क्या कनाल इस्तांबुल इस्तांबुल का पर्यावरणीय बीमा होगा?

क्या कनाल इस्तांबुल इस्तांबुल के लिए पर्यावरणीय बीमा होगा: तुर्की जलडमरूमध्य प्रणाली का रणनीतिक महत्व, जिसमें बोस्फोरस और डार्डानेलीस और मरमारा सागर शामिल हैं, काले सागर को भूमध्य सागर से जोड़ने वाले एकमात्र जलमार्ग के रूप में निर्विवाद है। हमारे देश की अर्थव्यवस्था और सैन्य सुरक्षा के साथ-साथ काला सागर की सीमा से लगे देशों के मामले में तुर्की जलडमरूमध्य महत्वपूर्ण है। स्ट्रेट्स ब्लैक सी देशों को दुनिया के बाजारों से जोड़ने वाला मुख्य व्यापार मार्ग है।
सामरिक महत्व के अलावा, तुर्की स्ट्रेट्स में कई अनूठी विशेषताएं हैं जो दुनिया में अद्वितीय हैं। यह शहर के सबसे ऐतिहासिक स्थानों से होकर गुजरता है। ओटोमन काल के दौरान तटों पर बनी हवेली बस्फोरस वास्तुकला के सबसे उत्कृष्ट उदाहरणों में से एक हैं और साथ ही यह बोस्फोरस को अद्वितीय सुंदरता में लाती हैं। आज, अधिकांश निवास स्थान अभी भी अपने पुराने मामले को बरकरार रखते हैं, दोनों इस्तांबुल शहर, दोनों तुर्की में सबसे महंगी अचल संपत्ति में से हैं। बोस्फोरस हवेली के सबसे प्रसिद्ध हसिप पासा हवेली, मुहसिनज़ादे मेंशन, अहमत फ़तेही पेसा हवेली, टोपेन मुसिरी ज़ेकी पेसा हवेली, किबेरस्ली मैन्शन, तहसीन बीई मेंशन, काउंट ओस्ट्रोरोग मेंशन, इहबज़ाद बुर्ज़हादे बुरहानज़ादे बुरहान की हदीसें) हैं।
इसके अलावा, ओटोमन काल के दौरान बोस्फोरस पर कई शानदार महल बनाए गए थे। Dolmabahçe Palace, raırağan Palace, Beylerbeyi Palace, Küçüksu Pavilion, Beykoz Pavilion Adile सुल्तान समर पैलेस। गैलाटसराय विश्वविद्यालय, मिस्र के वाणिज्य दूतावास और सकीप सबानिक संग्रहालय जैसी ऐतिहासिक संरचनाएं बोस्फोरस के अन्य ज्ञात अद्वितीय स्थापत्य उदाहरण हैं।
यह काला सागर से बोस्फोरस तक भूमध्य सागर का प्रवेश द्वार है। जैसा कि यह एक प्राकृतिक जल मार्ग है जो एशिया और यूरोप को अलग करता है, इसका प्राचीन समय से एक रणनीतिक महत्व है।
इस्तांबुल में बोस्फोरस के 29,9 किमी लंबाई, काला सागर के प्रवेश द्वार किमी 4.7, मरमारा के प्रवेश द्वार को 2.5 किमी के सबसे (Kandilli-Rumelihisarı-बेबी) की सबसे संकीर्ण बिंदु है 700 मीटर चौड़ा है।
भौतिक, महासागरीय और मौसम संबंधी सुरक्षा बाधाओं के अलावा, बोस्फोरस स्ट्रेट में पनामा नहर की चार मंजिलें और स्वेज नहर का घनत्व तीन गुना है।
दुनिया में समुद्री यातायात सबसे Bosporus, ऊपर की साथ तेज 45 प्रकाशित करें और घंटे की गति 80-12 भू-आकृति विज्ञान और हाइड्रोग्राफी के साथ जटिल धाराओं अप किलोमीटर, महत्व के मामले में 7 डिग्री के सामने Kandilli 8 डिग्री और Yeniköy साथ तीव्र में से एक है यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे रोकने की जरूरत है। दूसरे शब्दों में, इसकी एक बहुत ही संकीर्ण और घुमावदार संरचना है।
जब बोस्फोरस की पानी के नीचे की स्थलाकृति की जांच की जाती है, तो यह देखा जाता है कि यह कई गड्ढों और बेंच (उथले) से भरा है। उत्तर-दक्षिण दिशा में, 50 मीटर isobath (सुसंगत वक्र) जो जलडमरूमध्य को पार करता है एक गर्त बनाता है। जिन क्षेत्रों में जलसंकट संकुचित है, वहां अचानक गहरीकरण और थूकना मनाया जाता है।
विभिन्न प्रकार के लवणता, तापमान आदि जैसे बोस्फोरस, काला सागर और भूमध्यसागरीय शर्तों के साथ दो समुद्रों के संयोजन के कारण समुद्री पर्यावरण के संदर्भ में; वायु द्रव्यमान और पौधे और पशु विविधता और स्थलीय पर्यावरण के संदर्भ में इसकी विशेष पारिस्थितिक स्थितियां हैं।
बोस्फोरस का सबसे महत्वपूर्ण महासागरीय कारक निर्वहन है। अन्य महासागरीय कारक जैसे लहरें, ज्वार और ज्वार Bosphorus में समुद्री यातायात पर प्रभावी नहीं होते हैं। गले की शारीरिक संरचना (संकीर्ण और मुड़ी हुई) धाराओं के महत्व को बढ़ाती है। बोस्फोरस जलडमरूमध्य में, अन्य जलडमरूमध्य के रूप में, वर्षा-वाष्पीकरण और नदी के प्रवाह के प्रभाव हाइड्रोलॉजिकल परिस्थितियों में विकसित होते हैं। बोस्फोरस में, वर्तमान तीव्रता वर्षा और नदियों के माध्यम से काला सागर के इनपुट पर निर्भर है।
काला सागर से मर्मारा तक की सामान्य धारा दक्षिण की तेज़ हवाओं में मर्मारा से काला सागर तक लौट सकती है। यह वर्तमान, जिसे स्थानीय रूप से "ऑर्कोज़" कहा जाता है, जहाजों के लिए पैंतरेबाज़ी और नेविगेट करना मुश्किल बनाता है।
काला सागर से मरमरा सागर तक बहता हुआ भंवर में बहता हुआ समुद्र में भंवर में आ जाता है और मरमरा सागर के तट के पास काला सागर एक नीचे की ओर बहता है। समुद्र की सतह से इस नीचे की धारा की गहराई स्थान और स्थितियों के आधार पर भिन्न होती है। कुछ स्थानों और स्थितियों में समुद्र की सतह 10 शाफ्ट के नीचे पाई जा सकती है। इस कारण से, निचले प्रवाह के पाठ्यक्रम पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है और उच्च पानी के मसौदे के साथ बड़े टन भार वाले जहाजों की पैंतरेबाज़ी होती है।
काला सागर एक बंद समुद्र है और पानी का नवीनीकरण केवल बोस्फोरस के माध्यम से होता है। स्ट्रेट्स भी भूमध्य सागर और काला सागर के बीच एक महत्वपूर्ण जैविक गलियारा है। मौसम के आधार पर, मर्मारा से काला सागर और काला सागर से मर्मारा तक जलीय कृषि स्थान हैं।
काला सागर, बोस्फोरस के माध्यम से और डार्डानेल और एजियन सागर के माध्यम से भूमध्य सागर से जुड़ा हुआ है। प्रचुर मात्रा में वर्षा, थोड़ा वाष्पीकरण और स्थलीय मीठे पानी के आदानों की अधिकता के कारण, काला सागर में पानी का बजट हमेशा सतह के पानी में अधिक होता है, इसलिए सतह का पानी बोस्फोरस के माध्यम से मर्मारा सागर की ओर बहता है। बोस्फोरस में रिवर्स करंट सिस्टम भूमध्यसागर के खारे पानी को काला सागर के निचले बेसिन तक ले जाता है। सामान्य वर्तमान प्रणालियों को ध्यान में रखते हुए, यह देखा गया है कि तट के साथ पूरे काले सागर के आसपास एक बड़े पैमाने पर चक्रवाती (काउंटर-क्लॉकवाइज) चक्र है।
आसन्न या परस्पर जुड़े समुद्र, मौसम संबंधी स्थितियों, सतह और नीचे प्रवाह के माध्यम से एक दूसरे के हाइड्रोलॉजिकल विशेषताओं के प्रभाव में हैं। किसी भी समुद्र में भौतिक और रासायनिक परिवर्तन दूसरे समुद्रों में परिलक्षित होते हैं। 548 km3 पानी काला सागर से वर्ष में मर्मारा सागर तक जाता है, जबकि 249 km3 जल मर्मारा सागर से काला सागर में जाता है।
इससे पता चलता है कि काला सागर में प्रदूषण, काला सागर पर मर्मारा के प्रभाव से अधिक मर्मारा को प्रभावित करता है।
1936 के मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन के अनुसार, दुनिया का सबसे जोखिम भरा प्राकृतिक संकरा जलमार्ग, बोस्फोरस में, गैर-स्टॉपओवर जहाजों के लिए पायलटों और टगबॉट्स का उपयोग करने की कोई बाध्यता नहीं है, जो एक अलग जोखिम पैदा करता है। बोस्फोरस अपनी भौतिक विशेषताओं के साथ नेविगेशन के मामले में दुनिया के सबसे कठिन जलमार्गों में से एक है। जलडमरूमध्य में तेज धाराएं, तेज मोड़ और परिवर्तनशील मौसम की स्थिति नेविगेशन को बेहद कठिन बना देती है। दूसरे शब्दों में, यह नेविगेशन के मामले में दुनिया का सबसे कठिन और खतरनाक जलमार्ग है। इसके बावजूद, बोस्फोरस में जहाज यातायात बहुत तीव्र है। प्रत्येक वर्ष औसतन 50.000 जहाज गुजरते हैं, और 10.000 से अधिक गुजरने वाले जहाजों में तेल और पेट्रोलियम-व्युत्पन्न पदार्थ होते हैं। तुर्की जलडमरूमध्य के माध्यम से परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा औसतन प्रति वर्ष 360 मिलियन टन से अधिक है। इस राशि का 143 मिलियन टन खतरनाक कार्गो द्वारा कवर किया गया है।
ISTANBUL और MARMARA समुद्र के तट पर महत्वपूर्ण जहाज के सामान
उच्च यातायात घनत्व,
खतरनाक माल परिवहन,
जहाज की लंबाई बढ़ाना,
जटिल यातायात संरचना,
बिजली हवा, समुद्र, वर्तमान और जलवायु परिस्थितियों,
सटीक पर्यावरणीय परिस्थितियाँ,
स्थानीय खतरे,
जहाज यातायात को प्रभावित करने वाली अन्य समुद्री गतिविधियाँ,
समुद्री दुर्घटनाओं में वृद्धि,
जहाजों की प्रगति को सीमित करने वाला संकीर्ण जल मार्ग,
उपर्युक्त मुद्दों के कारण, दुनिया के अन्य जलडमरूमध्य के तटीय और अंतर्देशीय जल की तुलना में बोस्फोरस जलडमरूमध्य सबसे अधिक दुर्घटना का खतरा है। इसलिए, अतीत में महत्वपूर्ण समुद्री दुर्घटनाएं हुई हैं, साथ ही गंभीर पर्यावरणीय क्षति के साथ-साथ जीवन की क्षति भी हुई है। सबसे महत्वपूर्ण समुद्री दुर्घटनाएँ;
-14.12.1960 इस्तिनये पीटर वेरोवित्ज़ (यूगोस्लाव) और वर्ल्ड हार्मनी (ग्रीक) के सामने बोस्पोरस में दो टैंकरों की टक्कर हो गई। विस्फोटक टैंकरों के परिणामस्वरूप, भयानक आग लग गई और समुद्र में टन तेल डाला गया। दुर्घटना में 20 की मौत
- 01.03.1966 में 2 रूसी जहाजों की टक्कर के परिणामस्वरूप ईंधन समुद्र में गिराया गया और प्रज्वलित किया गया Kadıköy घाट और Kadıköy स्टीमर जल गया। सोवियत ध्वज लुत्स्क और क्रैंस्की टकरा गए, हजारों टन तेल समुद्र में फैल गया।
- 15.11.1979 को, ग्रीक टैंकर Evrialı और रोमानियाई-ध्वजांकित इंडिपेंडा टैंकर Haydarpaşa के पास टकरा गया। 95 हजार टन तेल बोस्फोरस में डाला गया था। इंडिपेंडेंट टैंकर में 43 लोगों की मौत हो गई, जिसमें विस्फोट हो गया। आग 2 महीने तक चली।
-14 मार्च 1994 पर ग्रीक टैंकर नासिया और सी ब्रोकर से टकरा गए। 27 मृत। 10.000 टोन क्रूड ऑयल जल गया
रूसी Volgoneft-29.12.1999 पर -248, लॉज में फंसे, दो में विभाजित। 1600 टन ईंधन-तेल समुद्री जल समुद्र में बह गया है और 7 किमी समुद्र तट चट्टानी, रेतीले और कंक्रीट है।
बोस्फोरस में होने वाली घटनाओं से पता चलता है कि बोस्फोरस में होने वाली दुर्घटनाओं के प्रभाव; बड़े पैमाने पर पर्यावरण प्रदूषण, बड़ी आग, बड़े पैमाने पर मौतें, समुद्री जीवों का विनाश हो सकता है, क्योंकि हमारे चार समुद्र "बंद समुद्र" हैं और पानी का नवीकरण समय लंबा है, इसलिए समुद्र में प्रवेश करने वाले कचरे का पर्यावरण में निवास का लंबा समय है। इससे लंबे समय तक इन प्रभावों से छुटकारा नहीं मिलेगा।
इसके अलावा, इस्तांबुल के इतिहास को ध्यान में रखते हुए, यह अनुमान लगाना संभव नहीं है कि ऐतिहासिक कलाकृतियों के लिए दुर्घटनाओं के कारण क्या नुकसान हो सकते हैं। इस्तांबुल जैसे ऐतिहासिक खजाने और सांस्कृतिक विरासत को बहुत नुकसान होगा। कलाकृतियाँ जो मानवता की सांस्कृतिक विरासत हैं, विलुप्त होने का कारण बनेंगी और एक इतिहास के मिट जाने का खतरा है।
कनाल इस्तांबुल परियोजना का महत्व
बोस्फोरस को सुरक्षित बनाने के लिए नहर इस्तांबुल परियोजना को लागू करना महत्वपूर्ण है। “इनांकले और बोस्फोरस प्राकृतिक नहरें हैं; वे चैनल हैं जो हजारों साल पहले बने थे। इसके अलावा, कृत्रिम चैनल भी हैं। पनामा स्वेज नहर की तरह है। ये ऐसी परियोजनाएं हैं जिन्हें लागतों को कम करने और वैश्विक व्यापार के विकास के साथ समय बचाने के संदर्भ में सोचा और कार्यान्वित किया गया है। नहर इस्तांबुल काला सागर और मर्मारा सागर के बीच एक कृत्रिम जलमार्ग है, जो बोस्फोरस में जहाज यातायात को राहत देने के लिए है, जो वर्तमान में काला सागर और भूमध्यसागर के बीच एक वैकल्पिक मार्ग है। बोस्फोरस द्वारा रोक दिए जाने के बाद से उत्तर से दक्षिण तक सभी कार्गो यातायात जारी रहेगा।
बयानों के अनुसार, कनाल इस्तांबुल का आधिकारिक नाम शहर के यूरोपीय पक्ष में लागू किया जाएगा। बोस्फोरस में जहाज यातायात को राहत देने के लिए काला सागर और मरमारा सागर के बीच एक कृत्रिम जलमार्ग खोला जाएगा, जो वर्तमान में काला सागर और भूमध्य सागर के बीच एक वैकल्पिक मार्ग है। उस बिंदु पर जहां नहर मर्मारा सागर से मिलती है, 2023 तक स्थापित होने की योजना बना रहे दो नए शहरों में से एक की स्थापना की जाएगी। चैनल की लंबाई 40-45 किमी है; इसकी चौड़ाई सतह पर 145-150 मीटर और आधार पर लगभग 125 मीटर होगी। पानी की गहराई 25 मीटर होगी। इस चैनल के साथ, बोस्फोरस पूरी तरह से टैंकर यातायात के लिए बंद हो जाएगा, और इस्तांबुल में दो नए प्रायद्वीप और एक नया द्वीप बनाया जाएगा।
कनाल इस्तांबुल परियोजना के साथ, इस्तांबुल, दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण इतिहास, संस्कृति और व्यापार शहर के जीवित रहने से वाणिज्यिक और पर्यटन दोनों गतिविधियों में वृद्धि होगी। इस्तांबुल नहर कहा जा सकता है: इस्तांबुल नहर को टैंकर यातायात से बोस्फोरस को बचाने के लिए सोचा जाता है।
इस्तांबुल में बनाई जाने वाली एक नहर बोस्फोरस को बचाएगी, जिसका एक ऐतिहासिक और प्राकृतिक मूल्य है, और क्षेत्र के लोग हर दिन बड़े खतरे से सामना करते हैं। कैनाल इस्तांबुल की बदौलत बोस्फोरस से होकर गुजरने वाले परमाणु बमों के बराबर 10 हजार टैंकर यहां से गुजरेंगे और खतरा टल जाएगा।