ओरडू सिवास हाईवे पूरा हुआ

Ordu Sivas Highway पूरा होने वाला है: Ordu और Sivas के बीच का ऐतिहासिक Dereyolu, जिसे सुल्तान अब्दुलाज़िज़ के समय से बनाने की योजना है, आखिरकार पूरा हो गया। शीत युद्ध की अवधि के दौरान नाटो द्वारा अवरुद्ध की गई सड़क परियोजना ऑर्डु से शुरू होकर thatskenderun में समाप्त होगी।
इसे पहली बार 1875 में सुल्तान अब्दुलाज़िज़ के शासनकाल के दौरान लाया गया, 1880 में सुल्तान 2। आर्मी-सिवास रोड, जिसकी परियोजना अब्दुलहमीद के शासनकाल के दौरान खींची गई थी, लेकिन जो युद्धों और धन के कारण महसूस नहीं की जा सकी थी, उसे नाटो द्वारा इस डर से रोका गया था कि सोवियत टैंक कुछ समय के लिए गर्म क्षेत्रों में उतरेंगे, कठोर और बीहड़ भूगोल की कठिन परिस्थितियों के बावजूद, यह पूरी गति से जारी है।
इस तथ्य के बावजूद कि मौजूदा ओरडू-सिवास सड़क काफी थका देने वाली और परेशान करने वाली है, और यह लगभग 140 साल पहले की योजना है, क्योंकि सर्दियों में ऊंचाई पर होने के कारण बर्फ के लगातार बंद होने के कारण राजनीतिक और सामाजिक कारणों से इसे बनाना संभव नहीं था। डेरेयोलू, जिसे नाटो द्वारा इस आशंका के साथ अवरुद्ध किया गया है कि यह अनातोलिया तक आसानी से पहुंच सकता है, ओरडु और enderskenderun के बीच 775 किमी ब्लैक सी-मेडिटेरेनियन सड़क के ओरडू प्रांत चरण बनाता है। काम, जिसे लोगों के बीच 'डेरेयोलु' कहा जाता है और काले सागर की कठिन भौगोलिक परिस्थितियों के तहत 88 किमी की कुल लंबाई के साथ मार्ग पर जारी है, नाटो में जारी है। राजमार्गों के 7 वें क्षेत्रीय निदेशक, मेहमत सेटिन ने उल्लेख किया कि 'डेरेयोलु' कार्यों के दायरे में, ओरुदु और उज़ुनिसा के बीच 13 किलोमीटर की विभाजित सड़क को 2010 में सेवा में रखा गया था और उझुन्निसा से टोपकैम तक शुरू हुआ था। यह बताते हुए कि इस मार्ग पर लगभग 15 किमी की लंबाई के साथ 25 सुरंगें होंगी, thereetin ने कहा, “ओरडु से शुरू होने वाली 775 किमी की धुरी की लंबाई और enderस्केंडरन में समाप्त होने की अवधि हमारे क्षेत्र में 88 किमी है। ओरडू से सड़क का निकास 13 किमी विभाजित है और 41.8 किमी सिंगल रोड के रूप में पूरा हो गया है। यह अनुमान लगाया गया है कि परियोजना की कुल लागत लगभग 540 मिलियन टीएल होगी, और परियोजना के भीतर 14 हजार 879 मीटर की 25 सुरंगें हैं। 2014 के अंत तक, शेष परियोजना राशि 193 मिलियन टीएल है। 2014 में 59 मिलियन टीएल खर्च किया गया था।
3.5-HOUR WAY TO DECREASE to 1.5 घंटे ऐतिहासिक Dereyolu की बदौलत, जिसका निर्माण तुर्की के इंजीनियरों ने फेरहट जैसे पहाड़ों की ड्रिलिंग करके किया था, और काला सागर को मध्य अनातोलिया, ओरडू-मेसुडेय सड़क से जोड़ने का सबसे छोटा रास्ता, जो अभी भी 114 किलोमीटर है और खतरनाक मोड़ से भर जाता है, 88 किलोमीटर तक घट जाएगा। इसके अलावा, मेसुडीये-ओर्डु मार्ग, जो कि 3.5 घंटे है, भी घटकर 1.5 घंटे हो जाएगा। ओरडू-शिवस रोड, जो 325 किमी है और 5 घंटे लगते हैं, घटकर 2.5 घंटे हो जाएगी।
हाईवे के साथ हाईवे: हाईवे 7। क्षेत्रीय निदेशक मेहमत ,तीन द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, डेरेयोलू निर्माण के कार्य जिसमें एक्सएनयूएमएक्स के अलग-अलग चरण शामिल हैं, इस प्रकार हैं:
“स्टेज 1 (ओर्डु-उज़ुनीसा) - 13 किमी मार्ग को 2010 में दोहरी सड़क के रूप में सेवा में रखा गया था।
2 किमी का यह मार्ग, जिसे HEPPs (उज़ुनिसा- Gümüşköy) जो 15.Etap है, के परिवहन मार्ग के रूप में भी जाना जाता है, जिसे 2A (10 m) के रूप में डिजाइन किया गया था। परियोजना के दायरे में, 6 हजार 2 m सुरंग और 259 m viaducts हैं। इस मार्ग में 370 में परियोजना शुरू हुई, जहाँ परियोजना की लागत 130 मिलियन TL है। वर्ष 2011 में, 2014 मिमी की काटने की सतह को कोटिंग के स्तर पर पूरा किया गया था।
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - 20A (2 m) मानक में पूर्व ऊर्जा और प्राकृतिक संसाधन मंत्री एम। हिल्मी गुलर के शासनकाल के दौरान DSI द्वारा 10 किमी लंबाई का निर्माण किया गया था। इस खंड में 6 सुरंगें हैं जिनकी कुल लंबाई 757 हजार 13 m है। Topçam-Mesudiye सड़क की कमी को निविदा के दायरे में रखा जाएगा।
4th स्टेज (Pınarlı-Topçam) - यह 11 किमी लंबी सड़क डीएसआई द्वारा एक परियोजना के बिना 3 ए मानक (8 मीटर) में टोपकैम बांध के दायरे में विस्तारित की गई थी। जब इस तरह तक पहुंचना संभव नहीं था, तो परियोजना 2 ए (10 मीटर) मानक में बनाई गई थी। परियोजना के भीतर, 2 सुरंगें हैं जिनकी कुल लंबाई 2 हजार 608 मीटर है। अध्ययन में, परियोजना की लागत 135 मिलियन टीएल थी, निविदा 2015 की शुरुआत में पूरी हो गई थी। 2014 में, 7.2 किमी अनुभाग सतह के स्तर पर पूरा हुआ था।
5 वीं स्टेज (टोपकैम जंक्शन - मेसुडीये) - 20 किमी सड़क को 1 ए (12 मीटर) मानक के रूप में राजमार्ग के रूप में बनाया जाना था। परियोजना के भीतर 3 हजार 290 मीटर लंबाई की 4 सुरंगें हैं। ”