कोकेली के ट्राम और ओवरपास: 1985 से, हम कोकेली प्रांत की सीमाओं के भीतर रह रहे हैं। एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसने राजनीति (भले ही हम इसे प्रबंधित नहीं कर सके) और पत्रकारिता को जोड़ने की कोशिश की है, और जो लगातार आगे बढ़ रहा है अपेक्षाकृत लंबी अवधि में, हमने कोकेली और उसके 12 जिलों द्वारा कार्यान्वित या कार्यान्वित किया है। यदि 10 लोग हैं जिन्होंने वही विकास देखा और अनुभव किया है जिसे हमने अनुभव नहीं किया है, तो हम खुद को 10 लोगों के इस समूह में देखते हैं।
जबकि शहर के प्रबंधन के दावे के साथ सत्ता में आई टीम बुनियादी ढांचे-सीवरेज-सड़क-पानी जैसी बुनियादी जरूरतों को पूरा करने के लिए समाधान तैयार करती है, जो लगभग सभी को पता है, उन्हें "दृश्य सुंदरियों" के बारे में भी सोचना होगा उस बस्ती केन्द्र को नागरिकों के सामने एक "आकर्षक आकर्षण केन्द्र" के रूप में प्रस्तुत करेगा।
कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने कोसेकोय से कायिरोवा तक जो सेवाएं प्रदान की हैं या प्रदान करने में विफल रही हैं, उनके अलावा, पहली इमारतें जिन्हें "आकर्षकता" के मामले में कोकेली के साथ याद किया जाएगा, जो लोग देखेंगे वे कहेंगे "अच्छी तरह से किया गया" SEKAPARK और प्रकाश व्यवस्था है। शहर के केंद्र और तट को जोड़ने वाले पुल।
ट्राम परियोजना से पहले, जो इन दिनों हमें उत्साहित करती है और कार्यान्वयन के लिए दबाव डाला गया है, जब हम लगभग हर दिन शाम को कारटेपे-गेब्ज़ की दिशा में गुजरते हैं तो इज़मित में ओवरपास या पुलों से प्रतिबिंबित उज्ज्वल छवियां वास्तव में हमें शांति देती हैं।
यहां तक कि उस "असंतोष" के सामने भी, जो तब शुरू हुआ जब "एस्कलेटर", जो नागरिकों को पुल पर चढ़ने की सुविधा के लिए तैनात किया गया था, जब इज़मित के केंद्र में एक ओवरपास को सेवा में रखा जा रहा था, एक बिंदु पर टूट गया , हमने कहा, "इसे एक खराबी होने दो, इस नकारात्मकता को किसी भी तरह से हल किया जा सकता है, मुद्दा यह है कि ये ओवरपास किसी तरह चालू हैं।" हमने उत्तर दिया:
कोकेली के शहरी सौंदर्यशास्त्र में योगदान देने वाले सेकापार्क और ओवरपास के बाद, यह तथ्य कि ट्राम परियोजना, जो "शहरों को शहर बनाती है - एक शहर होने की आवश्यकताओं को पूरा करती है", लागू की जाएगी, हमें एक विशेष उत्साह देता है।
समय-समय पर, जब हम घर या विदेश जाते हैं, तो हम शहर के चौराहों, उन शहर के चौराहों पर उपलब्ध परिवहन वाहनों और उन परिवहन वाहनों के मार्गों का अनुसरण करते हैं, और देखते हैं कि उन क्षेत्रों में नागरिक कैसे आराम से चलते हैं "मानो वे अंदर थे" उनके अपने घर" प्रकाश के परिणामस्वरूप, विशेषकर अंधेरे के बाद। हम समय-समय पर इसे "आह" के साथ देखते हैं।
इस कारण से, हम ट्राम परियोजना को अपनाने के लिए उत्साहित थे, जिसे कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा आगे या पीछे देखे बिना, मार्ग को देखे बिना लागू करने का प्रयास किया गया था।
वर्तमान दिनों में, ट्राम परियोजना के संबंध में कुछ बिंदुओं पर आलोचना होगी, और मेट्रोपॉलिटन प्रशासन इन आलोचनाओं का जवाब देने के लिए बाध्य महसूस करेगा।
हम उन लोगों में से हैं जो इस बात से खुश हैं कि अक्कारे के लिए पहला रेल सिस्टम निवेश "तुर्की की ओर देखने वाले शहर कोकेली" में शुरू हो गया है, क्योंकि यह काम की शुरुआत में ही अतिरिक्त मूल्य प्रदान करता है।
हालाँकि, हम सभी को पता होना चाहिए कि रेल प्रणाली सार्वजनिक परिवहन के उद्देश्यों में से एक है; यह शहर के केंद्र से आदिम परिवहन वाहनों (मिनीबस, मिडीबस, आर्टिकुलेटेड बसें आदि) को हटाना है, जो घनत्व बनाता है और हमें "इलल्लाह" कहने पर मजबूर करता है। इस संदर्भ में, पूर्व-पश्चिम अक्ष पर ट्राम परियोजना योगदान देगी . ,
तो, इस स्तर पर, क्या यह परियोजना पर्याप्त है? हमारी राय में, यह अपर्याप्त है। हमें लगता है कि यह परियोजना "कोकेली के लिए एक अच्छी लेकिन बहुत देर से शुरू हुई शुरुआत है।"
हमारी अपेक्षा यह है कि इज़मित में अधिकांश बस्तियाँ पहाड़ी क्षेत्रों में हैं। इसलिए, हालांकि उत्तर-दक्षिण अक्ष पर वैकल्पिक रेल सार्वजनिक परिवहन प्रणालियाँ अभी लागू नहीं की गई हैं, हमें उम्मीद है कि उन्हें भविष्य में योजना में शामिल किया जाएगा।
फिर, विकासशील समय में, हमारी इच्छा यह है कि रेल प्रणाली जो इज़मित की पहाड़ी बस्तियों, पड़ोस और यहां तक कि विश्वविद्यालय तक परिवहन प्रदान करेगी, उस रेल प्रणाली में एकीकृत होने में ज्यादा समय नहीं लगेगा जिस पर काम किया जा रहा है।
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