चौराहे पर दुर्घटनाएं ड्राइवर की त्रुटियों के कारण होती हैं

चौराहे पर दुर्घटनाएं ड्राइवर त्रुटियों के कारण होती हैं: राजमार्ग के सैमसन क्षेत्रीय निदेशालय ने कहा कि Karorum के कारगिल जिले में होने वाली दुर्घटनाएं चालक त्रुटियों के कारण हुईं।
राजमार्गों के सैमसन क्षेत्रीय निदेशालय ने कहा कि wereorum के कारगि जिले में हुई दुर्घटनाएं ड्राइवर त्रुटियों के कारण हुईं।
पिछले हफ्ते, 2 की मौत, 5 दुर्घटना में घायल, Beygircioğlu Kargı जंक्शन फिर से एजेंडा में आया। चौराहे पर कई वर्षों तक काम करने के बाद, जो ट्रैफिक जंक्शन में हुआ, जहां कई मृत्यु और सामग्री क्षति हुई, चौराहे का स्थान बदल गया और सेवा में बदल गया।
चौराहे माना एक दुर्घटना से बचने नहीं कर सकता है के रूप में स्थानांतरित करने की तुर्की के ब्लाइंड स्पॉट में यातायात दुर्घटनाओं। चौराहे के स्थान में परिवर्तन के बाद, अधिक दुर्घटनाएं हुईं और प्रधानमंत्री के संचार केंद्र (बीआईएमईआर) की बारिश की शिकायतों के चौराहे के निर्माण में कई गलतियां हुईं।
पहले दिनों में जब चौराहे को बदल दिया गया और सेवा के लिए खोला गया, याह्या देवरेज़ नाम के नागरिक, जिसने चौराहे का इस्तेमाल किया, ने अधिकारियों को सूचित किया कि उन्होंने उस दिन BİMER के माध्यम से कमियों को देखा और कहा, “चौराहे को इस तरह से बनाया गया था कि पुराने लोगों की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं हुईं। एक ड्राइवर जो टोसीया से कारगि तक लौटना चाहता है, उसे बाईं लेन पर एक्सएनयूएमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स पर स्पीड लेन को धीमा करना पड़ता है। जिस वाहन से वापस लौटना है उस वाहन को पीछे से न मार पाना असंभव है। चौराहे के पहले दिनों में, मैंने अपनी शिकायत प्रस्तुत की। इस तथ्य के बावजूद कि चौराहे को थोड़े समय के लिए किया गया है, तथ्य यह है कि दर्जनों नश्वर और भौतिक रूप से क्षतिग्रस्त यातायात दुर्घटनाएं दिखाती हैं कि चौराहे की प्रतिक्रियाएं कितनी अच्छी हैं। रोकथाम को जल्द से जल्द चौराहे पर ले जाना चाहिए ”।
दूसरी ओर, नागरिक सोशल मीडिया के माध्यम से BİMER से शिकायत करते हैं। क्षेत्रीय निदेशक उप निदेशक मुस्तफा रीस के हस्ताक्षर का जवाब दिया गया।
निम्नलिखित कथन को उत्तर में शामिल किया गया था:
"उपर्युक्त 15 वीं धारा। हड-। ओसमांकी रोड के खंड 194 + 400 - 247 + 500 के निर्माण कार्यों के संबंध में, संबंधित याचिका में निर्दिष्ट वैरिएंट परियोजना में कारगी क्रॉसिंग जंक्शन क्षेत्र के बारे में आवश्यक जांच। तैयार किया गया है।
पूर्व परियोजना में, S5 का क्षैतिज वक्रता 308 m, ऊर्ध्वाधर वक्रता है Km: 199 + 420 और अनुदैर्ध्य ढलान 6,75 है और चौराहों के बीच की दूरी कम है। नए वेरिएंट प्रोजेक्ट में, क्षैतिज अक्ष को दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया गया था और क्षैतिज वक्र को 750 से बाहर निकाल दिया गया था और ऊर्ध्वाधर वक्र को किमी: 198 + 840 पर स्थानांतरित कर दिया गया था और 3,766 पर अनुदैर्ध्य ढलान कम कर दिया गया था।
Beygircioğlu चौराहे और संपर्क सड़कों को किमी: 198 + 918 में स्थापित किया गया था और चौराहे की दृश्यता बढ़ गई थी। प्रोडक्शंस प्रोजेक्ट के अनुसार पूरे किए गए हैं और यह सोचा गया है कि ये दुर्घटनाएँ ड्राइवर त्रुटियों के कारण होती हैं। ”