सिन तक पहुंचना है, ओज़टर्क ने कहा, “हम उलुकिस्ला और मेर्सिन के बीच मार्ग को पूरा करने का भी प्रयास कर रहे हैं। इस लाइन का निर्माण कोन्या-करमन खंड की तुलना में सरल है। मेरा मानना है कि निर्माण प्रक्रिया बहुत तेजी से आगे बढ़ेगी। उन्होंने बताया, "हम काइसेरी के साथ संयुक्त रूप से नेवसेहिर-करमन-उलुकिस्ला और मेर्सिन के बीच की लाइन का उपयोग करेंगे।"
'कोन्या-करमन-मेर्सिन ट्रेन लाइन 4-पांच साल में पूरी हो जाएगी'
ओज़टर्क ने खुलासा किया कि कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे परियोजना 4-12 वर्षों में पूरी हो सकती है और इस प्रकार समझाया गया है: “यह समय हमारे लिए बेहद उपयुक्त है। कोन्या-करमन-मेर्सिन लाइन एक बहुत ही कठिन लाइन है, यह कोई सरल लाइन नहीं है। वे फिर से वृषभ पर्वत से गुजरेंगे। हम यह भी चाहते हैं कि इस लाइन को दो-लाइन त्वरित लाइन में बदल दिया जाए। हमारी मुख्य मांग दिन में इसी लाइन पर लोगों का परिवहन करना और रात XNUMX बजे से सुबह तक इसी लाइन पर माल परिवहन करना है. कोन्या-करमन-मेर्सिन रेलवे लाइन अदाना और दक्षिणपूर्व तक फैली हुई है। अगर यह इराक में प्रवेश करती है, तो यह न केवल हमें बल्कि इन प्रांतों को भी झटका देगी। हम इसे यहां से ट्रक पर लोड करते हैं, और कठिन परिस्थितियों में परिवहन की आवश्यकता होती है।
परियोजना से परिवहन लागत कम हो जाएगी
इस बात पर जोर देते हुए कि यह परियोजना कोन्या और उस प्रांत में निवेश लागत को कम करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है जहां से लाइन गुजरती है, ओज़टर्क ने इस प्रकार जारी रखा: "उदाहरण के लिए, जब हमने एक बहुत बड़ी कंपनी के अधिकारियों को जानकारी दी जो कोन्या में निवेश करना चाहती थी, कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि सामान्य 100 किलोमीटर की ट्रेन लाइन भी लागत प्रभावी थी। उन्होंने कहा कि वे इसे अपनी वस्तुओं के बीच एक बहुत ही महत्वपूर्ण लागत-कटौती कारक के रूप में देखते हैं। सभी कंपनियां अपने निवेश की गणना में इसे ध्यान में रखती हैं। कोन्या से मेर्सिन पोर्ट तक एक ट्रक की ढुलाई में लगभग 1.100-1.200 लीरा का खर्च आता है। यदि हम निर्यात उत्पाद को कोन्या से मेर्सिन तक रेल द्वारा शीघ्रता से पहुंचा सकते हैं, तो हमें प्रति ट्रक 400-500 लीरा का लाभ मिलता है। यह बहुत अधिक संख्या है. "इससे देश और विदेश में प्रतिस्पर्धा के मामले में हमारी स्थिति मजबूत होती है।" ओज़टर्क ने इस बात पर जोर दिया कि वे ट्रेन द्वारा माल परिवहन को अन्य महत्वपूर्ण लाभों के रूप में अधिक जोखिम-मुक्त और समय के संदर्भ में अधिक मापने योग्य मानते हैं।
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