इस्कीसिर ट्राम लाइनों पर प्रतिदिन 101 हजार यात्रियों को ले जाया जाता है: सेंट्रल अनातोलिया के जंक्शन बिंदु इस्कीसिर में, ट्राम लाइनों को 4 नए क्षेत्रों तक बढ़ाया गया और 40 किलोमीटर तक बढ़ाया गया। एस्ट्राम की लाइट रेल लाइन, जो 40 पड़ोस को जोड़ती है, प्रतिदिन औसतन 101 हजार यात्रियों को ले जाती है।
इस्कीसिर को चार नए क्षेत्रों तक विस्तारित ट्राम लाइनों के साथ लोहे के जाल से ढक दिया गया था। लाइट रेल सिस्टम लाइन, जो मौजूदा लाइन में जोड़ी गई 4 किलोमीटर लाइन के साथ 24 किलोमीटर तक पहुंचती है, 40 पड़ोस को जोड़ती है।
यह बताते हुए कि अगस्त तक 33 लाइनों पर 7 ट्राम की सेवा शुरू हो गई है, इस्कीसिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर यिलमाज़ बुयुकेरसेन ने कहा, एमेक -71 एवलर लाइन पर, एस्ट्राम की नई लाइनों में से एक, 11 अप्रैल को बटिकेंट-एसएसके और कैमलिका पर- एसएसके लाइनें 18 अगस्त को, येनिकेंट- उन्होंने यह भी कहा कि कंकाया-ईएसओजीयू लाइन पर, उड़ानें 25 अगस्त को शुरू हुईं।
यह कहते हुए कि ट्राम 2004 से इस्कीसिर के लोगों के लिए अपरिहार्य है, बुयुकेरसेन ने कहा, “हमारे सभी प्रयासों के बावजूद, दूसरे चरण के परियोजना कार्यों को लंबे समय तक राज्य निवेश कार्यक्रम में शामिल नहीं किया गया था। 2011 में, आवश्यक अनुमोदन को अंततः सेंट्रल अनातोलिया के चौराहे, इस्कीसिर में 4 नए क्षेत्रों तक बढ़ा दिया गया और ट्राम लाइनों को 40 किलोमीटर तक बढ़ा दिया गया। एस्ट्राम की लाइट रेल लाइन, जो 40 पड़ोस को जोड़ती है, प्रतिदिन औसतन 101 हजार यात्रियों को ले जाती है। हमने इसे खरीदा और 2012 में शहर के तीन अलग-अलग बिंदुओं पर निर्माण कार्य शुरू हुआ। यह कहते हुए कि नगर पालिका के रूप में उनका मुख्य लक्ष्य शहरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में शहर के सभी हिस्सों को कवर करने के लिए ट्रामवे का विस्तार करना है, बुयुकेरसेन ने कहा, “इस समय उपयोग किए जाने वाले मार्गों की योजना इसी लक्ष्य को ध्यान में रखकर बनाई गई है। हालाँकि, 1-2 साल में इस लक्ष्य तक पहुँचना संभव नहीं है, क्योंकि यह एक महंगा निवेश है।
यह कहते हुए कि इस्कीसिर में ट्राम सिस्टम और वाहनों के पास दुनिया में उपयोग किए जाने वाले सिस्टम और वाहनों के बीच उच्चतम तकनीक है, बुयुकेरसेन ने कहा कि, 2013 के आंकड़ों के अनुसार, एस्ट्रम प्रति दिन औसतन 100 हजार 826 लोगों को ले जाता है, कुल 13 हजार 728 किलोमीटर की दूरी तय की जा चुकी है और अब तक कुल 1 लाख 643 लोगों को कवर किया जा चुका है. उन्होंने कहा कि ऐसा एक हजार बार किया गया है.
सार्वजनिक परिवहन में ट्राम की हिस्सेदारी बढ़कर 40 प्रतिशत हो गई
इस बात पर जोर देते हुए कि तुर्की में ईंधन पर चलने वाले रबर-टायर वाले वाहनों के बजाय रेल प्रणालियों का उपयोग युग की आवश्यकता है, बुयुकेरसेन ने कहा: "यही कारण है कि शहरी सार्वजनिक परिवहन में हमारी प्राथमिकता हल्की रेल प्रणाली है। ट्राम से पहले, इस्कीसिर में 30 प्रतिशत सार्वजनिक परिवहन टैक्सी-डॉल्मस-मिनीबस द्वारा और 70 प्रतिशत बसों द्वारा प्रदान किया जाता था। यानी ऐसे वाहनों के साथ जो 100 प्रतिशत पेट्रोलियम डेरिवेटिव का उपयोग करते हैं। 2013 के आंकड़ों के अनुसार, शहर में 20 प्रतिशत सार्वजनिक परिवहन टैक्सी-डोल्मस-मिनीबस द्वारा, 40 प्रतिशत बसों द्वारा और 40 प्रतिशत ट्राम द्वारा प्रदान किया जाता है। दूसरे चरण की ट्राम लाइनों के साथ, यह अनुपात ट्राम के पक्ष में बदल गया है। आने वाले वर्षों में शहर का प्रबंधन करने वालों का मुख्य लक्ष्य शहरी सार्वजनिक परिवहन में ट्राम की हिस्सेदारी को अधिकतम करना होना चाहिए।
कार में 10% से कम ऊर्जा की खपत होती है
इस बात पर जोर देते हुए कि ट्राम प्रणाली के साथ यातायात समस्या के संबंध में महत्वपूर्ण समाधान तैयार किए गए हैं, अध्यक्ष यिलमाज़ ब्यूकरसेन ने कहा, "कम ऊर्जा का उपयोग करके ट्राम द्वारा ले जाए जाने वाले यात्रियों की संख्या बस की तुलना में 3 गुना और ऑटोमोबाइल की तुलना में 11 गुना है। इसके अलावा, जो उपयोग किया जाता है वह ईंधन तेल नहीं, बल्कि विद्युत ऊर्जा है। यहां से पर्यावरण-प्रकृति में उत्सर्जित होने वाली निकास गैस की तुलना आसानी से की जा सकती है। हालाँकि, चूँकि हमारे देश में, साथ ही हमारे शहर में, यातायात की समस्या को केवल गंतव्य तक पहुँचने के समय के रूप में माना जाता है, टायर-पहिए वाले वाहनों के यातायात से पर्यावरण को होने वाले नुकसान को समय और प्रयास के संदर्भ में संबोधित नहीं किया जाता है। नुकसान।
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