यदि हम हवाई अड्डे का निर्माण नहीं करते हैं, तो हम कहीं भी उड़ान भरने में सक्षम नहीं होंगे: Ebru emzdemir ने कहा, 'यदि 3 के अंत तक 2017 हवाई अड्डे को समाप्त नहीं किया जाता है, तो हम कहीं भी उड़ान भरने में असमर्थ होंगे। इस परियोजना की प्रतीक्षा कर रहा है। यदि यह हवाई अड्डा 2017 के अंत तक समाप्त नहीं होता है, तो हम कहीं भी उड़ान भरने में असमर्थ होंगे। इसके लिए हम अपना काम पूरी गति से जारी रखते हैं। जमीनी सर्वेक्षण को इस साल पूरा किया जाना चाहिए, यह कुछ महीनों के भीतर पूरा हो जाएगा। ” हवाईअड्डे के बारे में आरोपों के बारे में, irzdemir ने कहा, “क्या हम एक द्वीप के निर्माण के दौरान हवाई अड्डे के किनारे का निर्माण नहीं कर पाएंगे। "मैं इन चीजों को पक्षपाती पाता हूं," उन्होंने कहा।
एब्रू ओज़डेमिर ने लिमक इंस्टीट्यूट की उद्घाटन बैठक के बाद सवालों के जवाब दिए, जिसे लिमक द्वारा संचालित प्रिस्टिना एडेम जशारी हवाई अड्डे के लिए योग्य कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए प्रिस्टिना विश्वविद्यालय के निकाय के भीतर सेवा में रखा गया था। यह कहते हुए कि टेंडर जीतने वाले लिमाक-कोलिन-केंगिज़-मापा-कलयोन संयुक्त उद्यम समूह (ओजीजी) के रूप में, वे तीसरे हवाई अड्डे की सभी इंजीनियरिंग प्रक्रियाओं के लिए भी जिम्मेदार हैं, ओज़डेमिर ने कहा, "हम सभी डिजाइन के अनुसार बनाते हैं यात्रियों की संख्या हमें दी गई। हम बेहतरीन डिजाइन बना रहे हैं क्योंकि हम इसे 3 साल तक चलाएंगे। जगह नहीं बदलेगी, मंत्री ने यह भी घोषणा की.'' इस तथ्य पर टिप्पणी करते हुए कि इस क्षेत्र में हवाई अड्डा बनाना मुश्किल है क्योंकि जमीन कीचड़ भरी है और हवाई क्षेत्र बड़े विमानों की वापसी के लिए उपयुक्त नहीं है, ओज़डेमिर ने कहा, “मुझे लगता है कि ये सभी अफवाहें हैं। हम NATTS के साथ काम करते हैं, जो लंदन हीथ्रो की यातायात नियंत्रण प्रणाली बनाती है। लंदन में 25 हवाई अड्डे हैं, वे एक साथ कैसे काम करते हैं, विमान एक-दूसरे को कैसे नहीं छूते हैं? यह सब गणना और चर्चा का विषय है, ”उन्होंने कहा। एब्रू ओज़डेमिर, जिन्होंने "शायद हमने खुद को पर्याप्त रूप से नहीं समझाया" शब्दों के साथ आत्म-आलोचना की, ने कहा, "पूरी दुनिया इस हवाई अड्डे की प्रतीक्षा कर रही है। विशाल विमानों को उतरने के लिए बंदरगाह की आवश्यकता होती है। इस्तांबुल और तुर्की के विकास के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण निवेश है। 4 मिलियन वर्ग मीटर ज़मीन केवल यहीं मिली थी, इसलिए यहीं निर्णय लिया गया,'' उन्होंने कहा।
'हांगकांग में समुद्र पर रनवे, चर्चा पक्षपातपूर्ण'
Regionज़ादमीर ने कहा कि इस क्षेत्र के एक मैदान में सुधार की आवश्यकता होगी, कहा: “यह दुनिया में एकमात्र जगह नहीं है जिसे सुधारना है। दुबई के बारे में सोचो और समुद्र पर द्वीप बनाओ। सिविल इंजीनियरिंग अब बहुत उन्नत है। हम अंततः एक विधि के साथ जमीन को ठीक करेंगे। हांगकांग एयरपोर्ट समुद्र पर था। समुद्र पर रनवे। मैं इन चर्चाओं को थोड़ा पक्षपाती पाता हूं। यह हमें निविदा में दी गई जगह है। हम इसे जमीनी अध्ययन के अनुसार सामग्री से भर देंगे
Thereज़ादमीर ने इस बारे में भी सवाल पूछा कि क्या टेंडर से पहले जमीन की जांच करने के पर्याप्त अवसर हैं। येटरसन एक प्रारंभिक अध्ययन किया जाता है और एक धारणा बनाई जाती है। यहां, निवेश की राशि, आय, कितने यात्री एक व्यवहार्यता डाल देंगे। बेशक विचलन हो सकता है। सबिहा गोकसेन में, हमने 40 मिलियन यूरो से अधिक खर्च किया है। यहाँ जोखिम हमारे बर् चुकौती है।
ट्रेजरी गारंटी नहीं
यह समझाते हुए कि उन्होंने वित्तपोषण वार्ता शुरू कर दी है, ओज़डेमिर ने कहा कि सार्वजनिक और घरेलू बैंकों से एक संघ बनाया जाएगा, और ऋण धारणा मुद्दा है, ट्रेजरी गारंटी नहीं। यह नियंत्रित करता है कि यदि विजेता कंपनियों या प्रशासन से उत्पन्न कारणों से ऋण धारणा अनुबंध समाप्त हो जाता है तो क्या होगा। जब पूछा गया कि ऐसे दौर में बातचीत कैसे हुई जब विशाल परियोजनाओं के लिए धन जुटाना मुश्किल था, ओज़डेमिर ने कहा, “यह वित्तपोषण यूरो में होगा, इसलिए दोनों ब्याज दरें बहुत कम हैं और बहुत गंभीर रुचि है। यूरोप इस समय 'काश ऐसे निवेश होते लेकिन विकास आता' के मोड में है। हमें यहां कोई समस्या नजर नहीं आती. लेकिन मुझे लगता है कि डॉलर में ब्याज दरें बहुत तेज़ी से बढ़ेंगी। हम इसे गारेंटी, यापी क्रेडी और İş Bankası के साथ देखते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है।
पक्षियों को रोकने वाली प्रणाली को वनस्पतियों में ले जाया जा रहा है
Studiesज़ादमीर ने जोर देकर कहा कि इक्वाडोर के सिद्धांतों के अनुसार पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन अध्ययन किए गए थे और विदेशी लेनदारों को कंपनी द्वारा स्वीकार किया गया था। । हम इस रिपोर्ट को तैयार करने का कारण पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव को न्यूनतम रखना है। मैं हाल ही में दिल्ली एयरपोर्ट गया था। हर तरफ पक्षियों की भरमार थी। चिड़ियों का आना। पक्षियों को अवरुद्ध करने के लिए ध्वनि प्रणालियां हैं। इस तरह की कठिनाइयों का सामना करने वाला दुनिया का पहला हवाईअड्डा नहीं है, ged emzdemir ने कहा।
निविदा विनिर्देशों में, Ebru dzdemir ने कहा कि बयान karar सभी निर्धारित उड़ानें नए हवाई अड्डे से बनाई गई हैं, ने कहा कि अतातुर्क हवाई अड्डे से संक्रमण रातोंरात होगा या नए हवाई अड्डे के खुलने से एक साल पहले प्रगति होगी। निदेशक मंडल के श्री लिमाक निवेश अध्यक्ष ने कहा कि वे अतातुर्क हवाई अड्डे और एक्सएनयूएमएक्स के आसपास कार्यरत थे, और कहा कि दुकानदारों के मालिकों को वाणिज्यिक अधिकारों द्वारा संरक्षित किया गया था, और वे मैदान में योग्य कर्मचारियों को काम कर सकते थे जैसे कि जमीन से निपटने की सेवाएं और कार्गो।
कोसोवो में कुशल श्रमिकों के लिए स्थापित संस्थान
लिमक यूस्टोस्लाविया को छोड़ने वाले देशों में सबसे बड़े 3 हवाई अड्डे को प्रिस्तिना संचालित करता है। कंपनी ने योग्य कर्मियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक सामाजिक जिम्मेदारी परियोजना शुरू की है और Boğaziçi विश्वविद्यालय के समर्थन से Pristina विश्वविद्यालय के भीतर एक लिमक संस्थान की स्थापना की है। यहां पढ़ने वाले छात्रों के लिए इंटर्नशिप के अवसर प्रदान किए जाएंगे। Ebru inzdemir ने कहा कि Pristina में 640 में कर्मचारी हैं, लेकिन वे वास्तविक पोर्ट ऑपरेटरों के साथ काम करना चाहते हैं जो कि कायाकल्प करते समय काम सीखते हैं। Boğaziçi विश्वविद्यालय के रेक्टर डॉ गुलेल बारबारोस्सालु ने कहा, ओलबिल यह एक ऐसा प्रोजेक्ट था जो उद्योग-विश्वविद्यालय सहयोग के लिए एक मॉडल हो सकता है। हम Boğaziçi ilk के रूप में पहली बार विदेश में इस तरह की परियोजना को साकार कर रहे हैं। लिमाक कोसोवो इंटरनेशनल एयरपोर्ट के सीईओ हल्दुन फिरत कोटकुर ने कहा कि देश के युवा इस कार्यक्रम में भाग लेने से डरते हैं और यह कहते हैं कि वे हमें नहीं मिलते। ”उन्होंने कहा कि उन्होंने इस पूर्वाग्रह को तोड़ने की कोशिश की। परियोजना सलाहकार आयलिन लोले ने कहा कि कोसोवो में युवा बेरोजगारी 50s में है और शिक्षा के क्षेत्र में बहुत रुचि है।
आइवरी कोस्ट और कुवैत में नए निवेश
लिमक आज उन कंपनियों का एक समूह है जिनकी संपत्ति 7 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई है। यह समूह हाल ही में सबीहा गोकेन हवाई अड्डे पर अपने शेयरों की बिक्री के साथ आया था। उन्होंने कहा कि परमिट प्रक्रिया में शेयरों की बिक्री में मलेशियाई साझेदार इब्रु ओजडेमिर जारी है। हवाई अड्डे के मालिक के परिवर्तन के बाद, लेकिन लोक प्रशासन ओजडेमिर के नाम को बदल सकता है, एक्सएनयूएमएक्स’इंजीन ने कहा कि हवाई अड्डे का नाम भी नाम निर्धारित करेगा। Ationज़ादमीर ने नई निवेश योजनाओं को समझाते हुए शेयरों की बिक्री के औचित्य के बारे में सवालों के जवाब दिए: yanıt हम साल के अंत तक सबिहा गोकेन के पूरा होने की उम्मीद करते हैं। 3 बार 3 मिलियन यूरो किराए का भुगतान किया है। मलेशियाई में हवाई अड्डे का मूल्य 76 मिलियन यूरो था, लेकिन फिर भी बकाया 700 बिलियन यूरो किराए का भुगतान किया जाना चाहिए। यहां से प्राप्त होने वाले राजस्व के साथ, हम एक्सएनयूएमएक्स बिलियन डॉलर के नए निवेश के लिए धन प्राप्त करेंगे जब आप लीवरेज प्रभाव पर विचार करेंगे। हम व्यापार डेवलपर्स हैं। जब हम मूल्य बनाते हैं, तो हम इसे महसूस करते हैं और नए को देखते हैं। हमें अपने ऊर्जा उत्पादन में विविधता लाने की जरूरत है। हम 1.7 हवाई अड्डे पर भी ध्यान केंद्रित करेंगे। हम काहिरा में दूसरा रनवे कर रहे हैं। हमने कुवैत में हवाई अड्डे के टेंडर में एक्सएनयूएमएक्स बिलियन डॉलर में सबसे अच्छा प्रस्ताव दिया है। टेस ओडेमिर ने कहा कि वे अफ्रीका को सीमेंट क्षेत्र में खोलेंगे, जो एक अन्य क्षेत्र है जिसमें वे ध्यान केंद्रित करते हैं, और वे कोटे डी आइवर में एक्सएनएक्सएक्स मिलियन डॉलर में उत्पादन सुविधा स्थापित करेंगे और मोज़ाम्बिक में निवेश की तलाश करेंगे।

3। यदि हम हवाई अड्डा नहीं करते हैं, तो हम कहीं भी उड़ान नहीं भर सकते हैं

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