फ्रांसीसी निर्णय रेलवे दुर्घटना को नहीं छोड़ता है

2 टिप्पणियाँ

1. दो बिंदुओं पर ध्यान आकर्षित करना आवश्यक है: (1) यह दुर्घटना; यह उन समस्याओं का एक विशिष्ट उदाहरण है जो न केवल परिवहन कंपनियों बल्कि विशेष रूप से लाइनों के निजीकरण से उत्पन्न होती हैं। इंग्लैंड - जिसे रेलवे की मातृभूमि माना जाता है - ने लाइनों के निजीकरण के साथ दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला देखी है, और रखरखाव की कमी के कारण सभी लाइनों का पूर्ण नवीनीकरण हुआ है। इच्छित बचत लक्ष्य एक निराशा है और असाधारण क्षति का कारण बन सकता है करदाताओं, राज्य और अंततः नागरिकों को अरबों में व्यक्त किया जाना चाहिए। ये अध्ययन अभी भी जारी हैं। हालाँकि फ़्रांस ने भी ब्रिटिश उदाहरण से सबक सीखा, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था और निजीकृत लाइनों में आंशिक रूप से समान परिणाम देखे गए हैं। नब्बे के दशक और XNUMX के दशक की शुरुआत में जर्मनी में इस मुद्दे पर और हर दिशा में गहन चर्चा हुई... परिणामस्वरूप, यह निर्णय लिया गया कि राज्य संगठन में लाइनें बनी रहेंगी। यह सही किया गया. व्यवसाय के ऐतिहासिक विकास और विभिन्न संस्थागत प्रणालियों और तंत्रों के कारण इस स्थिति की तुलना सीधे तौर पर जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से नहीं की जानी चाहिए। परिणाम सेब से नाशपाती की तुलना बन जाता है...
   कारण: क्योंकि कार्य की तकनीकी प्रकृति के कारण लाइनों को असाधारण रूप से गहन रखरखाव की आवश्यकता होती है (जितना तेज़, उतना अधिक गहन रखरखाव और लागत...)। केवल एक गैर-लाभकारी सरकारी संस्थान/कंपनी ही यह बोझ उठा सकती है। (2) स्थापित लोकतंत्रों में, कानून पूरी तरह से स्वतंत्र है और कभी भी निजी व्यक्तियों, निजी और सार्वजनिक संस्थानों के बीच अंतर नहीं करता है और न ही कर सकता है! पूर्वी कारक जैसे "हमसे", "भाईचारा", "नागरिकता" आदि कभी भी यहां कोई भूमिका नहीं निभाते हैं! हालाँकि 1998 में जर्मन आईसीई ट्रेन दुर्घटना (102 मौतें) के बाद जर्मन रेलवे ने अलग तरह से कार्य करने की कोशिश की, लेकिन आधिकारिक तौर पर तुरंत जवाबी उपाय भी किए गए। मुख्य बात न केवल बलि का बकरा ढूंढना है, बल्कि वास्तविक अपराधियों (व्यक्तियों, संस्थानों, संगठनों आदि) की श्रृंखला को उजागर करना और उन्हें निवारक तरीके से दंडित करना है, यह सुनिश्चित करना है कि पूरी व्यवस्था में सुधार किया जाए और पुनरावृत्ति को रोका जाए। .
   इन स्थितियों से हमें बहुत बड़े सबक सीखने होंगे!

2. इस विषय पर फ्रांसीसी कानून को XNUMX के दशक की शुरुआत में सार्वजनिक और सभी परिवहन के क्षेत्र में यूरोपीय संघ के कानून के आधार और मॉडल के रूप में लिया गया था। इस स्थिति ने पिछली प्रक्रिया की तुलना में अधिकांश यूरोपीय संघ के देशों में एक असाधारण बदलाव लाया है, शर्तों और अधिकारों ने वस्तु (व्यक्ति/व्यक्ति) को बहुत लाभ पहुंचाया है और ऑपरेटर पर एक बड़ा बोझ डाला है, आम तौर पर एक राज्य कर्तव्य के रूप में और इसलिए तंत्र, पालकी को लंबे हाथ पर रखा जाता है और इसका वजन अधिक होता है। स्थापित संस्थानों और स्वाभाविक रूप से कमजोर लोगों के बीच व्यवस्थित असंतुलन को इस तरह से संतुलित करने की कोशिश की गई, जिम्मेदारी और दायित्व की संस्था को फिर से परिभाषित किया गया और सिस्टम में बदल दिया गया एक सामाजिक एवं कानूनी न्यायसंगत रूप।