विशालकाय बिक्री हुई! सबिहा गोकसेन एयरपोर्ट

भारी बिक्री हुई! सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा: टीएवी एयरपोर्ट्स होल्डिंग (टेपे अकफेन) ने इस्तांबुल सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे में 40 मिलियन यूरो में 285 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए लिमैक ग्रुप के साथ एक शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए।
शेयर हस्तांतरण के समापन के साथ, टीएवी और मलेशिया एयरपोर्ट होल्डिंग, जो उद्यम का 60 प्रतिशत मालिक है, सबिहा गोकसेन में भागीदार बन जाएंगे। हालाँकि, चूंकि लिमक के पास मौजूद 40 प्रतिशत शेयर प्रबंधन को सौंपे जाने वाले शेयर भी हैं, इसलिए टीएवी वास्तव में सबिहा गोकसेन का नया मालिक बन गया है।
लिमैक के 40 प्रतिशत शेयरों का अधिग्रहण करने के बाद, टीएवी अपने मलेशियाई साझेदार मलेशिया एयरपोर्ट होल्डिंग्स (एमएएच) के साथ मिलकर सबिहा गोकसेन का प्रबंधन करेगा, जो पिछले साल 18,5 मिलियन यात्रियों के साथ बंद हुआ था। दूसरी ओर, लिमक तीसरे हवाईअड्डा परियोजना पर ध्यान केंद्रित करेगा, जो अभी भी निर्माणाधीन है।
इस खबर के बाद, शेयर बाजार खुलने पर TAV एयरपोर्ट्स के शेयर 1,13 प्रतिशत बढ़कर 17,95 लीरा हो गए।
टीएवी हवाईअड्डा साझेदारी संरचना
• 40,3% जनता
• 38,0% फ़्रेंच एयरोपोर्ट्स डी पेरिस ग्रुप
• 8,1% टेपे इन्साट
• 8,1% अक्फेन होल्डिंग
• 2,0% ग्रीनहाउस बिल्डिंग
• 3,5% अन्य
कानूनी कारण थे
टीएवी हवाई अड्डे के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, सानी सेनर ने समझौते के बारे में निम्नलिखित कहा:
“यह ध्यान में रखते हुए कि नए हवाई अड्डे का संचालन शुरू होने के बाद अतातुर्क हवाई अड्डा बंद हो जाएगा, सबिहा गोकसेन में भागीदार होने का मतलब टीएवी के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीतिक कदम है। पिछली अवधि में, हमने एक नेटवर्क बनाया है जिसमें स्कोप्जे, ओहरिड, त्बिलिसी, बटुमी, रीगा, एनफिधा, मोनास्टिर, अंकारा, इज़मिर, बोडरम और गाज़ीपासा हवाई अड्डे शामिल हैं, जो सभी टीएवी द्वारा सहकारी रूप से संचालित होते हैं। सबिहा गोकसेन में हमारा स्थान, जो नया हवाई अड्डा खुलने पर इस्तांबुल का दूसरा हवाई अड्डा होगा, इस दक्षता को बनाए रखेगा। इस ढांचे के भीतर, हमने लिमक के साथ बातचीत शुरू की और एक समझौते पर पहुंचे। समझौते के दोनों पक्षों के एक समान बिंदु पर एक साथ आने के तार्किक कारण थे। नए हवाई अड्डे को खरीदने वाले कंसोर्टियम के साझेदारों में से एक बनने और वहां अधिक ध्यान केंद्रित करने की लिमैक की इच्छा, और ऊपर बताए गए कारणों के लिए इस्तांबुल में हमारे संचालन को 2021 के बाद स्थानांतरित करने की हमारी इच्छा ने इस समझौते का मार्ग प्रशस्त किया।
पिछले साल के अंत में TAV ग्रुप ने भारतीय पार्टनर GMR की 40 फीसदी हिस्सेदारी भी अपने नाम कर ली. जीएमआर, जो आर्थिक अड़चन का सामना कर रहा था, ने दूसरे भागीदार मलेशियाई एमएएच की बिक्री में अपनी प्राथमिकता का इस्तेमाल किया। जीएमआर ने मई में घोषणा की थी कि उसके शेयरों की बिक्री 296 मिलियन डॉलर में पूरी हो गई है। जीएमआर ने कहा कि इस बिक्री के कारण एमएएच को दिया गया उसका कुछ कर्ज चुका दिया गया। 40 प्रतिशत शेयरों के अधिग्रहण के साथ, एमएएच के पास अभी भी सबिहा गोकसेन के 60 प्रतिशत शेयर हैं।
1987 में सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे की स्थापना का निर्णय लिया गया। परियोजना की नींव 1998 में कर्टकोय में विकसित होने वाले उन्नत प्रौद्योगिकी पार्क (İTEP) का दुनिया के साथ संबंध स्थापित करने और अनातोलियन पक्ष की कार्गो जरूरतों को पूरा करने के लिए रखी गई थी। हवाई अड्डे, जिसे रक्षा उद्योग के अवर सचिव (एसएसएम) द्वारा बनाया गया था, की लागत 550 मिलियन डॉलर थी।
मई 2008 में लिया गया
इस्तांबुल सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे के परिचालन अधिकार 1 मई, 2008 को लिमक होल्डिंग, भारत के जीएमआर इंफ्रास्ट्रक्चर और मलेशिया के मलेशिया एयरपोर्ट्स होल्डिंग्स बरहाद की साझेदारी को दे दिए गए। ओएचएस, जिसने इस्तांबुल सबिहा गोकसेन का संचालन किया, ने 20 अरब 1 मिलियन यूरो के लिए 932 साल के परिचालन अधिकार ले लिए। 30 अप्रैल को भारतीय कंपनी ने अपने शेयर मलेशियाई पार्टनर को ट्रांसफर कर दिए।
प्रथम वर्ष में केवल 47 हजार यात्रियों ने यात्रा की
हवाई अड्डा, जो 2001 में खोले जाने पर केवल 47 हजार यात्रियों को सेवा प्रदान करता था, लंबे समय तक निष्क्रिय रहा। 2005 तक, पेगासस एयरलाइंस के साथ सबिहा गोकसेन में यातायात बढ़ना शुरू हो गया। इस्तांबुल की मांग में वृद्धि के साथ, यात्रियों की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, खासकर कम लागत वाली एयरलाइन कंपनियों ने सबिहा गोकसेन को प्राथमिकता दी।
जब टर्मिनल, जो खुलने के समय निष्क्रिय था, 3,5 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता के साथ अपर्याप्त हो गया, तो एसएसएम ने 2007 में बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर पद्धति के साथ निविदा जारी की। लिमक-जीएमआर-मलेशिया साझेदारी ने निविदा में नीलामी जीती, जहां काफी विवाद था। कंसोर्टियम, जिसने संचालन के 1,9 वर्षों के लिए 20 बिलियन यूरो + वैट की कुल पेशकश प्रस्तुत की, ने 25 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता के साथ निर्माण के लिए मई 2008 में अपना काम शुरू किया।
25 मिलियन यात्री क्षमता वाला टर्मिनल
भूमि पूजन के 18 महीने के भीतर हवाई अड्डे का निर्माण पूरा करते हुए, कंसोर्टियम ने 250 मिलियन यूरो के निवेश के साथ 25 मिलियन यात्रियों/वर्ष की क्षमता वाला टर्मिनल पूरा किया। 320 हजार वर्ग मीटर के कुल इनडोर क्षेत्र वाले टर्मिनल, 5 हजार 350 वाहनों के लिए एक पार्किंग स्थल और 60 कमरों वाले एक होटल को सेवा में रखा गया है। वर्तमान में, हवाई अड्डे पर 120 चेक-इन पॉइंट और 42 पासपोर्ट काउंटर हैं। कुल 7 टुकड़ों वाले बैगेज क्लेम बैंड की प्रति घंटा क्षमता 7 हजार 5000 सूटकेस है।
सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे ने नए टर्मिनल के साथ तेजी से निकास हासिल कर लिया है, जहां घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों परिचालन एक ही इमारत में एकत्रित होते हैं। हवाई अड्डा, जो पेगासस के बाद THY के उप-ब्रांड अनादोलुजेट, सनएक्सप्रेस के संचालन के साथ विकसित हुआ, ने पिछले साल के अंत में 18,5 मिलियन यात्रियों को पकड़ा। पिछले रमज़ान पर्व के दौरान, हवाई अड्डे पर प्रति दिन 90 हजार से अधिक यात्री थे।
वर्तमान में, साप्ताहिक आधार पर सबिहा गोकसेन के लिए 1376 निर्धारित उड़ानें हैं। आने वाली एयरलाइनों में 69 प्रतिशत यूरोपीय, 25 प्रतिशत मध्य पूर्वी और 6 प्रतिशत अफ्रीकी कंपनियां हैं।
नया रनवे और टर्मिनल बनाया जाएगा
परियोजना का दूसरा विकास चरण सबिहा गोकसेन के लिए शुरू करने की योजना है, जो अपनी श्रेणी में यूरोप में सबसे तेजी से बढ़ते हवाई अड्डों में से एक है। यह समानांतर रनवे के साथ हवाई यातायात को कम से कम दोगुना बढ़ाने के लक्ष्यों में से एक है। योजना के अनुसार, एयरबस ए3 जैसे बड़े यात्री विमान रनवे पर अपने अधिकतम टेक-ऑफ भार के साथ उड़ान भरने में सक्षम होंगे, जिसकी कुल लंबाई 500 मीटर होगी। क्षेत्र में 380 मिलियन क्यूबिक मीटर गोदी का निर्माण किया जाएगा।
दो समानांतर रनवे के बीच एक टर्मिनल बनाया जाएगा जहां विमान एक ही समय में उतर और उड़ान भर सकेंगे। सैटेलाइट टर्मिनल की बदौलत सबिहा गोकसेन की क्षमता सालाना 50 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगी। उड़ान संचालन के सुरक्षित प्रबंधन के लिए 115 मीटर की ऊंचाई वाला एक हवाई यातायात नियंत्रण टावर भी बनाया जाएगा।
एक देखभाल केंद्र बनें
यात्री और कार्गो परिचालन के अलावा, सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा एक महत्वपूर्ण रखरखाव केंद्र भी है। HABOM (विमानन रखरखाव और मरम्मत केंद्र), जो THY के ग्राहक विमानों की सेवा करेगा, आने वाले वर्षों में इस क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण विमान रखरखाव सुविधाओं में से एक बन गया है। TEC (तुर्की इंजन सेंटर), जिसे THY ने इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी के साथ मिलकर खोला है, यात्री विमानों के इंजन का रखरखाव भी करता है। MyTechnic, जो एक निजी निवेश है, 60 से 2008 हजार वर्ग मीटर के बंद क्षेत्र के साथ अपने हैंगर के साथ विमान रखरखाव सेवाएं प्रदान कर रहा है।
84 मिलियन यात्रियों तक पहुंचे
TAV हवाई अड्डे तुर्की में इस्तांबुल अतातुर्क, अंकारा एसेनबोगा, इज़मिर अदनान मेंडेरेस, मिलास बोडरम और अलान्या गाज़ीपासा हवाई अड्डों का संचालन करता है। TAV विदेश में जॉर्जिया के त्बिलिसी और बटुमी, ट्यूनीशिया के मोनास्टिर और एनफिधा-हम्मामेट, मैसेडोनिया के स्कोप्जे और ओहरिड, सऊदी अरब के मदीना हवाई अड्डे और क्रोएशिया के ज़ाग्रेब हवाई अड्डे में संचालित होता है। होल्डिंग हवाई अड्डे के संचालन के अन्य क्षेत्रों जैसे शुल्क मुक्त, खाद्य और पेय सेवाएं, ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं, आईटी, सुरक्षा और प्रबंधन सेवाओं में भी काम करती है। इस संदर्भ में, टीएवी हवाई अड्डे लातविया के रीगा हवाई अड्डे पर शुल्क मुक्त, भोजन और पेय और अन्य वाणिज्यिक क्षेत्रों का भी संचालन करते हैं। 2013 में, कंपनी ने अपनी सहायक कंपनियों के साथ मिलकर लगभग 652 हजार उड़ानों और लगभग 84 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की।
यह यूरोप में सबसे तेजी से बढ़ने वाला हवाई अड्डा था
सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे का उपयोग 2001 में 47 हजार यात्रियों द्वारा किया गया था जब इसे खोला गया था। विशेषकर 2006 के बाद से यात्रियों की संख्या में गंभीर वृद्धि हुई है। इस तथ्य के अलावा कि पेगासस एयरलाइंस ने निर्धारित घरेलू और बाद में अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू कीं, कम लागत वाली एयरलाइनों द्वारा हवाई अड्डे का उपयोग भी प्रभावी था।
सबिहा गोकसेन का नया टर्मिनल नवंबर 2009 में खोला गया था।
वर्ष घरेलू अंतर्राष्ट्रीय कुल वृद्धि
(मिलियन) (मिलियन) (मिलियन) (प्रतिशत)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26