गलता पुल गायब हो गया

गलाटा ब्रिज गायब हो गया: यह पता चला कि गोल्डन हॉर्न तक बने ऐतिहासिक पुल का 74 मीटर हिस्सा खो गया था। यह इस्तांबुल में हुआ। शहर के सबसे महत्वपूर्ण प्रतीकों में से एक, ऐतिहासिक गैलाटा ब्रिज का 74 मीटर हिस्सा गायब है!
हैबर्टर्क अखबार से सेरकन अक्कोक की खबर के मुताबिक, 22 साल पहले बालाट और हास्कोय के बीच स्थानांतरित किए गए ऐतिहासिक गैलाटा ब्रिज के 25 हिस्से, जिनकी चौड़ाई 74 मीटर और कुल लंबाई 3 मीटर थी, एक रहस्य बन गए हैं। कोई नहीं जानता कि लगभग एक हजार टन लोहे और स्टील से बने ये टुकड़े कब और कैसे खो गए।
आपदाएँ आग से शुरू हुईं
ऐतिहासिक गैलाटा ब्रिज को बनाने वाले 1912 हिस्सों में से 16, जिसे 1992 में सेवा में रखा गया था और 12 मई 3 को एक संदिग्ध आग के परिणामस्वरूप अनुपयोगी हो गया था, बीच के 22 वर्षों में गायब हो गए हैं। हालाँकि, पुल, “2. इसे "संरक्षित की जाने वाली सांस्कृतिक संपत्ति" का दर्जा प्राप्त है। 28 पोंटूनों पर खड़े, 25 मीटर चौड़े और 466.5 मीटर लंबे पुल में 17 मीटर के 2 टुकड़े थे, जो काराकोय और एमिनोनु तटों पर पुल के भूमि कनेक्शन प्रदान करते थे।
इन्हें जोड़ने वाले औसत 40 मीटर के 9 टुकड़े थे, और पुल के बीच में 66.7 मीटर का सबसे बड़ा टुकड़ा था, जिसे जहाजों को गुजरने की अनुमति देने के लिए खोला जा सकता था। यह पुल, जिसने 80 वर्षों तक इस्तांबुल की सेवा की है, अपने ठीक बगल में बने नए पुल के पूरा होने के बाद सेवानिवृत्त होने की प्रतीक्षा करते समय सुबह एक रहस्यमय आग लगने से बेकार हो गया।
भागों को हेलिक में ले जाया गया
आग लगने के एक सप्ताह बाद आयोजित एक समारोह में, पुल के हिस्सों को गोल्डन हॉर्न में ले जाया गया। एक क्षतिग्रस्त टुकड़ा, जिसे परिवहन के दौरान एमिनोनु में रखा गया था, 1 मई की सुबह समुद्र में दफना दिया गया था। उस समय इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर नुरेटिन सोज़ेन ने घोषणा की कि ठेकेदार कंपनी पर टनों रेत और बजरी के ढेर के कारण टुकड़ा डूब गया, और इसे नया पुल बनाने वाली कंपनी द्वारा हटा दिया जाएगा। फिर, पुल के 28 टुकड़ों में से एक, जो बालाट-हास्कोय और अयवानसराय-हैलिकोग्लू के तटों के बीच रखा गया था, जिसकी लंबाई 12 मीटर और प्रत्येक 40 मीटर के दो टुकड़े थे, पिछले 1 वर्षों में गायब हो गए। चूंकि इन तटों के बीच की लंबाई एमिनोनू-काराकोय दूरी से कम है, इसलिए पुल गायब हिस्सों के बावजूद बनाया गया था। पुल के हजारों टन के टुकड़े कब और कैसे खो गए, इस सवाल का जवाब मिलना अभी बाकी है।
अंतिम स्थिति
पुल की अंतिम स्थिति, जिसका वर्षों से उपयोग नहीं किया गया है (बहुत कम अवधि को छोड़कर जब इसे 2012 में यातायात के लिए खोला गया था), दयनीय है। पुल के नीचे की दुकानें बेघरों के लिए जगह बन गईं। जिन नौकाओं के ढक्कन चोरी हो जाने के कारण उनका मुंह खुला रहता है, वे सभी प्रकार के खतरों को आमंत्रित करते हैं। जंग लगना और चरना उपेक्षा के अन्य लक्षण हैं।
'हमने पुल हटा दिया लेकिन'
इब्राहिम ओज़ेन, जो नए गलाटा ब्रिज का निर्माण करने वाले कंसोर्टियम के प्रभारी हैं, ने पुराने पुल को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया को इस प्रकार समझाया: "एक कंपनी के रूप में, हमारे अनुबंध में पुराने पुल को नगर पालिका द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर खींचने का कार्य शामिल था , और यह पहले ही किया जा चुका है। धंसने वाला हिस्सा साइड फुट कनेक्शन था। डूबने की जांच कर कानूनी कार्रवाई की गयी. तकनीकी तौर पर और विशेषज्ञों के नजरिए से हमने साबित कर दिया कि हम डूबने की घटना के लिए जिम्मेदार नहीं थे। सभी टुकड़ों को नगर पालिका द्वारा बताई गई जगह पर ले जाया गया। नगर पालिका ने वहां असेंबली का काम एक और कंपनी से कराया था।'' इस बीच, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने घोषणा की कि पुल 8 भागों में प्रतीत होता है, और उनमें से 8 बालाट और हास्कोय के तटों से जुड़े हुए हैं।
जर्मन आदमी ने इसे बनाया

सुल्तान अब्दुलअज़ीज़ ने 1909 में जर्मन कंपनी MAN को पुल निर्माण का काम दिया। जर्मनों ने निर्धारित किया कि पुल के लिए 80-85 मीटर के खंभों की आवश्यकता थी, लेकिन चूंकि उस समय की तकनीक उपयुक्त नहीं थी, इसलिए पोंटून के साथ पानी के ऊपर पुल बनाने का निर्णय लिया गया। जर्मनी में उत्पादित भागों को हास्कोय करासाक शिपयार्ड में इकट्ठा किया गया था। पुल को 27 अप्रैल, 1912 को एक समारोह के साथ सेवा में लाया गया।