पीड़ितों के पीड़ितों का स्मरण दिवस: हर दिन हम एक-एक करके सड़कों पर मरते हैं और हम घायल हो जाते हैं।
हर दिन हम सड़कों पर किस्त की किस्तें जमा करते हैं और घायल हो जाते हैं, अखबारों की सुर्खियां, आंकड़े, हम सामूहिक मृत्यु और चोटों के लिए एक एजेंडा बना रहे हैं। एजेंडा के प्रभाव से, हम अल्पकालिक ऑडिट, आपातकालीन और दिन बचाने वाले समाधान बनाते हैं, और अपने रास्ते पर जारी रहते हैं। हर साल नवंबर का 3। रविवार यातायात पीड़ितों के स्मरणोत्सव का दिन है। हम उन लाखों लोगों को याद करते हैं जिन्होंने अपना जीवन खो दिया और सड़कों पर प्यार और सम्मान के साथ घायल हो गए।
जीवन के नुकसान की लागत 1,8 मिलियन यूरो
2013 के वर्ष के लिए यूरोपीय संघ के देशों में सड़क यातायात से होने वाली मौतों और चोटों की वार्षिक सामाजिक-आर्थिक क्षति लगभग है।
250 मिलियन यूरो होने का अनुमान है। 1,8 मिलियन यूरो में जानमाल के नुकसान की कीमत दी गई है।
(1)।
सड़क की मौतों और चोटों से होने वाले नुकसान की भयावहता को आंकड़ों से समझा जाता है।
यूरोप में आधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, 2013 में 26.025 लोग मारे गए, जबकि 300.000 से अधिक लोग घायल हुए।
- अध्ययन, जो 1998 में बनाया गया था तुर्की में 2,8 अरब टी एल और राष्ट्रीय आय के अनुपात 2.2% के रूप में गणना की जाती है के लिए यातायात टकराव लागत राशि की लागत निर्धारित करने के लिए यातायात यातायात टक्कर के जनरल निदेशालय।
केवल भौतिक रूप से क्षतिग्रस्त यातायात टकराव की लागत लगभग $ 4 बिलियन बताई गई है
(2).
- हमारे देश में अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, हर साल सड़कों पर 10.000 लोग मारे जाते हैं और 250.000 लोग घायल होते हैं। मरने वाले प्रत्येक व्यक्ति के बगल में एक घायल, स्थायी चोटों के साथ अपना जीवन जारी रखता है। तुर्की में हर 11 परिवारों में से एक यातायात पीड़ितों है। एक सुरक्षित सड़क प्रणाली का मुख्य उद्देश्य एक सड़क परिवहन प्रणाली स्थापित करना है जो मृत्यु और चोट का कारण नहीं बनता है और त्रुटियों के जोखिम को कम करता है।
नुकसान सिर्फ आंकड़ा नहीं हो सकता!
यातायात में होने वाली मौतें और चोटें सिर्फ एक संख्या या आंकड़े नहीं हैं। सभी ट्रैफ़िक पीड़ित असली लोग हैं और वास्तविक पारिवारिक त्रासदियों का अनुभव होता है। एक ट्रैफिक टकराव के परिणामस्वरूप एक जीवन के नुकसान के बाद, यह बचे हुए लोगों के नुकसान लाता है। उनके परिवार, दोस्तों, स्कूल, नौकरी, सामाजिक परिवेश और देश ने उन्हें खो दिया।
औसत गति कम करें, ट्रैफ़िक टकराव कम करें
गति एक बहुत महत्वपूर्ण ट्रैफ़िक उल्लंघन है जो ट्रैफ़िक टकराव में मृत्यु और चोट का कारण बनता है।
प्रत्येक 3 ट्रैफिक दुर्घटना में से एक, जो मौत के परिणामस्वरूप हुई, सामान्य सुरक्षा निदेशालय की अत्यधिक गति के कारण हुई। ट्रैफ़िक टकराव का% 13 गति और गति के उल्लंघन के कारण होता है। असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं, विशेष रूप से पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के मामले में, प्रत्येक टकराव का परिणाम अपूरणीय होता है।
- पैदल यात्री के जीवित रहने पर 30 दुर्घटना में किमी / घंटा या उससे कम गति से यात्रा करने वाले वाहन की टक्कर होती है
इसकी संभावना% 90 है, यदि वाहन 45 प्रति घंटे की गति पर है, तो यह संभावना 50 पर गिरती है। - यदि 80 किमी / घंटा की यात्रा करने वाला वाहन हिट हो जाता है, तो पैदल यात्री के बचने की संभावना है
यह लगभग किसी की तरह नहीं है। - % 10 द्वारा गति बढ़ाने से प्रभाव प्रभाव% 21 बढ़ जाता है।
उच्च गति, वाहन में सुरक्षा उपायों की संभावना और चालक की टक्कर को रोकने की क्षमता
यह कम हो जाती है। अनुसंधान से पता चलता है कि 5 100 से औसत गति को कम करता है, यानी 95 से 18,5 किमी / घंटा, जबकि घातक ट्रैफिक टकराव में 14.3 की कमी और टकराव में XNUMX की कमी होती है, जिससे गंभीर चोट लगती है।
- ETSC (यूरोपीय परिवहन सुरक्षा परिषद) 2014 मूल्य।
xnumx.yrd। Assoc। डॉ बानू uzgürel, Yaşar University, कला और विज्ञान के संकाय बीमांकिक विज्ञान विभाग, 2 फरवरी 17
गति, सुरक्षा बेल्ट और हेलमेट का उपयोग नहीं किया जाता है, नियमों का उल्लंघन, मोबाइल फोन, ड्रग्स और शराब और ड्रग्स का उपयोग करना और कई कारकों के कारण मानवीय त्रुटि टकराव में मृत्यु और चोट का कारण बनती है। ऑडिट नियमित रूप से और पर्याप्त रूप से नहीं किए जाते हैं, और ट्रैफिक उल्लंघन से संबंधित दंड को एक्सएनएक्सएक्स-एक्सएनएनएक्सएक्स सालाना द्वारा हटा दिया जाता है। सभी समस्याओं को हल करने के लिए, निर्णय निर्माताओं को टकराव के नकारात्मक प्रभावों के बारे में पता होना चाहिए, टक्कर के बाद पीड़ितों द्वारा अनुभव की जाने वाली कठिनाइयों, और सड़क की मौतों और चोटों को कम करने के लिए आवश्यक कानूनी विनियम।
ट्रैफिक विक्टिम के रूप में मांगें
1। हम एक कुशल गतिशीलता और पैदल यात्री केंद्र चाहते हैं। हम बुजुर्गों, विकलांगों, बच्चों और कमजोर पैदल यात्रियों के लिए सड़कों पर सुरक्षा चाहते हैं। हम स्वीडन में लागू जीरो विजन को लागू करना चाहते हैं और सड़क पर होने वाली मौतों और चोटों और चोटों को रोकने के लिए सभी सुरक्षा उपायों को प्रोत्साहित करते हैं।
2 हम खाते की टक्कर के बाद के प्रभाव को ध्यान में रखना चाहते हैं। टक्कर, चोटों और विकलांगता के कारण दर्द कम होने से पीड़ितों और उनके रिश्तेदारों के जीवन की गुणवत्ता कम हो जाती है। टकराव के बाद, विशेष रूप से न्यायिक चरण में दिए गए दंड की अपर्याप्तता, पीड़ितों की पीड़ा और नुकसान के ठीक बगल में साबित करने / साबित करने के प्रयासों, न्याय और बीमा संस्थानों के साथ संचार की कमी के कारण समस्याओं का समाधान होता है। कई कामों के साथ सड़क सुरक्षा जबकि ट्रैफिक पीड़ित अकेले रहते हैं। जांच, अभियोजन और यातायात पीड़ितों के लिए सहायता सेवाएँ, स्वास्थ्य क्षेत्र की सड़कें उपयोगी होनी चाहिए और इसे सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या माना जाना चाहिए।
3.We पारस्परिक संचार चाहते हैं। हम चाहते हैं कि स्वास्थ्य, सुरक्षा और न्याय के संस्थानों को सड़क सुरक्षा कार्यक्रमों में यातायात की टक्कर के बाद अनुभव की जाने वाली समस्याओं को ध्यान में रखना चाहिए, ताकि सूचना के आदान-प्रदान को सुनिश्चित किया जा सके और आवश्यक कानूनी व्यवस्था की जा सके। हम सुरक्षा और अस्पतालों के बीच संचार को अधिक कुशल बनाना चाहते हैं और डेटा को तेजी से एकत्र किया जाना है।
हम 4 चाहते हैं। हम चिकित्सा सहायता और पुनर्वास की अवधि के दौरान सड़क पर होने वाली मौतों और चोटों के पीड़ितों और रिश्तेदारों के लिए मध्यम और दीर्घकालिक देखभाल सेवाएं प्रदान करना चाहते हैं।
5.Traffic टक्कर के बाद, हम जुर्माना और एक निष्पक्ष परीक्षण का भुगतान नहीं करना चाहते हैं। हम यह भी चाहते हैं कि ट्रैफिक पीड़ितों को हिंसा और अपराध के पीड़ितों के समान दर पर ध्यान में रखा जाए। हम मामले की जांच को अधिक कठोर और निष्पक्ष बनाना चाहते हैं, और आपराधिक मामले की प्रतीक्षा किए बिना 1 वर्ष के दौरान पीड़ितों को सामग्री और गैर-आर्थिक क्षति का भुगतान करना चाहते हैं। गैर-आर्थिक क्षति का भुगतान न करने की स्थिति में, जिसका भुगतान अभियुक्त द्वारा किया जाना चाहिए, हम मांग करते हैं कि सार्वजनिक प्राप्य को गिना जाए और भुगतान न करने की स्थिति में कारावास की सजा दी जाएगी।
हम ट्रैफिक एक्सीडेंट को नहीं कहते हैं क्योंकि यह शब्द शुरू से ही एक्सीडेंट माफ कर देता है। हालाँकि, यह सब लापरवाही और गैर-जिम्मेदारता के कारण होता है, अर्थात, लार्वा पूर्वसूचक। यदि आप लाल बत्ती के माध्यम से जाते हैं, तो आप टकराव का कारण बनते हैं, यदि आप अपनी गति को बढ़ाते हैं ताकि आप अपनी गति को नियंत्रित न कर सकें, तो आप अनपेक्षित परिणामों को बाहर लाएंगे और यदि आप किसी को मारते हैं, तो आप किसी व्यक्ति के जीवन के अधिकार को छोड़ देते हैं। अगर हम थोड़ा ध्यान रखते हैं, अगर हम अपनी सुरक्षा के बारे में सोचते हैं, तो अपनी जिम्मेदारी को समझें और हमारे साथ ऐसा न करें, हो सकता है कि हम सड़कों पर इतना न हारें।
विश्व यातायात पीड़ितों के लिए स्मरण दिवस
हर साल नवंबर का 3। विश्व यातायात पीड़ित स्मृति दिवस। यूरोपीय संघ फेडरेशन ऑफ ट्रैफिक विक्टिम्स FEVR द्वारा 1993 के बाद से स्मरणोत्सव दिवस का आयोजन किया गया था। 26 अक्टूबर 2005 की तारीख के बाद से, विश्व स्वास्थ्य संगठन के समर्थन के साथ, संयुक्त राष्ट्र ने पीड़ितों के पीड़ितों के दिन को मान्यता दी और दुनिया भर में भाग लिया। 2007 के बाद से तुर्की में आधिकारिक स्मृति दिवस यातायात पीड़ितों के रूप में मान्यता दी गई थी। गोस्टर यातायात दुर्घटनाओं और चोटों के लिए एक देश का महत्व भी सड़क सुरक्षा से जुड़ी महत्व को दर्शाता है। "
16 नवंबर 2014 दिवस का दिन। आप उनके जीवन खो दिया है और लाखों यातायात पीड़ितों को प्यार और सम्मान के साथ मनाने के लिए घायल हो गए।
जानकारी: येसिम अयोज़ 0532 484 79 82 - Bilgi@suatayoz.com - Yesimayoz@gmail.com
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