Adapazarı- इस्तांबुल उपनगरीय ट्रेन लाइन बहुत कम रुकती है

अदापाज़री-इस्तांबुल उपनगरीय ट्रेन लाइन पर स्टॉप की संख्या बहुत कम है: हेदरपासा-अरिफ़िये उपनगरीय ट्रेनें, जिन्हें 1 फरवरी, 2012 को हाई स्पीड ट्रेन (YHT) सड़क के निर्माण के कारण हटा दिया गया था, वापस आ गईं। ट्रेन अब हेदरपासा नहीं, बल्कि पेंडिक तक जाती है।
अदापज़ारी और इस्तांबुल के बीच उपनगरीय ट्रेन सेवाएं, जो 1 फरवरी 2012 को निलंबित कर दी गई थीं, फिर से शुरू हो गईं। पहले यात्री इज़मित ट्रेन स्टेशन से ट्रेन में चढ़े।
20 लोग चले गये, 5 लोग आये
20 लोगों का एक समूह था, जिसमें कर्मचारी और छात्र शामिल थे, जो इज़मित से पेंडिक तक ट्रेन में चढ़े थे। पेंडिक से आने वाली पहली ट्रेन से 5 यात्री उतरे। पहले दिन रेल सेवाओं में अपेक्षित रुचि नहीं दिखी. हालाँकि, भविष्य के झुंडों में यह संख्या निस्संदेह बढ़ेगी। 3 साल बाद फिर से ट्रेन का उपयोग शुरू करने वाले नागरिकों की सबसे महत्वपूर्ण शिकायत है; स्टॉप कम थे. उपनगरीय ट्रेन, जो वर्तमान में केवल 5 स्टेशनों पर रुकती है, नागरिकों को बिल्कुल भी पसंद नहीं आई है। इस ट्रेन का उपयोग मुख्य रूप से इज़मित से सीधे पेंडिक और इस्तांबुल जाने वाले लोग करेंगे। जिन लोगों को टिकट की कीमतें अधिक लगीं, उनके अलावा मासिक सदस्यता प्रणाली को हटाना भी एक ऐसा कारक था जिसने नौकरी के आकर्षण को कम कर दिया। उपनगरीय ट्रेन के लिए टिकट की पूरी कीमत इज़मित-अरिफ़िये 7.5 टीएल, इज़मित-सपांका 5 टीएल, इज़मित-गेब्ज़ 7.5 टीएल, इज़मित-पेंडिक 10 टीएल के रूप में निर्धारित की गई थी।
फेरीवालों के लिए ट्रेन निषिद्ध है
ट्रेनों के प्रति उदासीन रहने वाले फेरीवालों को नई अवधि में ट्रेन में यात्रा करने की अनुमति नहीं दी जाएगी। राज्य रेलवे ने सुरक्षा उपाय बढ़ा दिए और फुटपाथ विक्रेताओं के प्लेटफार्मों में प्रवेश पर प्रतिबंध लगा दिया। दो साल से जीविकोपार्जन के साधन के रूप में ट्रेन सेवा का इंतजार कर रहे स्ट्रीट वेंडरों की उम्मीदें भी इस प्रथा से टूट गई हैं। यात्री ट्रेन के प्रवेश द्वार पर स्टेशन पर हैं; वह सभी बोर्डिंग यात्राओं के लिए उपयोग किए जाने वाले एक्स-रे उपकरण से गुजरा और ट्रेन में चढ़ गया।
मैं इसे जाँच के उद्देश्य से बोर्ड करता हूँ
ट्रेन के पहले यात्रियों में से एक और एक बेकर, इस्माइल ओज़डेमिर (27) ने अपने विचार इस प्रकार साझा किए: “मैं गेब्ज़ से चढ़ा और इज़मित में उतर गया। मैं यह जांचने के लिए ट्रेन में चढ़ा कि ट्रेन में पुराने तरीके हैं या नहीं। यह भी बहुत बुरा है कि ट्रेन किसी भी स्टॉप पर नहीं रुकती है।'' ओज़डेमिर ने प्लेटफॉर्म पर जाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले अंडरपास के नीचे से गुजरने वाले पानी को भी दिखाया और कहा, ''एकेपी सरकार ने ट्रेन में इतना निवेश किया है। "क्या हम इन्हें देख सकते हैं?" उन्होंने स्थिति की आलोचना की।
टिकटें बहुत महँगी हैं
उपनगरीय ट्रेन से यात्रा करने वाले नेवज़त इनूर ने अपनी भावनाओं को इस प्रकार व्यक्त किया: “मैं गेब्ज़ से चढ़ा और इज़मित में उतर गया। मुझे टिकटें बहुत महँगी लगीं। पेंडिक और अरिफ़िये के बीच 16 टीएल बहुत अधिक है। ट्रेन कहीं नहीं रुकती. इसलिए कोई मज़ाक नहीं है. कार से यात्रा करना ज्यादा फायदेमंद है. जिस ट्रेन का हम दो साल से इंतजार कर रहे थे वह निराशाजनक थी। कोई आराम नहीं, कोई बदलाव नहीं, कोई नवीनता नहीं। ट्रेन तो वही ट्रेन है. वे उस प्रवृत्ति में बदलाव और नवप्रवर्तन कर सकते थे जिसका हम दो साल से इंतजार कर रहे थे। "मुझे लगता है कि ट्रेन को केवल पुरानी यादों को ताज़ा करने के उद्देश्य से ही लिया जा सकता है।"
परिभ्रमण अवधि 76 मिनट
अरिफ़िए और पेंडिक के बीच यात्रा का समय, जो लाइन के निर्माण से पहले 100 मिनट था, घटकर 76 मिनट हो जाएगा।