TIR यातायात इस्तांबुल में जमीन पर प्रवेश करेगा

इस्तांबुल में टीआईआर यातायात भूमिगत में प्रवेश करेगा: यह कहते हुए कि वे इस्तांबुल के लिए नई परियोजनाएं विकसित कर रहे हैं, जिसे वे टीआईआर यातायात से बचाना चाहते हैं, परिवहन मंत्री एलवान ने कहा कि उनमें से एक भूमिगत सड़क है।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री लुत्फी एल्वन, तुर्की के नए रसद परियोजनाओं के बारे में जानकारी दी। यह देखते हुए कि उन्होंने इस्तांबुल को TIR यातायात से बचाने के लिए नई परियोजनाएँ विकसित की हैं, मंत्री एलवान ने कहा कि भूमिगत सड़कें इन परियोजनाओं में से एक होंगी।
वैन वी इस्तांबुल के लिए नई परियोजनाएं होंगी। हम उन्हें समझाएंगे। We'il में एक नई परियोजना भूमिगत है। भूमिगत सड़कें होंगी। ”
एल्वान ने कहा कि अध्ययन चैनल इस्तांबुल के लिए किया गया था, और बताया कि कुछ पर्यावरणीय मुद्दे हैं जिनकी जांच करने की आवश्यकता है। वान हम टुके और पर्यावरण मंत्रालय के साथ मिले। हमें एक साथ वापस आने और रोड मैप के बारे में बात करने की जरूरत है। शायद हमें इस बुना के लिए एक विशेष कानून अपनाने की आवश्यकता है।
औद्योगिक और रेल्वे इंटीग्रेट होंगे
एल्वान ने कहा कि वे इस्तांबुल को टीआईआर ट्रैफिक से बचाने के लिए काम कर रहे हैं और कहा कि टीआईआर इस्तांबुल में प्रवेश किए बिना समुद्र से सीधे शहर को पार कर जाएगा। एल्वान, एक अन्य परियोजना मोटरमार्ग द्वारा टेकिरडा को aleanakkale से जोड़ेगी, डार्डानेल्स ब्रिज क्षेत्र के प्रांतों को संक्रमण प्रदान करेगा।
नॉर्थ मरमारा मोटरवे एल्वान पर चल रहे काम को रेखांकित करते हुए, तेकिरदाग-किनाली तक टेंडर को काट दिया गया, कुर्तकोय, अकाज़ी, सकरिया ने कहा कि राजमार्ग निविदा के बीच बनाया जाएगा। उन्होंने कहा कि एलावन "टेकिरेडा कलिनाली राजमार्ग, हम aleanakkale में उतरेंगे, Balanakkale पुल से होकर बाल्किसेर तक, इस्तांबुल-इज़मिर राजमार्ग से जुड़े हुए हैं," उन्होंने कहा।
हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट मार्मरा रिंग के बारे में बात करते हुए, जो कि एक्सनमएक्स में मारमार क्षेत्र के चारों ओर घूम रहा होगा, मंत्री एलवान ने कहा, "मान लीजिए कि आपने दिलोवास छोड़ दिया है, आपने खाड़ी पार कर लिया है। आपने एक अंगूठी बनाई होगी। ”
ट्रेन द्वारा माल परिवहन का जिक्र करते हुए, एल्वान ने कहा कि वे उच्च गति वाली ट्रेनों के बजाय हाई-स्पीड ट्रेनें बनाएंगे।
हम ARANDARLI के लिए नए मॉडल सोचते हैं
यह कहते हुए कि वे ट्रेन द्वारा माल ढुलाई को उदार बनाएंगे, मंत्री एलवन ने निजी क्षेत्र की कंपनियों में निवेश का आह्वान किया। एलवन ने कहा, "हम तैयार हैं, अगर कोई खुद रेलवे को स्थापित और संचालित करना चाहता है, तो आओ," उन्होंने कहा। हस्तांतरण रेल उद्योग को एकीकृत किया जाएगा और Elven, वह जोर देकर कहा कि तुर्की 19 सामान्य रसद केंद्र की स्थापना के लिए काम करने के लिए जारी है। आयस टनल के लिए, एल्वान ने बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर पद्धति पर विचार करते हुए निवेशकों को आमंत्रित किया और कहा कि वे इज़मिर के कैंडारली पोर्ट के लिए अन्य मॉडलों पर विचार कर रहे थे, जिन्हें कभी भी निविदा की पेशकश नहीं की गई थी। Elvan “इस तरह के प्रस्ताव हैं। वे कहते हैं कि आप निवेश करते हैं, हम आपको पोर्ट पर कार्गो लाने की गारंटी देते हैं, अगर हम उस गारंटी के तहत रहेंगे तो हम आपको अतिरिक्त जुर्माना देंगे। जन-सहयोग मॉडल के एक अलग संस्करण की तरह। ऐसे मॉडल हैं जो समान मॉडल पेश करते हैं।
'जब से यह होगा कि जल्द से जल्द ट्रेन शुरू हो जाएगी'
एलावन ने कहा कि वे अब कार्गो परिवहन को फैलाने के लिए हाई-स्पीड ट्रेनों के बजाय केवल हाई-स्पीड ट्रेनों का निर्माण करेंगे। लेकिन प्रमुख शहरों के बीच एक हाई-स्पीड ट्रेन होगी। ठीक है, यही इस्तांबुल और अंकारा के बीच हुआ। अंकारा-इज़मिर में एक हाई-स्पीड ट्रेन होगी। इसके अलावा, अगर मैं कोन्या से मर्सिन तक पहुंचना चाहता हूं, तो एक उच्च गति ट्रेन होगी। अगर मैं बंदरगाह पर पहुंचता हूं, तो एक हाई-स्पीड ट्रेन होगी। हाई-स्पीड ट्रेन कम नहीं है, माल परिवहन किलोमीटर में 120 की गति।
एकमात्र अंतर 50 KILOMETER है
वैन हम हाई-स्पीड ट्रेनों पर माल परिवहन नहीं कर सकते हैं, एल एलवन ने कहा। “उदाहरण के लिए, यह अंकारा और सिवास के बीच एक हाई-स्पीड ट्रेन के रूप में शुरू हुआ। काश, यह एक हाई-स्पीड ट्रेन के रूप में शुरू होता। इस मार्ग पर माल परिवहन नहीं होगा। इस्तांबुल से कार्स तक का मार्ग हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। भविष्य में, हम महानगरीय शहरों के बाहर हाई-स्पीड ट्रेनों पर विचार नहीं करते हैं। मैंने पहले से ही उनके बीच की गति के रूप में एक्सएनयूएमएक्स माइलेज पर ध्यान दिया है, एक एक्सएनयूएमएक्स माइलेज और दूसरा एक्सएनयूएमएक्स माइलेज। यदि 50 किलोमीटर है, तो लोड किया जाता है, और यात्री है। "
हम ईयू का फंड नहीं चाहते थे
Halkalı, Çerkezköyएलवन ने कहा कि वे कपिलकुले तक का हिस्सा जल्दी करेंगे। हम यूरोपीय संघ (ईयू) के फंड का इस्तेमाल करना चाहते थे। एब का कहना है कि एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर से अधिक नहीं है, कोई यात्री नहीं, केवल भाड़ा। मैं सहमत नहीं था, हम इसे स्वयं करते हैं। हम उस धन का उपयोग अन्यत्र करेंगे ।।
ट्रेन इन्फ्रास्ट्रक्चर के लिए बीओटी मॉडल लागू किया जा सकता है
एलवन ने कहा कि अगर निजी क्षेत्र इसे स्वीकार करता है, तो वे भवन के निर्माण के साथ निजी क्षेत्र को उच्च गति ट्रेन दे सकते हैं। मैंने अंकारा-इस्तांबुल के लिए कई कंपनियों के साथ मुलाकात की। यह एक ऐसी परियोजना है जो इन दो शहरों के बीच की दूरी को घटाकर 1.5 घंटे कर देगी। चलो अगर कंपनियों को करना चाहते हैं तो एक साथ मिलें। हम यह भी कर सकते हैं: यह लाइन एक कंपनी के रूप में है। मान लीजिए अंकारा-इज़मिर लाइन। 30 वर्ष 40 वर्ष संचालित करते हैं। लेकिन कीमत अधिक नहीं होगी। आप इसे रेलवे कह सकते हैं। माल ढुलाई में काम करते हैं, यात्री में काम करते हैं। हम राजमार्गों की तरह मॉडल विकसित कर सकते हैं। ”
कैनबेल बॉसफोरस पुल के लिए रेल मार्ग
प्रोज पुल Çanakkale के लिए परियोजना पूरी होने वाली है। मैं पुल पर रेलमार्ग चाहता था। मेरे पास यह देखने के लिए काम है कि क्या यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज की तरह एक रेलवे क्रॉसिंग होगा। ”
LICENSE क्षेत्र लोड
"हम तुर्की में मालगाड़ी उदार होगा। हम कार्यों को पूरा करेंगे और रेल द्वारा माल परिवहन को निजी क्षेत्र में खोलेंगे। निजी क्षेत्र के लिए अपना वैगन शुरू करना पहले से ही संभव है। हमें एक निश्चित किराया मिलता है। हालाँकि, हमने अभी जो अभ्यास किया है वह शौकिया है। हमें इसे पेशेवर रूप से लाइसेंस देने की आवश्यकता है और लाइसेंस की शर्तें निर्धारित की जानी चाहिए। ”
सरकार की नीति
“Çzmir arandarlı पोर्ट के लिए निविदा शुरू की गई थी और प्रस्ताव प्राप्त हुआ था। हम अन्य मॉडलों के बारे में सोच रहे हैं। ऐसे ऑफर हैं। वे कहते हैं कि आप निवेश करते हैं, हम आपको पोर्ट पर कार्गो लाने की गारंटी देते हैं, अगर हम उस गारंटी के तहत रहेंगे तो हम आपको अतिरिक्त जुर्माना देंगे। जन-सहयोग मॉडल के एक अलग संस्करण की तरह। ऐसे मॉडल हैं जो समान मॉडल पेश करते हैं। अब हम इस पर काम कर रहे हैं। ”
रैम के साथ समुद्र के द्वारा टायर मिलेंगे
“हमारे पास समुद्री परिवहन में बहुत गंभीर समस्याएं और कमियां हैं। हम इस समस्या को हल करने के लिए बहुत सरल रैंप स्थापित करेंगे। टीआईआर रैंप से जहाजों में स्थानांतरित होते हैं और तुरंत नौका को पास करते हैं। वहां से भी ट्रांसफर होता है। एक और प्रकार का रैंप जो इस्तांबुल यातायात को काफी कम कर देगा। We'il रैंप अप। इस्तांबुल केंद्र में उतरने से पहले TIR'lar रैंप समुद्र में जाएगा। We'il समुद्री परिवहन की व्यवस्था करता है। हम इस्तांबुल में प्रवेश नहीं करेंगे। ”
'कौन खत्म करना चाहता है आयस टनल'
यह याद करते हुए कि अयस सुरंग कई वर्षों से इंतजार कर रही है, मंत्री एलवान ने कहा, iz हमें वहां खत्म करना है। हमारे पास 1 बिलियन टीएल से अधिक खर्च है। अगर हम इसे ऐसे ही छोड़ देते हैं, तो यह ढह जाता है। अच्छी बात यह है कि यह सभी तरह से इस्तांबुल जाता है। जब आप 1.5 पर ट्रेन में चढ़ते हैं, तो आप इस्तांबुल में होते हैं। अगर कोई भी निर्माण और संचालन विधि के साथ ऐसा करना चाहता है, तो उन्हें बात करने दें ”।