- हवाईअड्डे का निर्माण क्यों शुरू नहीं हुआ? इस्तांबुल में बनने वाले तीसरे हवाईअड्डे परियोजना के बारे में ये विवरण पहली बार लिखे जा रहे हैं। हैबर्टर्क समाचार पत्र के लेखक फातिह अल्तायली ने इस्तांबुल में बनने वाले तीसरे हवाईअड्डे के निर्माण के बारे में बहुत महत्वपूर्ण जानकारी साझा की। "क्या तीसरे हवाई अड्डे का स्थान बदल जाएगा?" अल्टैली ने आश्चर्यजनक आंकड़ों में एक हवाई अड्डे के निर्माण की भारी लागत को समझाते हुए पूछा - एक राजकोषीय गारंटी के साथ - एक ऐसे क्षेत्र पर जो जमीनी और क्षेत्रीय परिस्थितियों के मामले में अनुपयुक्त साबित हुआ।
यहां एक पुराने समाचार स्रोत के आधार पर घोषित किए गए आंकड़े और लेख Altaylı हैं।
क्या बदलेगा तीसरे एयरपोर्ट का स्थान?
कल, तीसरे हवाई अड्डे का निर्माण कभी शुरू न होने के संबंध में, "क्या यह सच था या यह एक सपना था?" उन्होंने शीर्षक के साथ लिखा, "इस हवाईअड्डे के साथ क्या हो रहा है? क्या इसे नहीं बनाया जा सकता?" मैंने पूछा तो अंकारा से एक पुराने मित्र का फ़ोन आया।
इस "कालातीत स्रोत", जिसने पहले भी डीएचएमआई के बारे में बहुत महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान की है, ने फिर दिलचस्प बातें बताईं।
सुबह जब मैंने फोन पर एक के बाद एक नंबर गिनना शुरू किया तो मेरा दिमाग घूम गया।
मुझे कहना पड़ा, "इन्हें ई-मेल से भेजें।"
जो डर "न्यू टर्की" में हर किसी में व्याप्त है, वह उनमें भी व्याप्त हो गया होगा, इसलिए उन्होंने कहा, "मुझे ई-मेल नहीं भेजना चाहिए।" शायद ज़रुरत पड़े। मैं तुम्हें एक संदेश भेजूंगा. अगर यह किसी ऐसे नंबर से आता है जिसे आप नहीं जानते तो आश्चर्यचकित न हों। उन्होंने कहा, "मैं इसे अपने फोन से भी नहीं भेज सकता।"
15 मिनट बाद मेरे पास डेटा था।
मेरे स्रोत, जो इस घटना के केंद्र में है, द्वारा तीसरे हवाई अड्डे के निर्माण के बारे में दी गई जानकारी इस प्रकार है:
“तीसरा हवाई अड्डा, रनवे और टर्मिनल क्षेत्र; DHMİ को बिना कोई काम किए, बिना किसी प्रोजेक्ट के, बिना किसी भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के टेंडर दे दिया गया।
जिन लोगों को टेंडर मिला, वे बिना कोई सवाल पूछे या इन मुद्दों की जांच किए इस काम में कूद पड़े।
उन्हें अभी कठिनाइयों का सामना करना शुरू ही हुआ है, और सच कहें तो, वे काम करने के लिए बिल्कुल भी इच्छुक नहीं हैं।
दरअसल, जो कठिनाई वे देख रहे हैं वह और कुछ नहीं है, मुख्य बात वे आगे देखेंगे और मुझे लगता है कि वे अनुमान लगा रहे हैं, क्योंकि वे सभी ठेकेदार हैं।
वे अभी एक ऐसी ज़मीन का सामना कर रहे हैं जो पूरी तरह से कीचड़ से भरी हुई है, और वे इस ज़मीन पर 1 बिलियन क्यूबिक मीटर भर देंगे।
दरअसल, भराव की मात्रा 1.8 अरब घन मीटर थी।
ऊंचाई को 30 मीटर कम करके उन्हें 800 मिलियन क्यूबिक मीटर का लाभ मिला, लेकिन 1 बिलियन क्यूबिक मीटर अभी भी बहुत अधिक मात्रा है।
उन्हें प्रति माह 40 मिलियन क्यूबिक मीटर की खुदाई और भराव करना होगा ताकि 2 साल में केवल मिट्टी का काम पूरा हो सके और वे निर्माण और कंक्रीट का काम शुरू कर सकें।
राशि की भयावहता को समझने के लिए एक उदाहरण दें तो अतातुर्क बांध में कुल भराव राशि 84.3 मिलियन क्यूबिक मीटर है।
इसलिए, उन्हें हर 2 महीने में एक अतातुर्क बांध बनाना होगा।
ये कंपनियाँ अनुभवी कंपनियाँ हैं, उन्होंने यह देखा और हवाई अड्डे का स्थान बदलने के लिए पैरवी भी शुरू कर दी।
वास्तव में, इस ठेकेदार समूह ने हवाईअड्डा नहीं, बल्कि एक बहुत बड़ा, यहां तक कि बहुत बड़ा, उत्खनन टेंडर जीता। उन्हें सरकारी बैंकों से लोन मिलेगा.
वे खुदाई करते हैं, लगभग 1.5 लाख पेड़ काटते हैं, जितना संभव हो उतने पेड़ हटाते हैं, और फिर अपना काम और कर्ज हम पर, राज्य पर छोड़ कर चले जाते हैं।
अजनबी चीजें भी हैं. उदाहरण के लिए, डीएचएमआई के महाप्रबंधक से पूछें, भूमि पूजन समारोह आयोजित किया गया था, लेकिन क्या साइट वितरित की गई थी?
क्या ऋण खोजने की अवधि समाप्त हो गई है?
क्या डीएचएमआई को अनुबंध समाप्त करने का अधिकार था?
यदि हां, तो क्या DHMİ में कोई है जो इस निविदा को समाप्त कर सकता है?
आपने कहा 'कोई निर्माण नहीं है'. क्या बिना प्रोजेक्ट के निर्माण हो सकता है? पूछें, क्या डीएचएमआई द्वारा अनुमोदित कोई परियोजना है?
क्या कोई परियोजना तैयार की गई है, स्वीकृत होने की बात तो दूर?
इस बड़ी सुविधा का नियंत्रक संगठन कौन सी कंपनी है?
क्या किसी नियंत्रक कंपनी के साथ कोई समझौता है जो इतने बड़े प्रोजेक्ट की मंजूरी देगी और विशिष्टताओं में गुणवत्ता की जांच करेगी?
30 मीटर ऊंचाई कम करने की लागत राजकोष में स्थानांतरित की जाएगी! हम वर्षों से इसी स्थिति में हैं। यह गणना कौन करेगा और पैसा राजकोष में स्थानांतरित कर दिया जाएगा!
क्षेत्र का पवन परीक्षण किए बिना स्थान निर्धारित किया गया था। कुछ समय के लिए पवन मापन किया गया है। एक प्रारंभिक योजना थी, लेकिन अगर इसे उस योजना के अनुसार बनाया जाता, तो रनवे पर लगातार हवाएँ चलती रहतीं। और काला सागर से तेज़ हवा।
हवाई क्षेत्र का भी मुद्दा है. इस हवाई अड्डे की बल्गेरियाई हवाई क्षेत्र से दूरी मापें। लैंडिंग विमान हमेशा बल्गेरियाई हवाई क्षेत्र का उपयोग करेंगे। बल्गेरियाई हवाई क्षेत्र में दृष्टिकोण और रोक-टोक हमेशा होती रहेगी। यदि 100 मिलियन यात्री यहां आएंगे, जैसा कि वे कहते हैं, तो उन्हें ले जाने वाले विमान बुल्गारिया को जो पैसा देंगे, वह बुल्गारियाई लोगों को अमीर बना देगा। "बुल्गारियाई डीएचएमआई से बहुत गंभीर धन चाहते हैं।"
सदी की सबसे बड़ी परियोजना का यही हाल है.
अगर इसका स्थान बहुत जल्द बदल जाए तो किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए।
दरअसल, इसका मतलब है "नया टेंडर"।
लेकिन मैं नहीं जानता कि "नये तुर्किये" में यह कौन चाहता है।
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