कुताहया में सबसे बड़ा निवेश

कुत्तहिया में सबसे बड़ा निवेश: एके पार्टी कुत्तहिया डिप्टी वुरल कवनु ने कहा कि कुथैया अब इलेक्ट्रिक ट्रेनों और सिग्नलिंग प्रणाली के साथ मिलेंगे। कवुनकु ने कहा कि रेलवे निवेश, जो 250 मिलियन लीरा तक पहुंच जाएगा, शहर के लिए किए गए सबसे बड़े निवेश हैं।

Kavuncu ने अपने बयान में कहा कि Eskişehir-Kütahya-Balıkesir सिग्नल परियोजना का निर्माण, जिसकी लागत 250 मिलियन टीएल होगी, जारी है, “हमारे रेलवे परिवहन में हमारे निवेश जारी हैं, जो एके पार्टी की सरकारों के साथ पुनर्जीवित हुए हैं। हम सचमुच अपने रेलवे में एक ऐसे युग में कदम रख रहे हैं, जो वर्षों से उपेक्षित है और दुनिया के सबसे सुरक्षित माल और मानव परिवहन के रूप में स्वीकार किया जाता है। "हम अपने क्षेत्र में अपने रेल पर चलने वाले डीजल इंजनों की उम्र बढ़ने के बजाय इलेक्ट्रिक इंजन खरीद रहे हैं।"

1 विद्युत प्रकाशीय 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir और लाइनों में इलेक्ट्रिक इंजनों के संचालन पर अध्ययन के बीच रेलवे लाइनों के स्वचालित सिग्नलिंग के बारे में, Kavuncu ने कहा कि yapılan Eskişehir Kütahya में भौतिक प्रगति काफी हद तक पूरी हो गई थी। Eskişehir-Kütahya-Balıkesir और Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey और Dursunbey-Balıkesir चरणों में कार्यों के बीच ट्रांसफार्मर केंद्र 6 की स्थापना के लिए अध्ययन जारी है। 330 किमी लाइन के साथ किए गए इस प्रोजेक्ट की कुल राशि 110 मिलियन पाउंड है। चूंकि इलेक्ट्रिक गाड़ियों द्वारा बिजली पर निर्भर ऊर्जा प्रकार के घरेलू उत्पादन को विद्युत ऊर्जा में बदल दिया जाएगा, इसलिए तेल के लिए भुगतान किए गए पैसे की बचत करके चालू खाते के घाटे में एक सकारात्मक योगदान दिया जाएगा।
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के साथ, 2 डीजल लोकोमोटिव अपना काम कर सकता है।

तीन कम लागत
डीजल ऑपरेशन की तुलना में इलेक्ट्रिक ट्रेन का परिचालन 33 प्रतिशत कम है। जब ये काम पूरे हो जाएंगे, तो इलेक्ट्रिक ट्रेनें सक्रिय हो जाएंगी। आने वाले महीनों में पहली बार इलेक्ट्रिक गाड़ियों Eskişehir और Tavşanlı के बीच परिचालन शुरू करेगी। सबसे पहले, मालगाड़ियाँ और फिर हमारी यात्री ट्रेनें धीरे-धीरे बदल जाएंगी, साथ ही बालिकेसिर लाइन पूरी तरह से खुल जाएगी, यह लाइन विद्युत रूप से भी संचालित होगी। Eskişehir-Kütahya-Balıkesir सिग्नलिंग परियोजना का निर्माण, जो 250 मिलियन टीएल का एक और विशाल निवेश है, भी जारी है। इस परियोजना में, यह परियोजना इस्कीयर अलायंट लाइन सेक्शन में पूरी होने वाली है और सिग्नल परीक्षण अध्ययन किए गए हैं। Alayunt-Kütahya-Tavşanlı लाइन अनुभाग में; उत्खनन, कंक्रीट, केबल चैनल, केबल बिछाने का काम जारी है। सिग्नलिंग निवेश के साथ, मौजूदा TMİ (सेंट्रल ट्रेनर्स एडमिनिस्ट्रेशन) सिस्टम के अनुसार माल और यात्री ट्रेनों की तुलना में अधिक ट्रेनों का संचालन करना संभव होगा और लाइन क्षमता बढ़ जाएगी। क्योंकि TM of प्रणाली में, ट्रेनें स्टेशन की दूरी के साथ यात्रा करेंगी, जबकि सिग्नलिंग एक ही स्टेशन के बीच एक से अधिक ब्लॉक दूरी के साथ यात्रा करेगी। चूंकि रेल ब्रेक और सड़क की सामान्य नकारात्मकताओं को ट्रेन लोकोमोटिव और ट्रेन नियंत्रण केंद्रों को सूचित किया जाएगा, सिग्नलिंग परियोजना में ईआरएमटीएस सुरक्षा प्रणाली के साथ तुरंत संभव दुर्घटनाएं रोकी जाएंगी और उच्चतम स्तर पर नेविगेशन सुरक्षा प्रदान की जाएगी। सिग्नल प्रणाली के साथ, यात्री और मालगाड़ी एक दूसरे के साथ एक ब्लॉक दूरी का पालन करेंगे, इसलिए ट्रेन की देरी कम से कम हो जाएगी और ट्रेनें समय पर चल सकेंगी। हमारे नागरिकों द्वारा सबसे अधिक उत्सुक मुद्दों में से एक हमारी कुटहैया-बालिकेसिर लाइन है। क्योंकि यह लाइन कुत्तिया को सोमा और nowzmir के लिए जोड़ने वाली एक लाइन है। हालांकि, यह मार्ग हमें बांदीरामा और बंदरगाहों से भी जोड़ेगा, और वहां से यूरोप तक नौका से जाएगा, और हमारे पास बहुत अधिक आर्थिक मूल्य के साथ एक पंक्ति होगी। वर्तमान में तवान्स्ली-बालिकेसिर लाइन गोक्केडा-नेररत स्टेशनों के बीच लगभग 110 किमी पर रेल परिवर्तन कार्य जारी है। चूंकि यह क्षेत्र भौगोलिक रूप से पहाड़ी और ऊबड़-खाबड़ है, इसलिए पढ़ाई भी मुश्किल है। मैं कह सकता हूं कि हम कार्यों का बारीकी से पालन करते हैं, हालांकि भूस्खलन जैसी कठिनाइयों के कारण सटीक समय सीमा नहीं दी जा सकती है। हम जनता को घटनाक्रम के बारे में सूचित करेंगे। ये रेलवे परियोजनाएं हमारे कुटहिया के लिए हमारे इतिहास में सबसे अधिक मूल्य का निवेश हैं। "