दावा है कि बर्सराय स्क्रैप वैगनों का उपयोग करेगा: यह दावा किया गया है कि अरबायताजी-केस्टेल लाइन पर इस्तेमाल की जाने वाली पुरानी ट्रेनें, जो अक्सर खराब हो जाती हैं और दुर्घटनाग्रस्त हो जाती हैं, उन्हें सभी लाइनों पर उपयोग करने के लिए तैयार किया जा रहा है।
सिविल इंजीनियर नेकाती साहिन ने बर्सराय की सभी लाइनों पर अरबायताजी-केस्टेल लाइन पर उपयोग किए जाने वाले स्क्रैप वैगनों के उपयोग के लिए मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की तैयारियों पर प्रतिक्रिया व्यक्त की। साहिन ने दावा किया, "मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका स्क्रैप वाहनों को फैलाकर मौजूदा समस्या को और अधिक बढ़ाने की तैयारी कर रही है, जो बार-बार खराब हो जाते हैं और पूरे बर्सराय में अरबायताजी और केस्टेल के बीच दुर्घटनाएं होती हैं।"
यह याद दिलाते हुए कि बर्सा प्रेस में ऐसी रिपोर्टें थीं कि नीदरलैंड से आयातित और बर्सराय अरबायटाजी-केस्टेल लाइन पर इस्तेमाल किए जाने वाले स्क्रैप वैगनों को सभी लाइनों पर इस्तेमाल करने के लिए तैयार किया जा रहा था, साहिन ने कहा, "जब से स्क्रैप वैगनों का इस्तेमाल शुरू हुआ, वहां अरबायताजी-केस्टेल लाइन पर अक्सर ब्रेकडाउन और दुर्घटनाएं होती रही हैं। बिना एयर कंडीशनिंग वाले वाहन, यहां तक कि बिना सिग्नल के भी, एक बड़ा सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, ये स्क्रैप वाहन पूरे बर्सराय लाइन में फैल रहे हैं और मौजूदा समस्या को हल करने के बजाय बढ़ाया जा रहा है। उन्होंने कहा, "होने वाली सभी नकारात्मकताओं के लिए महानगर पालिका सीधे तौर पर जिम्मेदार होगी।"
साहिन ने कहा, “बर्सराय में सेकेंड-हैंड वाहनों के उपयोग की सटीकता पर तकनीकी रूप से चर्चा की जानी चाहिए। वाहन की लंबाई अलग-अलग होती है। उन्होंने कहा, "चूंकि स्टेशन की लंबाई 120 मीटर है, इसलिए इन वाहनों को 4 की श्रृंखला में संचालित करना संभव नहीं है।"
'बर्सराय की स्थिति दयनीय है'
यह तर्क देते हुए कि बर्सराय में योजना संबंधी त्रुटियां थीं, साहिन ने कहा, “हमने हमेशा कहा है कि रेल बिछाने से रेल प्रणाली नहीं बनती है, और पूरी तरह से गलत योजना और यहां तक कि योजना बनाने में विफलता के कारण बर्सराय जिस बिंदु पर पहुंच गया है वह निंदनीय है। यह 'हम सब कुछ जानते हैं' मानसिकता की उपज है। बर्सा के लोग इसकी कीमत चुकाते हैं।
बर्सराय में 3 प्रकार के वाहनों का उपयोग किया जाता है। 48 सीमेंस बी80, 30 बॉम्बार्डियर, 24 डुवाग सेकेंड हैंड वाहन। जबकि रेल प्रणाली के पहले चरण के टेंडर में 52 किलोमीटर लाइन के लिए निर्धारित वाहनों की संख्या 2,5 मिनट की आवृत्ति के साथ व्यवहार्यता में 472 थी, वर्तमान में वाहनों की संख्या लगभग 100 है, हालांकि आधे से अधिक लाइन की लंबाई है बनाया गया. यह बहुत सामान्य है कि सिस्टम संचालित नहीं किया जा सकता। कम से कम 120 और गाड़ियों की जरूरत है. हालाँकि, वाहन की खरीद, जिसमें भारी मुनाफा होता है, लाइन की लंबाई के समानांतर नहीं की गई। इस कारण बर्सा के लोगों को परेशानी हो रही है. उन्होंने कहा, "कम से कम बर्सा के लोगों को यह जानने का अधिकार है कि यूनिवर्सिटी लाइन पर अनुबंध एक विकल्प के रूप में क्यों नहीं खरीदा गया, जबकि पहले 30 वाहनों के बाद दूसरे 30 वाहन लगभग 500 हजार यूरो सस्ते थे।"
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