बर्सा महानगर दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है

बर्सा मेट्रोपॉलिटन दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार: चेंबर ऑफ इंजीनियर्स चैंबर ऑफ बर्सा, 5 घायल दो लोगों की मौत के आखिरी महीने में 38 दो ट्रैफिक दुर्घटनाओं और गवर्नर कार्यालय की कमियों की रिपोर्ट के अनुसार कमियों के बाद केवल छोटे वाहनों का उपयोग करने की अनुमति है
मैकेनिकल इंजीनियर्स (MMO) के बर्सा चैंबर के अध्यक्ष इब्राहिम मार्ट, Odunluk-Inkaya Uludag लिंक रोड, शाखा सचिव, बौद्धिक थॉटफुल, शाखा निदेशक सर्दार सोनमेज़ और शाखा परिवहन आयोग के अध्यक्ष सेल्कुक ज़िल्ड्रिम एक साथ फिर से परीक्षा में शामिल हुए।
सड़क पर आने वाले निवेश और टिकट
समीक्षा के नतीजों की घोषणा करते हुए मार्ट ने कहा कि 1 सितंबर की रिपोर्ट में बताए गए निष्कर्षों में से बहुत कम को पूरा किया गया, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण कमियों को ठीक नहीं किया गया. यह ध्यान में रखते हुए कि सड़क पर गायब चिह्नों और चिह्नों को पूरा कर लिया गया है, लेकिन यह निर्धारित किया गया है कि भारी वाहन चिह्नों में प्रवेश नहीं कर सकते हैं, विशेष रूप से सड़क के प्रवेश और निकास पर, गलत तरीके से लगाए गए हैं और सड़क की धुरी के लंबवत नहीं हैं, मार्ट ने सड़क पर कमियों को इस प्रकार सूचीबद्ध किया: "- ओडुनलुक-इंकाया रोड की 1/हजार स्केल एप्लाइड ज़ोनिंग योजनाओं में, यह 15 मीटर चौड़ी प्रतीत होती है। हालाँकि, यह देखा गया कि सड़क के कुछ हिस्सों में प्लेटफ़ॉर्म की चौड़ाई 8-10 मीटर बनाई गई थी और प्लेटफ़ॉर्म की चौड़ाई कम कर दी गई थी। - यह देखा गया कि सड़क का ढलान लगभग 15-16 प्रतिशत था। राजमार्ग मानकों के अनुसार, सड़क का ढलान अधिकतम 9-12 प्रतिशत होना चाहिए। - यह देखा गया है कि 3 बिंदुओं पर तीव्र क्षैतिज मोड़ हैं, और जिस स्थान पर दुर्घटना हुई है, वहां वक्र त्रिज्या लगभग 20 मीटर है। राजमार्ग मानकों के अनुसार, क्षैतिज वक्र मान कम से कम 30-35 मीटर होना चाहिए। - जिस मोड़ पर दुर्घटना हुई, वहां एक चौराहा भी है। ऐसी स्थिति राजमार्ग मानकों के अनुसार उचित या संभव नहीं है। - मार्ग पर रेलिंग छोटे वाहनों के लिए साधारण रेलिंग हैं। हालांकि ट्रकों और बसों जैसे बड़े वाहनों के मार्ग को रोक दिया गया है, लेकिन रेलिंग में कोई सुधार नहीं किया गया है। ऐसी जोखिम भरी सड़क पर हेवी-ड्यूटी रेलिंग के रूप में रेलिंग बनाई जानी चाहिए। - जिस मोड़ पर दुर्घटना हुई, वहां चौराहा होने के कारण रेलिंग बंटी हुई है। किसी दुर्घटना के दौरान रेलिंग के काम करने के लिए, उन्हें एक-दूसरे से जुड़ा होना चाहिए। वक्र के अंदर का चौराहा रद्द किया जाना चाहिए और रेलिंग को एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए।
प्रवेश गलत है वे एट थे
इब्राहिम मार्ट ने बताया कि सड़क को दोषपूर्ण माना जाता है क्योंकि रास्ते में की गई पहली समीक्षा में उन्होंने कहा था कि उनमें से एक को बर्सा महानगर पालिका ने बसों और ट्रकों जैसे भारी वाहन यातायात के लिए बंद कर दिया था। हालांकि, सड़क अभी भी त्रुटियों और कमियों से भरी है। मार्ट ने कहा कि उद्घाटन, ने कहा: iye साथ ही साथ सड़कों के अंतरमार्ग, बर्सा शहर के राजमार्ग मानकों, नियमों के विपरीत, नियमों के विपरीत, इंजीनियरिंग सेवाओं को एक महान जोखिम नहीं लिया जाता है, दुर्घटना के लिए लगभग निमंत्रण, घातक दुर्घटनाओं का अक्सर सामना करना पड़ता है। कानून के अनुसार, टीसी राजमार्ग नगरपालिकाओं की सड़कों पर केवल यातायात संकेतों और चिह्नों के मानकों को निर्धारित करते हैं और इन संकेतों और चिह्नों का निरीक्षण करते हैं। हालांकि, सड़क मानकों के तकनीकी मानकों की जांच किसी भी संस्था एनाक द्वारा नहीं की जाती है
एंबैसेडर परिणाम के सामान से
"हम फिर से चेतावनी देते हैं, शहरी सड़कों की समीक्षा करके, मुख्य रूप से ऐसी सड़कें, जो बहुत आम हैं और एक बड़ा जोखिम पैदा करती हैं, कमियों को पूरा करने और गलतियों को खत्म करने का आह्वान किया," मार्ट ने कहा। नतीजतन, चूंकि बर्सा महानगर पालिका ने इस सड़क का निर्माण किया और इसे यातायात के लिए खोल दिया, इसलिए इस सड़क पर होने वाली दुर्घटनाओं की जिम्मेदारी बर्सा महानगर पालिका की है। यह सड़क, जो एक मौत की सड़क बन गई है, जब तक त्रुटियों को सही नहीं किया जाता है और कमियों को पूरा नहीं किया जाता है, वाहन यातायात के लिए बंद होना चाहिए। "