दुर्घटना से संबंधित "ठंड से मौत" का आरोप जिसमें 21 लोगों ने अपनी जान गंवाई

"फ्रीजिंग डेड" का आरोप दुर्घटना के बारे में जहां 21 लोगों ने अपनी जान गंवा दी: बस दुर्घटना में जिसमें 21 लोगों की मौत कासेरी में हुई, यह आरोप लगाया गया कि बचाव वाहन 8 घंटे बाद घटनास्थल पर पहुंचे और बस के नीचे दबे लोगों को मौत के घाट उतार दिया गया।
रोड-वर्क सेक्रेटरी Çबन ilकेल ने काइसेरी में दुर्घटना के बारे में एक चौंकाने वाला आरोप लगाया, जिसमें 21 लोगों की मौत हो गई। “उपमहाद्वीप में एक बर्फ चाकू और एक नमक उपकरण नहीं था। उस बड़ी सड़क के लिए राजमार्गों का 1 नमक वाहन पर्याप्त नहीं था। उसने 21 लोगों की जान ली।
फर्म के वकील ने कहा, “गवर्नरशिप और डिस्ट्रिक्ट गवर्नरशिप का भी दोष है। जेंडरमेरी की रिपोर्ट के अनुसार, घायल को आठ घंटे बाद रिहा किया गया। आठ घंटे बाद लोग बस के नीचे दबकर मर गए। जो लोग मारे गए उन्हें शव परीक्षण के बिना दफनाया गया है ताकि यह समझ में न आए कि वे ठंड से मर गए। ” वर्णन में पाया गया।
23 जनवरी 2014 को, काइसेरी के पिनारबासी जिले के पास इस्तांबुल से म्यूस जा रही एक यात्री बस के पलट जाने के परिणामस्वरूप हुई एक यातायात दुर्घटना में 21 लोगों की मौत हो गई और 22 घायल हो गए। दावा किया गया कि बर्फ और उसके प्रकार के कारण बस चालक के स्टीयरिंग नियंत्रण खोने के कारण हुई दुर्घटना, उपठेकेदार कंपनी की लापरवाही के कारण हुई, जिसने बर्फ से लड़ने और सड़क की सफाई का काम लिया था।
"वहाँ कोई ज्ञान और नमक की मूर्ति नहीं थी"
सड़क-व्यवसाय अंकारा शाखा नंबर 1, सबान के तर्कसंगत सचिव पर कब्जा कर लिया, तुर्की के जनरल ने कहा कि उपमहाद्वीप के बर्फ से लड़ने वाले काम प्रशासन के लिए बड़े घातक दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। उतरो, “मुझे सामूहिक मौतों का डर है। क्योंकि पिछले साल काइसेरी में 21 लोगों की मौत की वजह से इस घटना को हम कितनी जल्दी भूल गए? काइसेरी में उपमहाद्वीप कंपनी ने 1 जनवरी 2014 को निविदा प्राप्त की। उन्हें तुरंत पदभार ग्रहण करना था। दूसरी ओर, राजमार्गों को काम करने की अनुमति नहीं दी गई क्योंकि प्रश्न में उपमहाद्वीप ने निविदा जीत ली, क्योंकि उनके पास बर्फ से लड़ने वाले उपकरण जैसे कि बर्फ के ब्लेड और नमक वाहन नहीं थे। टेंडर जीतने वाली सब-कॉन्ट्रैक्टर कंपनी के बजाय, राजमार्गों से संबंधित केवल 1 नमक वाहन को सौंपा गया था। क्या इतनी बड़ी सड़क के लिए 1 साल्ट कार काफी है? अगली स्थिति ज्ञात है। उसने 21 लोगों की जान ली।
"SUBCONTRACTOR जीवन की शुरुआत नहीं करता है"
यह संकेत देते हुए कि गिरती हुई बर्फ पहली बर्फ है, सेकिल ने कहा, “ये लोग यह काम नहीं कर सकते। उपठेकेदार कंपनी सर्दियों की स्थिति और बर्फ के मामले में बहुत अपर्याप्त है। राजमार्ग कर्मचारी लोगों के स्वास्थ्य की परवाह करते हैं। उपठेकेदार की दुनिया, सब कुछ पैसा है। हाईवे पैसे के बारे में नहीं सोचते. यह सार्वजनिक सेवा प्रदान करता है। उपठेकेदार की एकमात्र समस्या यह है कि मैं अधिक पैसा कैसे कमा सकता हूँ। उन्होंने कहा, ''उन्हें किसी की जान की परवाह नहीं है.''
दुर्घटना में उपेक्षा
Pınarbaşı सार्वजनिक अभियोजक कार्यालय एक वर्ष के बावजूद दुर्घटना में जांच पूरी नहीं कर सका। फर्म के वकील एमरे अयान ने दुर्घटना में लापरवाही के बारे में बताया:
"कोई सुरक्षात्मक बैरियर और शीट"
“जिस सड़क पर बॉयलर स्थित है, उसे बनाते समय काफी ऊंचा कर दिया गया है। कार पहले से ही नीचे गिर रही है. सड़क पर कोई सुरक्षात्मक अवरोधक और लोहे की प्लेटें नहीं हैं। सड़क पर बर्फ़ से लड़ने या नमकीन बनाने जैसी कोई गतिविधि नहीं है। सबसे बड़ी बात है दुर्घटना के बाद रिकवरी में होने वाली कमियां. घटनास्थल पर आने वाली क्रेन पर्याप्त नहीं है. दूसरी क्रेन मांगी गई है। जेंडरमेरी मिनट्स के मुताबिक, घटना के 8 घंटे बाद गुरुन से दूसरी क्रेन घटनास्थल पर पहुंचती है. इससे पता चलता है कि सड़क बंद है और सड़क पर बर्फ हटाने का कोई काम नहीं हो रहा है.
"वे 8 घंटे के बाद, वे नहीं जानते हैं कि यह सही नहीं है कि वे इस तरह से पढ़े और लिखे गए थे"
गवर्नरशिप और डिस्ट्रिक्ट गवर्नरशिप में भी गलती है। जेंडरमेरी की रिपोर्ट के अनुसार, घायल को आठ घंटे बाद रिहा किया गया। आठ घंटे बाद, लोग बस के नीचे दबकर मर गए। " यह कहते हुए कि वह घटना के बाद एक शव परीक्षा चाहता था, वकील अयान ने कहा, “लेकिन वे शव परीक्षा नहीं करते हैं। वे कहते हैं कि आघात के परिणामस्वरूप उनकी मृत्यु हो गई। यदि वे एक शव परीक्षा करते, तो यह पता चलता कि वे मौत के लिए जमे हुए थे। शास्त्रीय शव परीक्षा की आवश्यकता के बिना दफन किया जाता है। साथ ही, यह सिल्क रोड है, जो पूर्व से अंकारा को जोड़ती है। क्या यह तरीका होना चाहिए? ” उन्होंने फॉर्म में बात की।
DISK CHAIRMAN BEKO: थाईलैंड के हजारों हाईवे
DSK के अध्यक्ष कानि बेको ने आंकड़े देते हुए परिवहन मंत्रालय द्वारा दिए गए बयान की आलोचना की। बेको ने कहा, “राजमार्गों के लिए खोले गए हजारों उपमहाद्वीप श्रमिकों के मामले हैं। यदि इतने सारे लोग अपनी नौकरी की शुरुआत में हैं और वे सभी काम कर रहे हैं, तो राजमार्गों के खिलाफ इतने सारे मामले क्यों हैं? वे जो उपमहाद्वीप के रूप में काम करते हैं वे उन पर मुकदमा कर रहे हैं। वैसे भी, अदालत ने राजमार्गों को अनुचित पाया क्योंकि यह उपठेकेदार श्रमिकों को नियुक्त करता था। AKP सरकार ने एक कानून बनाया जिसे लोक प्रशासन का मूल कानून कहा गया। उन्होंने राज्य प्रशासन के तहत राजमार्गों को उपमहाद्वीपों को सौंप दिया ये उपमहाद्वीप अच्छी तरह से वाकिफ नहीं हैं। उनके पास कोई अनुभव नहीं है। उन्होंने अनुभवी और अनुभवी कर्मचारियों के वर्षों को निकाल दिया। उन्होंने इसे उपमहाद्वीपों को सौंप दिया। उपमहाद्वीप केवल अपनी पत्नी के बारे में सोचता है ”।
"रखरखाव केंद्र में कोई वाहन"
कंपनी के साझेदारों में से एक मज़हर ओज़कान ने कहा कि इस तरह की दुर्घटना में 21 लोगों की जान गंवाना बहुत मुश्किल था। ओज़कान ने कहा, “जिस स्थान पर दुर्घटना हुई, वहां सड़कों पर कोई निशान या नमक नहीं था। राजमार्गों का वहां एक रखरखाव केंद्र था। हम मदद के लिए इस जगह पर गए, जहां बर्फ से लड़ना था। अंदर कोई लोग नहीं थे. देखभाल केंद्र में ठीक से मदद करने के लिए कोई उपकरण नहीं थे. तब उन्होंने सारा पाप हम पर डाल दिया। टायर सर्दियों के टायर नहीं थे, गति बहुत अधिक थी। ये सभी दावे झूठे थे. इन झूठों ने हमारी व्यावसायिक गतिविधियों पर प्रतिकूल प्रभाव डाला है। किसी ने भी इस तथ्य के बारे में बात नहीं की कि राजमार्गों ने सड़कों पर सावधानी नहीं बरती और उन पर नमक नहीं डाला," उन्होंने कहा।
"मैं 68 किलोमीटर की दूरी पर जा रहा था"
दुर्घटना को अंजाम देने वाले ड्राइवर एर्टुअरुल करासु ने बताया कि उन्होंने दुर्घटना के समय बर्फ और तूफान में यात्रा करने की कोशिश की और कहा, “उस समय, यह एक बर्फीला तूफान है। मैं 68 किलोमीटर की रफ्तार से गाड़ी चला रहा था। सड़कों पर कोई संकेत या नमस्कार नहीं था। मुझे रास्ते में राजमार्गों का एक भी वाहन नहीं आया। दुर्घटना में, बस अपनी तरफ से लेट गई, हम नीचे खींच गए। जब बस पलटी तो लोग बस के नीचे फंस गए। मरने वालों को देखिए, जिन लोगों की मौत हेड इंजरी से हुई, वे एक या दो ही हैं। वहां लोग मौत के मुंह में समा जाते हैं। बचाव दल मुश्किल से 5 घंटे बाद आ सका, ”उन्होंने कहा।
SAKIK: सरकार का परिणाम
बीडीपी के पूर्व म्यूस डिप्टी सिर्री सकिक दुर्घटना के बाद अक पार्टी म्यू डिप फारुक इस्क के साथ दुर्घटना स्थल पर गए। सकीक ने दुर्घटना के बारे में असेंबली के एजेंडे में लापरवाही लाई और उस समय के बाद कहा: "इस तरह के गंभीर दावे हैं कि ये लोग दुर्घटना के बाद मौत के मुंह में समा जाते हैं। इन दावों की जांच की जरूरत है। एंबुलेंस के चले जाने के कुछ घंटों बाद उसकी मौत हो गई, जब क्रेन ने छोड़ा लेकिन 5 घंटे बाद खटखटाया गया।
वास्तव में, यह रिश्तेदारों, कंपनी के मालिकों, म्यूस के रिश्तेदारों का आरोप है; "जब हम म्यूस से आए, तो बस के नीचे शव और लोग थे।" काइसे मुसे से 6-7 घंटे की दूरी पर है। नागरिक जो मुस से बाहर आया और काएसेरी में आया, दुर्भाग्य से, काइसेरी से प्यानारबैसी नहीं जा सका। यह बहुत बड़ा दावा है। ”