आदियामन को प्रशिक्षित करना चाहता है

अडियामैन को प्रशिक्षित करना चाहता है: अडियमान में एकत्रित गैर-सरकारी संगठनों के प्रतिनिधियों ने रेल नेटवर्क द्वारा शहर में माल परिवहन के लिए कहा।
रेलवे के बारे में गैर-सरकारी संगठनों की लगातार मांगें आद्यमान में जारी हैं। MÜS ChaAD, TÜMSİAD, चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री ने इस बात पर जोर दिया कि सिंचाई और रेल नेटवर्क आदिमायमान के आर्थिक विकास में बहुत महत्वपूर्ण हैं।
मुनिद सेरिफ़ यिलदिरीम के अध्यक्ष, 4'ın Adıyaman'da की दुनिया के संगमरमर के भंडार और लागत के साथ भरी हुई संगमरमर TIR'la ने बताया कि एक रेल के मामले में लागत कम हो जाएगी। Yıldırım ने कहा कि अन्य उत्पादों, विशेष रूप से संगमरमर के परिवहन में एक उच्च लागत शामिल थी।
“हर दिन, Adıyaman से सैकड़ों टन संगमरमर के ट्रकों को मध्य पूर्व के देशों या मेर्सिन पोर्ट तक पहुँचाया जाता है और यहाँ से जहाजों द्वारा सुदूर पूर्व के देशों में पहुँचाया जाता है। वर्तमान में टीआईआर 40-50 टीएल से संगमरमर का वजन उठाते हैं, और कार्गो ट्रेन आने पर यह लागत घटकर 10-15 टीएल हो जाएगी। MİSÜAD के रूप में, हमने परिवहन, संचार और समुद्री मंत्री को रेलवे के बारे में एक फ़ाइल सौंपी, जो Elazig में हमारी बैठक में शामिल हुए। एक शहर में जहां 4 प्रतिशत विश्व संगमरमर रिजर्व स्थित है, वहां माल परिवहन में इस्तेमाल होने वाली एक ट्रेन होनी चाहिए। इसके अलावा, यात्री परिवहन में एक ट्रेन की आवश्यकता होती है। Gölbaşı जिले में आने वाले रेलवे नेटवर्क को Adıyaman से काहता जिले तक विस्तारित होना चाहिए। रेल की लागत अधिक हो सकती है, लेकिन यह संतुष्टिदायक है कि सरकार ने इसे 2023 के लक्ष्य पर रखा और उस वर्ष इसे बढ़ाया गया। परियोजना की प्राप्ति के लिए समाज के सभी क्षेत्रों में संवेदनशीलता है। संगीत के रूप में, हम अपना हिस्सा करने की कोशिश करते हैं। ”
TÜMSİAD के अध्यक्ष एरकान काकमक ने यह भी कहा कि अद्य्यमन एक पर्यटन शहर है और इसमें एक विकासशील उद्योग है और कहा: “यात्री और माल परिवहन दोनों के लिए अद्य्यमन में रेलवे लाना महत्वपूर्ण है। शिपिंग लागत मुख्य खर्चों में से एक है जो निर्मित उत्पादों की इकाई लागत को प्रभावित करती है। शिपिंग लागत सीधे कीमत बढ़ाती है। इस मामले में, यह बाजार में उत्पादित वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम कर देता है और उत्पादक किसानों या उद्योगपतियों के लाभ मार्जिन को गंभीर रूप से कम कर देता है। रेलवे परिवहन का एक सस्ता साधन है। यह अद्य्यमन जैसे शहरों के लिए अपरिहार्य है, जिनकी अर्थव्यवस्था और उद्योग नव विकसित हो रहे हैं।"
इस तथ्य को बताते हुए कि हमारे देश में अभी तक रेलवे नेटवर्क Adıyaman में नहीं आया है, जहाँ उच्च गति वाली ट्रेन बोली जाती है, spokenakmak ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “Adymyaman, जो उस स्थान को नहीं प्राप्त कर सका जो इसे प्रोत्साहन कानून से योग्य है, पड़ोसी प्रांतों से आर्थिक रूप से कमजोर है। रेलवे जैसे निवेश के साथ, Adıyaman के पास आसपास के प्रांतों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का मौका होना चाहिए। शांति शहर Adıyaman सभी निवेशों के हकदार हैं। यह समर्पण, जिसे उन्होंने बिना किसी कारण के दिखाया, ताज पहनाया जाना चाहिए। हम चाहते हैं कि यात्री परिवहन के साथ-साथ रेलवे में भी हाई स्पीड ट्रेन पर विचार किया जाए। हमें अपने लक्ष्य को महान रखना चाहिए, हमें लगातार इस मुद्दे को एकता में रखना चाहिए। T AsMS requestsAD के रूप में, हमने पहले भी विषय के वार्ताकारों को हमारे रेलवे अनुरोधों को अग्रेषित किया है। T AsMS partAD के रूप में, हम इस मामले में अपना हिस्सा करने के लिए तैयार हैं। "
आद्यमान चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के अध्यक्ष मुस्तफा उसलू ने बताया कि आद्यमान को यात्री परिवहन से पहले एक मालगाड़ी की जरूरत है और कहा, “रेलवे के आने से आद्यमान और देश की अर्थव्यवस्था दोनों को बहुत लाभ होगा। प्रतिदिन टनों मार्बल का परिवहन ट्रक द्वारा किया जाता है। एक ओर तो लागत बढ़ती है, दूसरी ओर ये ट्रक राजमार्गों को बाधित करके राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचाते हैं। यदि रेलवे का उपयोग माल ढुलाई के लिए किया जाए तो सड़कें खराब नहीं होंगी और लागत भी कम होगी। सबसे पहले, मालगाड़ी को आद्य्यमन पहुंचना होगा। बेशक, यात्री परिवहन में ट्रेनों का होना हमारे शहर के लिए फायदेमंद है, लेकिन हमारी प्राथमिकता माल परिवहन में ट्रेनों का उपयोग करना है। दूसरी ओर, विदेशों से कपास और अन्य उत्पाद टीआईआर द्वारा अदियामन में आते हैं। रेल से परिवहन लागत घटेगी. जब हमने 2010 में रेलवे के लिए आवेदन किया, तो इच्छुक पक्ष पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन के लिए आए। हालाँकि, यह कहा गया कि रेलवे बहुत लाभदायक नहीं था। हालाँकि, हाल ही में हमारे प्रांत का दौरा करने वाले हमारे प्रधान मंत्री और मंत्रियों को एक फ़ाइल दी गई थी। हम अपना काम करना जारी रखेंगे. रेलवे महँगा निवेश है। यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जो एक या दो साल में घटित हो जायेगी। 2023 का लक्ष्य हमारे लिए अच्छा माना जा रहा है. मुझे नहीं लगता कि यह उससे पहले हो सकेगा. मुझे उम्मीद है कि हम इसे अद्य्यमन में ला सकते हैं।
आदित्यमन आए परिवहन, संचार और समुद्री मामलों के मंत्री लुत्फी एलवन ने कहा कि शहर को नेटवर्क में ले जाना 2023 वर्ष के लक्ष्यों में से एक है।