एल्सटॉम का तुरुप का पत्ता पेंडोलिनो होगा: फ्रांसीसी ट्रेन निर्माता एल्सटॉम ने पोलैंड में पेंडोलिनो मॉडल पेश किया, जिसे वह टीसीडीडी के 90 हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर में पेश करेगा। कंपनी, जो निविदा जीतने पर तुर्की में अतिरिक्त 80 मिलियन यूरो का निवेश करेगी, एक कारखाना स्थापित करने के लिए एक भागीदार की तलाश जारी रखे हुए है।
रेल प्रणाली उत्पादन में विश्व के नेताओं में से एक, फ्रेंच एल्सटॉम, पेंडोलिनो मॉडल के साथ TCDD के 90 हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर में प्रवेश करेगा, जो कई देशों में सफल रहा है। कंपनी, जिसने पेंडोलिनो के साथ पोलैंड की पहली हाई-स्पीड ट्रेन निविदा जीती, ने इस महत्वाकांक्षी मॉडल को वारसॉ में पेश किया। एल्सटॉम ग्लोबल मेन लाइन्स एंड लोकोमोटिव्स प्रोडक्ट डायरेक्टर जैमे बोरेल ने कहा, “हम TCDD के टेंडर को बहुत महत्व देते हैं। यह सबसे बड़ी निविदा होगी जिसमें हम पेंडोलिनो मॉडल के साथ भाग लेंगे। उन्होंने कहा, "अगर हम जीते तो हम तुर्की में बड़ा निवेश करेंगे।"
एल्सटॉम की पेंडोलिनो ट्रेनें, जो पोलैंड में पहली हाई-स्पीड ट्रेनें होंगी, हाल ही में परिचालन में लाई गईं। पेंडोलिनो ट्रेनें पीकेपी इंटरसिटी द्वारा संचालित मौजूदा लाइनों पर चलेंगी, जो वारसॉ, ग्दान्स्क, क्राको, कटोविस और व्रोकला के मुख्य शहरों को जोड़ती हैं। पीकेपी पेंडोलिनो ट्रेनों में सात वाहन होते हैं और 402 यात्रियों तक को ले जाया जा सकता है। सभी वाहन एयर कंडीशनिंग, एलईडी स्क्रीन पर यात्री जानकारी, प्रत्येक यात्री के लिए टेबल और सॉकेट, उच्च सामान क्षमता और साइकिल परिवहन प्रणालियों से सुसज्जित हैं। ट्रेन का ग्राफ़िक डिज़ाइन और रंग पोलिश डिज़ाइनर maradDesign द्वारा एल्स्टॉम के डिज़ाइन और स्टाइल सेंटर के सहयोग से डिज़ाइन किया गया था। इटालियन डिजाइनर जियोर्जेटो गिउगिरो ने एयरोडायनामिक फ्रंट एंड डिजाइन किया, जिसमें क्रैश शॉक अवशोषक प्रणाली शामिल है। कंपनी, जो इस मॉडल के साथ TCDD के 90-ट्रेन हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर में भाग लेगी, ने वारसॉ में आयोजित उद्घाटन में तुर्की प्रेस की भी मेजबानी की।
दुनिया भर के लगभग 60 देशों में परिचालन करते हुए, एल्सटॉम ट्रांसपोर्ट रेलवे वाहन, बुनियादी ढांचा सूचना प्रणाली, सेवाएं और टर्नकी समाधान प्रदान करता है। कंपनी, जिसने आज तक तुर्की में सौ से अधिक परियोजनाएं पूरी की हैं, ने तुर्की को मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजारों के लिए इंजीनियरिंग आधार बनाया है। मध्य पूर्व और अफ्रीका में सभी सिग्नलिंग और टर्नकी सिस्टम परियोजनाओं के लिए प्रस्ताव, परियोजना प्रबंधन, डिजाइन, खरीद, इंजीनियरिंग और सेवा इस्तांबुल से की जाती है। पिछले दो वर्षों में इस बाज़ार में महत्वपूर्ण निवेश किया गया है, जिसमें तुर्की को क्षेत्रीय केंद्र बनाया गया है। लगभग 200 नई नौकरियाँ सृजित हुईं। एल्स्टॉम तुर्की में कारखाना स्थापित करने के लिए कंपनियों की खोज जारी रखता है।
रखरखाव-मरम्मत सेवा में मुखर
यह कहते हुए कि उन्होंने 2015 में TCDD के हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर के साथ-साथ तुर्की में अन्य रेल प्रणाली परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया, एल्सटॉम ग्लोबल रेल सिस्टम प्रोजेक्ट मैनेजर जैमे बोरेल ने जोर दिया कि वे इस संबंध में आशान्वित हैं। इस बात पर जोर देते हुए कि ऐसे तीन क्षेत्र हैं जहां एल्सटॉम अपने प्रतिस्पर्धियों पर फर्क डालता है, बोरेल ने कहा: “हम हमेशा ग्राहक के बहुत करीब रहने की कोशिश करते हैं। पोलैंड के साथ हमारे 17 वर्षों से संबंध हैं। हम 30 वर्षों से इटली में मौजूद हैं। हम सिर्फ उत्पाद बेचकर वापस नहीं आ जाते। हम हमेशा ग्राहक के करीब रहना पसंद करते हैं। परियोजना पर विचार करते समय, हम संपूर्ण उपयोग अवधि को ध्यान में रखते हुए एक प्रस्तुतिकरण देते हैं और समाधान तैयार करते हैं। हम एक मूल्य और उचित व्यय नीति का पालन करते हैं जिसमें ट्रेन के उपयोग के दौरान उसका रखरखाव और सभी संबंधित खर्च शामिल हैं। हम बहुत लंबे समय से हाई-स्पीड ट्रेनों में रुचि रखते हैं। इसलिए, हम जानते हैं कि इस उत्पाद के उपयोगकर्ताओं के लिए जो महत्वपूर्ण है वह न केवल खरीद मूल्य है बल्कि इसके बाद आने वाली 40 साल की उपयोग अवधि भी है। हम इस संपूर्ण उपयोग अवधि के दौरान कम उपयोग शुल्क की पेशकश कर सकते हैं। हम अंतिम उपयोगकर्ता के लिए यथासंभव आरामदायक और उपयुक्त ट्रेन पेश करने का प्रयास कर रहे हैं। हमारा मुख्य लक्ष्य ट्रेन में चढ़ने वाले लोगों को उच्चतम स्तर की संतुष्टि और उनके अनुभव से खुश होना है।
बाज़ार-विशिष्ट डिज़ाइन बनाया गया है
यह इंगित करते हुए कि TCDD टेंडर पेंडोलिनो मॉडल के लिए सबसे बड़ा सिंगल-पीस टेंडर होगा, बोरेल ने कहा, “जब हमें टेंडर प्राप्त होगा, तो हम तुर्की में अधिकांश ट्रेनों का उत्पादन करेंगे। आजकल, जो हिस्से हम प्रतिदिन उपयोग करते हैं वे एक-दूसरे के साथ अधिक संगत होते जा रहे हैं। इसलिए, किसी नए टेंडर में भाग लेते समय, हम वहां के बाजार और वहां हमसे मांगी गई शर्तों के अनुसार एक रचना बनाते हैं। उन्होंने कहा, ''हम रखरखाव और मरम्मत को लेकर भी दृढ़ हैं।''
पेंडोलिनो ट्रेनें 14 देशों में संचालित की जाती हैं
एल्सटॉम के अधिकारियों ने पेंडोलिनो ट्रेनों की विशेषताओं को इस प्रकार संक्षेप में प्रस्तुत किया: “250 किमी/घंटा तक की गति से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया और उच्च गति और पारंपरिक दोनों लाइनों के लिए अनुकूलित, पेंडोलिनो को दुनिया भर के 14 देशों में संचालन के लिए बेचा गया है। यह वर्तमान में सात यूरोपीय देशों की सीमाओं से होकर गुजरती है। ट्रेनों की इस श्रृंखला को उत्कृष्ट यात्री आराम और निर्बाध अंतर्राष्ट्रीय यात्रा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉड्यूलैरिटी और लचीलापन सफलता की कुंजी है। पेंडोलिनो को आंतरिक लेआउट से लेकर वाहनों की संख्या, वोल्टेज बिजली आपूर्ति, ट्रेन की चौड़ाई, ट्रैक गेज और सस्पेंशन तक आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया जा सकता है। पेंडोलिनो को 45° और -45°C तक की चरम जलवायु परिस्थितियों में संचालन के लिए भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
यह पोलैंड की एकमात्र कंपनी थी जो शर्तों को पूरा करती थी
पोलैंड में सेवा में लगाई गई ट्रेनों में 2011 में पीकेपी इंटरसिटी के साथ हस्ताक्षरित 20 मिलियन यूरो का अनुबंध शामिल है, जिसमें 17 हाई-स्पीड ट्रेनों की आपूर्ति, 665 वर्षों तक बेड़े का पूरा रखरखाव और एक नए रखरखाव डिपो क्षेत्र का निर्माण शामिल है। वारसॉ में. एल्सटॉम ट्रांसपोर्ट यूरोप के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एंड्रियास निटर ने कहा, "इन ट्रेनों के चालू होने के साथ, एल्सटॉम ने पेंडोलिनो की सफलता को मजबूत कर लिया है, जो दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली हाई-स्पीड ट्रेनों में से एक है।" वर्ल्ड से बात करते हुए, पीकेपी प्रबंधक मार्सिन सेलेजेवस्की। यह कहते हुए कि दर्जनों कंपनियों ने हाई-स्पीड ट्रेन टेंडर के लिए आवेदन किया था, उन्होंने कहा, “टेंडर में एल्सटॉम ने सीमेंस और बॉम्बार्डियर जैसे मजबूत प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा की। लेकिन एल्स्टॉम विजेता रहा। केवल एल्स्टॉम ने जो परिणाम दिया वह हमारे लिए आकर्षक था। हालाँकि, टेंडर ख़त्म होने तक ये कंपनियाँ एक-एक करके बाहर हो गईं। उन्होंने कहा, "जब हम चयन चरण में आए, तो निविदा में केवल एल्सटॉम ही बचा था।"
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