Marmaray-2। लागत बढ़ने के कारण एटा में नौकरियां रुकी: OHL फर्म, सिरकेसी-Halkalı, Gebze-Haydarpasa उपनगरीय लाइनों में सुधार करने के लिए, लागत में वृद्धि का हवाला देते हुए, काम को रोक दिया।
दूसरी ओर, परिवहन मंत्रालय ने अपने आधिकारिक लिखित बयान में कहा कि परियोजना का कोई निलंबन नहीं है और यह जून 2015 में पूरा हो जाएगा। Doğuş İnşaat सहित AMD रेल कंसोर्टियम उक्त लाइन के सुधार के लिए निविदा जीतने वाला पहला था, लेकिन उसी कारण से अनुबंध समाप्त कर दिया और अंतरराष्ट्रीय मध्यस्थता के लिए आवेदन किया।
परिवहन मंत्रालय ने यह भी बताया कि गेब्ज़-Halkalı उन्होंने उपनगरीय लाइनों के सुधार के बारे में एक बयान दिया। यह कहते हुए कि यह परियोजना सवालों के घेरे में नहीं है, इस बात पर जोर दिया गया कि ओहल-डिमेट्रोनिक कंपनियों का अनुबंध जारी रहेगा। यह घोषणा की गई थी कि परियोजना अक्टूबर 26 पर हस्ताक्षर की गई थी और जून 2011 पर समाप्त होगी।
परिवहन मंत्रालय के नौकरशाहों ने इस बात पर जोर दिया कि इस परियोजना को यूरोपीय संघ के संसाधनों से वित्तपोषित किया गया था, इसलिए निविदा विधि, निविदा प्रक्रिया और मूल्य निर्धारण यूरोपीय संघ के कानून के ढांचे के भीतर किए गए थे। यह याद दिलाते हुए कि एएमडी कंसोर्टियम ने पहला टेंडर जीता, लेकिन उन्होंने कीमत कम होने के आधार पर मध्यस्थता के लिए आवेदन किया, अधिकारियों ने कहा कि स्पेनिश ओएचएल कंपनी ने दूसरा टेंडर जीता। हालाँकि, अधिकारियों ने कहा कि इस कंपनी ने लागत में वृद्धि का हवाला देकर काम धीमा कर दिया है, और कहा है कि काम बंद नहीं होगा, और निकट भविष्य में फिर से शुरू किया जाएगा, और बातचीत जारी है।
179 लाखों यूरो अलग-अलग बेटो नीलामी
मारमारय प्रोजेक्ट के दायरे में, गेब्ज़-हयडरपस, सिरकेसी-Halkalı उपनगरीय लाइनों, निर्माण, विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों के सुधार के लिए निविदा पहली बार फरवरी 2006 में बनाई गई थी। एएमडी रेलवे कंसोर्टियम, जिसमें फ्रेंच एल्सटॉम, जापानी मारुबेनी और तुर्की डोगुस कंस्ट्रक्शन शामिल हैं, ने 863 मिलियन 373 हजार यूरो की बोली के साथ टेंडर जीता। जून 2007 में, साइट वितरित की गई और काम शुरू हुआ। हालाँकि, एएमडी ने मार्च 2010 में अनुबंध के तहत समाप्ति की सूचना दी; इसके खिलाफ परिवहन मंत्रालय ने जवाब दिया कि ठेकेदार द्वारा बताए गए कारण अमान्य हैं। इसके बाद, एएमडी ने 13 जुलाई 2010 को आईसीसी मध्यस्थता के लिए आवेदन किया। मंत्रालय के अधिकारियों ने बताया कि मध्यस्थता प्रक्रिया अभी भी जारी है। एएमडी कंसोर्टियम के नौकरी छोड़ने के बाद आयोजित टेंडर में स्पेनिश ओएचएल कंपनी 1 अरब 42 मिलियन यूरो की बोली के साथ पहले स्थान पर आई। इस प्रकार, पहली निविदा की तुलना में कीमत में 179 मिलियन यूरो की वृद्धि हुई।
जब मंत्रालय 2015 के अंत में मंत्रालय द्वारा पूरा हो जाता है, तो उपनगरीय लाइनें और मेट्रो लाइनों को मारमार में एकीकृत किया जाएगा। Gebze-Halkalı और यात्रा का समय घटाकर 105 मिनट कर दिया जाएगा। Marmaray 48 2 महीनों में पूरा होने वाला है। मंच पर, मौजूदा उपनगरीय लाइनें एशियाई तरफ 43.4 किलोमीटर और यूरोपीय तरफ 19,6 किलोमीटर को बेहतर बनाया जाएगा और तीसरी लाइन के अतिरिक्त के साथ एक सतही मेट्रो में तब्दील किया जाएगा।
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