अंकारा मेट्रो थोपा

अंकारा मेट्रो अधिरोपण: मैं आपको एक अधिरोपण के बारे में बताना चाहता हूं जिसका अंकारा में रहने वाले लोगों ने हाल ही में सामना किया है और यदि वे प्रतिक्रिया नहीं देते हैं तो यह और अधिक सिरदर्द पैदा करेगा। परिवहन हमारा कानूनी अधिकार है. लोगों को मौजूदा परिस्थितियों में एक स्थान से दूसरे स्थान तक जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को चुनने का अधिकार है। शहर के एक जिले में मिनीबस या दूसरे जिले में बस से जाने की कोई बाध्यता नहीं है। लोग वाहनों के मार्गों के ढांचे के भीतर अपने इच्छित परिवहन के साधन चुन सकते हैं।

अंकारा यातायात में हाल ही में दिलचस्प चीजें हो रही हैं। मेट्रो की बेइज्जती का मुख्य नायक, जिसका निर्माण 2003 में शुरू हुआ और वर्षों तक पूरा नहीं हो सका, जबकि कहा गया था कि इसे 2005 में उपयोग में लाया जाएगा, İ है। मेलिह गोकसेक मेट्रो निर्माण के बाद से लोगों को मेट्रो का उपयोग करने के लिए मजबूर कर रहे हैं, जिसे उन्होंने परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय को सौंप दिया है, इसमें तेजी आई है। मेट्रो के उपयोग को प्रोत्साहित करना और प्रोत्साहित करना काफी स्वाभाविक है, जो अंकारा के कई हिस्सों में बनाया गया है। शहर के ट्रैफिक को कम करने के लिए यह एक बहुत ही सकारात्मक कदम है। यहां एक थोपा गया है जो हमारे लोगों के लिए समस्या पैदा करता है। कई जिलों में, सार्वजनिक बसें अब शहर के सबसे केंद्रीय क्षेत्रों किज़िले और यूलुस तक नहीं जाती हैं। नई व्यवस्था से उनका रूट उस जिले की सबसे नजदीकी मेट्रो लाइन तक चला जाता है। लोगों द्वारा वर्षों से उपयोग किए जा रहे परिवहन के साधनों को बिना किसी परेशानी के छीन लेना, या यूं कहें कि उन्हें सिंगल से डबल वाहनों में स्विच करने के लिए मजबूर करना, ऐसी नगर पालिका नहीं है जिसे जनता की परवाह है। जिन बस चिन्हों को हम वर्षों से देखने के आदी हैं उनमें "मेट्रो स्टेशन" शब्द भी शामिल हैं। हमारे बुज़ुर्गों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला "65 साल पुराना कार्ड", जो दिन-ब-दिन बढ़ता ही जा रहा है, असल में हमें इस थोपे जाने की एक और कठिनाई दिखाता है। हमारे बुजुर्ग, जो युवाओं की तुलना में गर्मियों में गर्मी और सर्दियों में ठंड से अधिक प्रभावित होते हैं, अब पहले बस लेंगे और फिर मेट्रो स्टेशन पर उतरेंगे। जो लोग अंकारा में रहते हैं वे जानते हैं कि हमें आश्चर्य होता है कि क्या उस दिन कुछ गड़बड़ है जिस दिन एस्केलेटर काम करते हैं, न कि उस दिन जब वे काम करना बंद कर देते हैं। हमारे एस्केलेटर चलने में बहुत आलसी हैं। हमारे बुज़ुर्ग लोग जिस मेट्रो से आते हैं, उसके साथ बारिश और बर्फ़ में दर्जनों सीढ़ियाँ चढ़ेंगे और उतरेंगे। बेशक, अगर यह नीचे या ऊपर जा सकता है। लोगों से चुनने का अधिकार छीन लें, सिंगल-व्हीकल से डबल-व्हीकल चलाना अनिवार्य कर दें, हमारे बुजुर्गों को प्रताड़ित करें, जो जल्दी में हैं उनके दोनों पैर एक ही जूते में रख दें और फिर होर्डिंग्स को अपने पोस्टरों से भर दें कि मैं हूं। कई वर्षों के नगरपाल.

आप कहेंगे, "भाई, सफेद निजी सार्वजनिक बसों और मिनी बसों का क्या हुआ?" लेकिन दुर्भाग्य से आपको जो उत्तर मिलेगा वह नकारात्मक होगा। लोगों को बस-मेट्रो दोहरे परिवहन को चुनने के लिए मजबूर करने के लिए मिनीबस और निजी सार्वजनिक बसों की यात्राओं और वाहनों दोनों की संख्या कम कर दी गई है। आपने देखा होगा कि तुज़्लुकायर के लोग, जो बहुत कम या बहुत देर से वाहनों के आने का विरोध करते थे, उन्हें हर शाम किज़िले में स्टॉप पर पुलिस से आंसू गैस और लाठियों का सामना करना पड़ता था। इसके विपरीत अकल्पनीय होगा, खासकर जब उकसाने वालों की एक सेना मौजूद हो जो हर दिन ट्विटर पर पुलिस को परेशान करती हो। लोगों का एक अन्य समूह जिसने वाहन समस्याओं का सबसे अधिक अनुभव किया, वे हमारे छात्र थे, जिनके शिकार METU छात्र थे। हम कह सकते हैं कि "चुप मत रहो, जब तक तुम चुप रहोगे, तब तक तुम्हारी बारी होगी" का नारा, जो वर्षों से हमारी जुबान पर है, पूरे अंकारा में हो गया है। अब हमारे सामने दो रास्ते हैं. या तो हम परिवहन के अपने अधिकार की रक्षा करेंगे, या, जैसा कि कई अन्य प्रथाओं के मामले में है, इस लेख को पढ़ने के बाद, हम टेलीविजन के सामने बैठेंगे और अगले दिन, दोस्तों और परिवार के साथ कॉफी हाउस में बैठेंगे। sohbetभविष्य में, हम बात करना बंद कर देंगे और नगर पालिका की आलोचना करेंगे, और हम और भी आगे बढ़ेंगे और कहेंगे "इस देश का क्या होगा?"