मेट्रो लाइनों ने बढ़ाई अग्निपरीक्षा: मेट्रो लाइनें, जिसका निर्माण हाल ही में अंकारा में पूरा हुआ था, नागरिकों के लिए एक अग्निपरीक्षा बन गई क्योंकि शहर के केंद्र तक जाने वाली बसों के मार्ग बदल दिए गए थे। विकलांग लोगों और व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को सबसे बड़ी समस्या का अनुभव होता है।
राष्ट्रपति चुनाव के बाद नई मेट्रो लाइनों के करीब चलने वाली बसों को एक-एक करके हटाया जा रहा है। मेट्रो स्टेशनों द्वारा प्रतिस्थापित रिंग अपर्याप्त हैं। मेट्रो लाइनें, जिनके बारे में नागरिकों ने सोचा था कि इससे बहुत आराम मिलेगा, पहले से ही परेशानी का कारण बन रही हैं।
हालाँकि, इस स्थिति ने बीमारों, बुजुर्गों और विकलांग लोगों के जीवन को सबसे अधिक कठिन बना दिया। उनमें से एक हैं नीलगुन दोस्त, जो शहर के केंद्र से 42 किलोमीटर दूर याप्रासिक में एक नवनिर्मित बस्ती में रहते हैं। हम दोस्त के साथ थे, जो बहुत ही सीमित परिवहन सुविधाओं वाले स्थान पर रहता था और उसे अपनी एक यात्रा में थोड़े समय के लिए व्हीलचेयर में यात्रा करनी पड़ी थी।
बस में चढ़ना है या नहीं बस में चढ़ना है
हम नीलगुन दोस्त के साथ उसके भाई से मिलने के लिए न्यूम्यून अस्पताल जाने के लिए निकले, जो एक निर्माण गार्ड के रूप में काम करते समय गिरकर घायल हो गया था। लेकिन उसके लिए पहली बाधा तब शुरू होती है जब वह बस में चढ़ता है।
हालाँकि बस पर "विकलांग लोगों को ले जाया जा सकता है" का चिन्ह लगा हुआ है, लेकिन दुर्भाग्य से बीच के दरवाजे पर कोई सीढ़ियाँ नहीं हैं। साथ ही, बस में दूसरी व्हीलचेयर के लिए भी जगह नहीं है।
गनीमत यह रही कि इस बार बस में जगह है और उससे पहले कोई दिव्यांग बस में नहीं चढ़ा, अगर होता तो 27 मिनट और इंतजार करना पड़ता। जब वह बस के पास पहुंचता है तो लोगों की मदद से ऊपर चढ़ जाता है क्योंकि बस में सीढ़ियां नहीं होती हैं। फिर, जब हम अंदर जाते हैं और व्हीलचेयर क्षेत्र में व्हीलचेयर को बांधने के लिए सीट बेल्ट नहीं होती है, तो समस्या में एक नई समस्या जुड़ जाती है। चूँकि Yapracık बस संख्या 120 की क्षमता पर्याप्त नहीं है, व्हीलचेयर के लिए जगह बनाते हुए लोगों को फिर से अंदर ले जाया जाता है।
हम जिस बस में गए उसमें व्हीलचेयर को बांधने वाली बेल्ट गायब थी। इस सीट बेल्ट से सामान्य व्हीलचेयर पर बैठा व्यक्ति अचानक ब्रेक लगाने या दुर्घटना की आशंका से सुरक्षित रहता है।
मेट्रो को कुर्सियाँ भी पसंद नहीं!
निःसंदेह, कोरू मेट्रो स्टेशन के बाद कठिन परीक्षा समाप्त नहीं हुई, जिसमें लगभग 35 मिनट लगे। बस से उतरने के लिए दोबारा मदद लेने के अलावा, इस बार सबवे के लिए नीचे जाने वाली लिफ्ट से गुजरते समय कई लोग आपसे जल्दी उतर जाते हैं और सबवे में चढ़ जाते हैं। मैं अपनी दूसरी सहेली से, जो सबवे में यात्रा कर रही है, दरवाज़े पर पैर रखने और उसे रोकने के लिए कहता हूँ, क्योंकि निल्गुन दोस्त को लिफ्ट तक पहुँचने और लिफ्ट से नीचे जाने में जितना समय लगा, वह लगभग सबवे से चूक गई थी।
दूसरी समस्या तब उत्पन्न होती है जब वह मेट्रो में चढ़ता है। मेट्रो में व्हीलचेयर रखने की जगह नहीं है. दूसरे शब्दों में, आप सबवे के अचानक ब्रेक लगाने और त्वरण के साथ आगे और पीछे जा सकते हैं।
खोई हुई लिफ्ट
जैसे ही हम किज़िले मेट्रो में युकसेल स्ट्रीट जाने वाले थे, हमें पता चला कि लिफ्ट टूट गई थी। हमें बस गुवेनपार्क से बाहर निकलना है। हम फिर से सड़क पार करने के लिए ट्रैफिक लाइट की ओर बढ़ते हैं। लेकिन हमें केवल 37 सेकंड के लिए पैदल चलने वालों के लिए लाइटों के हरे होने से जूझना पड़ता है। नीलगुन दोस्त आखिरकार एक एथलीट की तरह दूसरी तरफ पहुंच गया, जिसने आखिरी सेकंड में पकड़ बना ली थी। लेकिन इस बार, अतातुर्क बुलेवार्ड पर किनारे पर प्रतीक्षा कर रहे वाणिज्यिक और व्यक्तिगत वाहनों के कारण बस अपने स्टॉप तक भी नहीं पहुंच सकती है। वैसे, चूंकि निजी सार्वजनिक बसों में अक्षम लिफ्ट नहीं हैं, इसलिए हमें कार्ड के साथ बस का इंतजार करना पड़ता है। बस आ रही है. चूँकि बीच का दरवाज़ा लिफ्ट फिर से टूट गया है, नीलगुन दोस्त इस बार फिर से चलते हुए निकल जाता है। हम यात्रा के इस भाग का अनुसरण करते हैं। अस्पताल में मुलाक़ात के बाद, लौटने की प्रक्रिया शुरू होती है।
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