यहाँ सड़क सेवाएँ हैं

यहां वे सेवाएं हैं जिन्हें सड़क से हटा दिया जाएगा: 2018 तक मेट्रो और रेल प्रणाली लाइनों पर चलने वाली सेवाओं को हटाना एजेंडे में है। हालाँकि, इस्तांबुल में केवल 55 हजार शटल वाहन, जिनकी संख्या 40 हजार और 5 हजार कर्मचारियों के लिए हैं, रेल प्रणाली नेटवर्क के भीतर हैं; सेवा यातायात में उनकी हिस्सेदारी केवल 12% है

यह घोषणा कि, परिवर्तन कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, मेट्रो और रेल प्रणाली लाइनों पर कार्यस्थलों में सेवाएं अक्षम कर दी जाएंगी, निगाहें केंद्रीय व्यावसायिक क्षेत्रों पर केंद्रित हो गईं। परियोजना का प्रभाव, जिसका उद्देश्य यात्रियों को उच्च क्षमता वाली सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की ओर निर्देशित करके यातायात को आसान बनाना और खपत को नियंत्रित करना है, आज के आंकड़ों के साथ फिलहाल सीमित लगता है। इतना कि, इस्तांबुल में 55 हजार सेवा वाहनों में से 40 हजार कर्मचारियों की सेवा करते हैं और 15 हजार छात्रों की सेवा करते हैं, उनमें से केवल 5 हजार रेल प्रणाली लाइनों पर व्यवसायों और संस्थानों के लिए हैं। दूसरे शब्दों में, जिन सेवाओं को हटाने की योजना है, उनकी कुल ट्रैफ़िक में हिस्सेदारी केवल 12 प्रतिशत है।

10% राज्य को सेवाएँ प्रदान करते हैं

यह कहते हुए कि बड़े शहरों में सेवा क्षेत्र सार्वजनिक परिवहन समस्या पर निर्भर करता है, इस्तांबुल ट्रांसपोर्टर्स एसोसिएशन (आईएसटीएबी) और एल्केम टूरिज्म के अध्यक्ष अली बयारकटारोग्लु ने कहा, "सार्वजनिक परिवहन में वांछित बिंदु तक पहुंचने से पहले सेवाओं को हटाना कोई आसान काम नहीं है।" ।" बेराक्टारोग्लू ने कहा कि रेल प्रणाली मार्ग पर कंपनियों के अधिकांश कर्मचारी इस लाइन से दूर बिंदुओं पर रहते हैं और इस प्रकार जारी रखते हैं: "मस्लक मेट्रो मार्ग। लगभग एक हजार सेवा वाहन वहां संचालित होते हैं। यदि हम एसेंतेपे, मकिदियेकोय, लेवेंट, मेर्टर, उमरानिये जैसे क्षेत्रों को शामिल करें, तो कुल संख्या केवल 5 हजार वाहन है। दूसरी ओर, इस्तांबुल में कम से कम 10 प्रतिशत सेवा वाहन सरकारी संस्थानों की सेवा करते हैं। इन संस्थानों में IETT और IMM शामिल हैं। यह व्यवसाय आवश्यकता से उत्पन्न हुआ था। संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और इंग्लैंड में भी ऐसी ही प्रथाएँ हैं।