जापानियों द्वारा बनाई गई दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन और उसके सभी विवरण: जापानी सबसे तेज़ ट्रेन का खिताब लेने की तैयारी कर रहे हैं। जबकि शंघाई लाइन पर चीनियों द्वारा उपयोग की जाने वाली हार्मनी एक्सप्रेस वर्तमान में 487.3 किमी/घंटा की गति के साथ सबसे तेज़ ट्रेन के रूप में खड़ी है, जेआर टोकाई नामक नई ट्रेन, जिसे जापान में सरकार की मंजूरी मिल गई है, यात्रा करने में सक्षम होगी 500 किमी/घंटा की रफ्तार से.
सेंट्रल जापान रेलवे कंपनी द्वारा विकसित चुंबकीय उत्तोलन तकनीक वाली नई ट्रेन से राजधानी टोक्यो से औद्योगिक केंद्र नागोया तक की यात्रा 40 मिनट कम हो जाएगी। जापानी, जो पूरे देश में इस प्रणाली का विस्तार करना चाहते हैं, उनका लक्ष्य 2045 तक इसी लाइन को ओसाका तक ले जाना है। अगर ऐसा हुआ तो टोक्यो से ओसाका के बीच बुलेट ट्रेन से 138 मिनट का सफर घटकर 67 मिनट रह जाएगा. अगर सबकुछ ठीक रहा तो प्रोजेक्ट की कुल लागत करीब 85 अरब डॉलर होगी.
सेंट्रल जापान रेलवे कंपनी, जिसने अगस्त में निर्माण, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय को परियोजना के लिए आवेदन किया था, परियोजना की विश्वसनीयता और पर्यावरणीय प्रभावों के बारे में आश्वस्त है। जबकि मंत्री अकिहिरा ओटा परियोजना के पर्यावरणीय प्रभावों पर जोर देते हैं, उनका कहना है कि जिस कंपनी के पास परियोजना है, उसे ट्रेन लाइन पर रहने वाले लोगों से अनुमति लेनी होगी। टोक्यो-नागोया लाइन, जो विशाल परियोजना का पहला चरण है, को भी स्थानीय अधिकारियों से अनुमोदन की आवश्यकता है।
परिवहन मंत्री अकिहिरा ओटा से प्राधिकरण पत्र प्राप्त करने वाले कंपनी प्रबंधक कोइ त्सुगे का कहना है कि वे उस मार्ग पर स्थानीय अधिकारियों के साथ सहयोग करेंगे जहां से लाइन गुजरेगी और उनका उद्देश्य परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करना है। परियोजना, जिसका निर्माण इस महीने शुरू हुआ, 2027 में पूरा होने की उम्मीद है। ट्रेन लाइन का निर्माण, जिसे गंभीर व्यवहार्यता अध्ययन के परिणामस्वरूप डिजाइन किया गया था, इंजीनियरों के लिए भी एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया होगी।
286 किलोमीटर लंबी टोक्यो-नागोया लाइन का 86% हिस्सा सुरंगों से बना होगा। दरअसल, कुछ क्षेत्रों में ट्रेन जमीन से 40 मीटर नीचे तक यात्रा करेगी। सुपर-फास्ट ट्रेन के अंतिम परीक्षण में, जिसका परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया था, इसे पहियों पर तब तक चलाया गया जब तक कि यह 160 किलोमीटर की गति तक नहीं पहुंच गई, फिर चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग किया गया और 500 किलोमीटर की गति तक पहुंच गई। कंपनी, जिसे ये पर्याप्त नहीं लगे, स्थानीय लोगों का विश्वास हासिल करने के लिए नवंबर-दिसंबर में सार्वजनिक परीक्षण भी करेगी। तो ये ट्रेन किस तरह की तकनीक से चलती है?
मैग्नेटिक लेविटेशन, या संक्षेप में मैग्लेव, हाई-स्पीड ट्रेन की दुनिया में सबसे आधुनिक तकनीक है, जो मूल रूप से मैग्नेट पर आधारित है। जैसा कि आप जानते हैं, दो चुंबक जिनके समान ध्रुव एक-दूसरे को प्रतिकर्षित करते हैं, चुंबकीय प्रतिकर्षण बल के कारण एक-दूसरे को छुए बिना एक-दूसरे के ऊपर खड़े हो सकते हैं। यही सिद्धांत चुंबकीय रेल उत्तोलन ट्रेनों को कार्यशील बनाता है। रेल लाइनों पर उपयोग की जाने वाली विशेष रेल में विद्युत धारा से आवेशित चुम्बक होते हैं। इस तरह, रेलगाड़ी पटरियों से बिना संपर्क किए लगभग 10 मिमी ऊपर चल सकती है।
पारंपरिक प्रणालियों में ट्रेन-रेल संपर्क के कारण घर्षण की अनुपस्थिति चुंबकीय रेल ट्रेनों की गति में प्रमुख भूमिका निभाती है। बेशक, दूसरी ओर, इस श्रेणी में ट्रेनों का वायुगतिकीय विभेदन गति का समर्थन करने के लिए वायु घर्षण को कम करने के लिए भी है। मैग्लेव ट्रेनें, जो प्रदर्शन राक्षस हैं, के बहुत फायदे हैं, लेकिन उनके कई नुकसान भी हैं। सबसे पहले, सस्ता और तेज़ होने से देशों को अपनी परिवहन समस्याओं को हल करने में बड़ी सुविधा मिलती है, लेकिन निवेश लागत डरावनी हो सकती है। उदाहरण के लिए, टोक्यो-नागोया लाइन, जो हमारी खबर में परियोजना का पहला चरण है, की लागत 50 बिलियन डॉलर होगी।
लागत बढ़ाने वाला मुख्य कारक मैग्लेव ट्रेनों के लिए बहुत शक्तिशाली विद्युत चुम्बकों से सुसज्जित विशेष लाइनों का निर्माण है जो सामान्य रेल पटरियों पर नहीं चलती हैं। इसके अलावा, इस प्रणाली को अपनी कार्यक्षमता जारी रखने के लिए, अत्यधिक उन्नत और संवेदनशील नियंत्रण प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाना चाहिए और आवश्यक सुरक्षा उपाय किए जाने चाहिए। इन कारणों से, आज केवल कुछ ही देश चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनों का विकास और उपयोग कर सकते हैं।
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