सीमेंस बर्सली ने विशाल को पसंद किया है

सीमेंस ने बरसा से विशाल को पसंद किया:Durmazlar होल्डिंग बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स के उपाध्यक्ष फातमा दुरमाज़ यिलबर्लिक ने कहा कि उन्होंने बर्लिन में आयोजित इन्नोट्रांस मेले में तुर्की का पहला घरेलू ट्राम "सिल्कवॉर्म" और हल्के मेट्रो वाहन "ग्रीन सिटी" पेश किया। यह कहते हुए कि मेला, जहां तुर्की सहित 55 देशों की 2 कंपनियों ने अपने उत्पादों का प्रदर्शन किया, रेल सिस्टम क्षेत्र में दुनिया का सबसे बड़ा मेला माना जाता है, यिलबर्लिक ने कहा, "इस साल 758 से अधिक तुर्की कंपनियां, जिनमें से 5 बर्सा से हैं , मेले में भाग लिया।" यिलबर्लिक ने कहा कि वे हल्के मेट्रो वाहन के उत्पादन के संबंध में सीमेंस के साथ एक समझौते पर पहुंचे, जिसे इसके उत्पाद रेंज से हटा दिया गया था, और कंपनी अब ग्रीन सिटी के साथ हल्के मेट्रो वाहन निविदाओं में भाग लेगी।

यह कहते हुए कि उन्होंने शहरी रेल प्रणाली यात्रा परिवहन में उत्पाद रेंज को एक-एक करके पूरा कर लिया है, यिलबर्लिक ने इस बात पर जोर दिया कि मेट्रो वाहन अगले साल उत्पादित किया जाएगा और शहरी उत्पाद रेंज को पूरा करेगा। यह समझाते हुए कि ग्रीन सिटी, रेशमकीट की तरह, उसी क्षेत्र में हल्के रेल मॉडल में पहला स्थानीय मध्यस्थ है, यिलबर्लिक ने कहा, “जब हमने 5 साल पहले स्थापित किया था, तो हमने स्थानीयकरण दर को प्राथमिकता दी थी। हमारा एक लक्ष्य अधिकतम स्थानीयकरण था। उन्होंने कहा, "5 साल के अंत में, हम 67 प्रतिशत स्थानीयकरण दर पर पहुंच गए।"

"हमने टेबल पर इज़मिर टेंडर खो दिया, जिसे हमने मैदान पर जीता था।"

यह इंगित करते हुए कि रेल प्रणाली क्षेत्र चालू खाते के घाटे के संबंध में सबसे अधिक घाटे वाले क्षेत्रों में से एक है, यिलबर्लिक ने कहा, “सामान्य गणना के अनुसार, हम वर्तमान में तुर्की में लगभग 18 बिलियन यूरो के बाजार के बारे में बात कर रहे हैं। चालू खाते के घाटे के कारण तुर्की की इस जरूरत को पूरा करने के लिए घरेलू उत्पादन बहुत महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा, "हम इस अंतर को भरने और अपने लक्ष्यों को हासिल करने के लिए अपना काम जारी रखते हैं।"

इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के "कोनाक और Karşıyaka "ट्राम कंस्ट्रक्शन" टेंडर के संबंध में विकास का मूल्यांकन करते हुए, यिलबर्लिक ने कहा: "हमने गुलेरमक कंपनी के वाहन आपूर्ति ठेकेदार के रूप में फरवरी में आयोजित निविदा में प्रवेश किया। निविदा में सुझाव प्रस्तुत करने वाली सभी 5 कंपनियों ने अपनी प्रस्ताव फाइलों में हमारे द्वारा उत्पादित रेशमकीट को शामिल किया। परिणामस्वरूप, गुलेरमैक कंपनी ने टेंडर जीत लिया। हमने 38 मिलियन यूरो मूल्य के 68 सेटों के उत्पादन की तैयारी शुरू कर दी है। हालाँकि, निम्नलिखित प्रक्रिया में, उस कंपनी से हमारा संपर्क टूट गया जिसने टेंडर जीता था, एक कारण से जिसे हम समझ नहीं सके। हमें अगस्त में पता चला कि गुलेरमक दक्षिण कोरियाई कंपनी रोटेम से वाहन खरीदने के लिए सहमत हो गया, जिसने उसी निविदा के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया और हार गई। यह कहते हुए कि उन्हें ख़ुशी है कि वाहन एक घरेलू निर्माता से खरीदे गए थे, इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर ने भी इसे मंजूरी दे दी। हमने आज तक कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा. "हम भविष्य की ओर देख रहे हैं।"

यह समझाते हुए कि कई विकसित देशों में, रेल प्रणाली निविदाओं में स्थानीयता की आवश्यकता कानून द्वारा निर्धारित की जाती है और इसका बिना शर्त अनुपालन किया जाता है, यिलबर्लिक ने कहा, “जर्मनी 60 प्रतिशत, चीन 70 प्रतिशत, रूस 70 प्रतिशत और संयुक्त राज्य अमेरिका 65 प्रतिशत निविदाओं में डालता है। . हमारे देश में, विदेशी स्वतंत्र रूप से आ सकते हैं और बिना किसी मध्यस्थ या स्थानीय आवश्यकता के अपना पैसा दे सकते हैं। कोई कानूनी बाध्यता नहीं है. इस्तांबुल मेट्रो को 30 प्रतिशत की आवश्यकता है, हालाँकि यह बहुत अधिक होनी चाहिए। उन्होंने कहा, ''इसे लगाना ज़रूरी नहीं है, इसे नियंत्रित करना ज़रूरी है.''

"रक्षा उद्योग की तरह रेल प्रणालियों को भी समर्थन दिया जाना चाहिए"

यह समझाते हुए कि तुर्की में 1000 रेल सिस्टम एक्सेस वाहन हैं, जिनमें से 1603 इस्तांबुल में हैं, और उनमें से 6 को छोड़कर सभी आयातित हैं, यिलबर्लिक ने कहा: "2023 तक, 600 ट्राम, 300 लाइट मेट्रो होंगे, वहाँ एक है 2500 मेट्रो वार्ताकारों की जरूरत. हाई-स्पीड ट्रेन और बुनियादी ढांचे सहित यह 35 अरब यूरो का बाजार है। चालू खाते के घाटे को कम करने में चार महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक रेल प्रणाली है। घरेलू उत्पादकों को प्रोत्साहित करने के लिए रक्षा उद्योग की तरह कुछ प्रथाओं को सामने लाया जाना चाहिए और उनका समर्थन किया जाना चाहिए। अगर ऐसा नहीं हुआ तो हम अगले 4 साल में 9 अरब यूरो का बाजार चूक जाएंगे। बाजार में हमारे प्रवेश के साथ, वाहन की कीमतें 35 मिलियन से घटकर 3.2 मिलियन यूरो हो गईं। आधी विदेशी मुद्रा हमारे देश में ही रह गयी। इसके अलावा, जब घरेलू खरीदारी की जाती है, तो शेष हिस्सा हमारे देश में ही रहता है और उत्पादन और रोजगार में बदल जाता है। मौद्रिक राशि के संदर्भ में, 1.6 प्रतिशत लागत घरेलू है। "हम 67 प्रतिशत आयात करते हैं।"

एल्स्टॉम के लिए बोगी उत्पादन

इस बात पर जोर देते हुए कि रेल प्रणाली के वाहनों में सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक बोगी है, येलबर्लिक ने कहा कि वे फ्रांसीसी कंपनी एल्सटॉम के लिए 450% घरेलू बोगियों के साथ-साथ ट्राम और हल्के मेट्रो वाहनों का उत्पादन करते हैं। यिलबर्लिक ने कहा कि समझौते के साथ, वे बोगियों का वार्षिक उत्पादन 600 से बढ़ाकर XNUMX कर देंगे। यिलबर्लिक ने बताया कि हाई स्पीड ट्रेन परियोजना के लिए एल्सटॉम के साथ बातचीत जारी है, जो तुर्की में एक कारखाना स्थापित करना चाहता है।