एंटाल्या-बैलाडिज़ चरण को पहले हाई-स्पीड ट्रेन पर किया जाना चाहिए: एके पार्टी एंटाल्या डिप्टी सदिक बडक, जो प्रस्ताव उन्होंने विकास मंत्रालय को प्रस्तुत किया था, सबसे पहले एंटाल्या के लिए एस्किसेहिर-एंटाल्या हाई स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन, जिसे चार चरणों के रूप में योजनाबद्ध किया गया है और जिनमें से प्रत्येक में कम से कम दो साल लगेंगे। - वह चाहते थे कि बैलाडिज लाइन को लागू किया जाए।
सदिक बडक ने विकास मंत्रालय के बजट वार्ताओं के दौरान अंटाल्या-एस्किसीर हाई स्पीड लाइन को एजेंडा में लाया। बडक ने चार चरणों में योजनाबद्ध और पश्चिमी भूमध्यसागरीय अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्व के इस्कीसिर-अंताल्या YHT लाइन के लिए एक दिलचस्प प्रस्ताव दिया। यह बताते हुए कि अंताल्या, बर्दुर, इस्पार्टा एक ऐसा क्षेत्र है जो अपने स्वयं के तेल के साथ भुना हुआ है और अधिशेष मूल्य बनाता है, सादिक बडक ने कहा कि, विकास दर के मामले में, अंताल्या की विकास दर शायद 2 गुना अधिक है, और बर्दुर इस्पार्टा बेसिन में 3 गुना विकास है। बोला था।
9 बिलियन एक्सचेंज
हाई-स्पीड रेलवे रेलवे निवेश योजना को याद करते हुए, जो इस्की-ईस्पार्टा-बर्दुर- अंताल्या पोर्ट तक फैली हुई है और 9 बिलियन लिरास की एक खोज लागत है, बडक ने उल्लेख किया कि इस्कीसिर से अंताल्या तक परियोजना का पूरा होना बेहद महत्वपूर्ण है। हमारे क्षेत्र में कार्गो और परिवहन आंदोलन को बताते हुए, बडक ने कहा कि बालादिज़ से अंताल्या पोर्ट तक इस लाइन का पूरा होना पूरी लाइन के पूरा होने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है:
उन्होंने कहा, '' अंटाल्या क्षेत्र के अफयोन- बुरदुर- इस्पार्टा क्षेत्र, इस्पार्टा सीमेंट, डेनिजली सीमेंट और सीमेंट कारखानों में संगमरमर के कारखानों का निर्यात आंदोलन उन्हें रेल से अंताल्या बंदरगाह तक ले जाने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। यदि परिचालन के चरण पर विचार किए बिना, इसके बुनियादी ढांचे का एहसास होता है, तो रेलवे उस बिंदु से आता है जिसे हम बैलाड कहते हैं, और इसे इस्पार्टा और बर्दुर में विभाजित किया गया है। यदि बैलाडीज़ तक एक नई लाइन बनाई जाती है, तो हमें यह कहना होगा कि यह लाइन, जो पोर्ट से जुड़ी है, को निजी क्षेत्र द्वारा जल्दी से संचालित किया जा सकता है, जिससे पूरे 130 किमी निकल जाते हैं। ”
आपातकालीन उपचार ईएसकेईएचएआर बल्लादिज़ की आवश्यकता नहीं है
यह कहते हुए कि निजी क्षेत्र इसके लिए तैयार है, बडक ने कहा, “हमारे क्षेत्र में संगठित औद्योगिक क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स कंपनियों के साथ हमारी बैठकों में तत्काल आवश्यकता इस्कीयर से जुड़ने की नहीं है, बल्कि बालादिज़ से जुड़ने की है। भार केवल क्लिंकर, संगमरमर और इसके डेरिवेटिव नहीं हैं। इनके अलावा, एंटाल्या पोर्ट से आने और जाने वाले भार को भी यहाँ से संभाला जा सकता है। इस नई लाइन को पारंपरिक लाइन के साथ जोड़कर, यह पहले से ही मुख्य रेलवे लाइन, अफयोन, कुत्तहिया और कोन्या के साथ जोड़ा जाएगा। "
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