लेजर से रेलवे चमका

रेलवे लेजर से चमक रही है: "प्रिय यात्रियों... हम आपको सूचित करना चाहते हैं कि सड़क पर पत्तियों के कारण हमारी ट्रेन विलंबित होगी, और हम क्षमा चाहते हैं।" जहां तक ​​हम जानते हैं, ऐसी कोई घोषणा नहीं की जाती है, लेकिन ऐसा कहा जाता है कि छुट्टियों के कारण ट्रेनों में लगातार देरी होती है और सेवाएं बाधित होती हैं।
यूके रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर संस्थान, नेटवर्क रेल द्वारा किए गए शोध से पता चलता है कि 2013 में ट्रेनों में 4,5 मिलियन घंटे की देरी हुई थी।
यह नहीं बताया गया है कि ये सारी देरी गिरी हुई पत्तियों के कारण है या नहीं।
हालाँकि, डच रेलवे कंपनी नेदरलैंड्स स्पुरवेगेन डेल्फ़्ट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी और ब्रिटिश आविष्कारक मैल्कम हिगिंस के सहयोग से पत्ती से संबंधित देरी के समाधान पर काम कर रही है।
वंडरफुल इंजीनियरिंग की खबर के मुताबिक, लेजर तकनीक ट्रेन गुजरने से पहले रेलवे लाइन पर किसी भी मलबे को नष्ट करने के लिए तीव्र अवरक्त किरणों का उपयोग करती है।
गिरे हुए पत्ते, विशेषकर गीले होने पर, रेल की पटरियों पर चिपक जाते हैं; इस कारण से, फिसलन भरी पटरियाँ उनके ऊपर से गुजरने वाली ट्रेन के भार के साथ चिपक जाती हैं और टेफ्लॉन के समान एक परत में बदल जाती हैं। ये पत्ती के अवशेष, जो एक अत्यधिक फिसलन वाली परत बनाते हैं, स्वाभाविक रूप से वाहन की ब्रेकिंग दूरी को दोगुना कर देते हैं।
कर्षण शक्ति में कमी से ट्रेन को अपनी पिछली गति तक पहुंचने में भी देरी होती है। वहीं, पत्तियों से ढके ट्रेन के पहियों का संपर्क सतह से कम हो जाने से सिग्नल रिसीवर्स को ट्रेन का सटीक स्थान निर्धारित करने में कठिनाई होती है। यही स्थिति तुर्की की ट्रेनों सहित सभी ट्रेनों पर लागू होती है।
डेल्फ़्ट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी के जर्जेन हेंड्रिक्स का कहना है कि नीदरलैंड्स स्पूरवेगेन डीएम-90 ट्रेन के पहियों के ठीक सामने लगे एलआरसी (लेजर रेलहेड क्लीनर) की तरंग दैर्ध्य 1064 नैनोमीटर है। इस तरंग दैर्ध्य को विशेष रूप से चुना गया था क्योंकि यह केवल पत्तियों और इसी तरह के कार्बनिक पदार्थों द्वारा अवशोषित होता है।
एलआरसी को धन्यवाद, जो रेलों पर कार्बनिक पदार्थों को गर्म और "वाष्पीकृत" करता है, रेलवे अपनी पहले दिन की सफाई और सूखापन पुनः प्राप्त कर लेता है। टीम का अगला काम इस बात पर है कि वह साफ और सूखी हुई पटरियों की सफाई कितनी अच्छी तरह बनाए रखेगी।