इस्तांबुल को एक्सएनयूएमएक्स माइलेज नेटवर्क की जरूरत है

इस्तांबुल को 800 किलोमीटर रेल नेटवर्क की आवश्यकता है: 9-10, Prota Engineering के महाप्रबंधक दान्याल कुबिन, इस्तांबुल MetroRail फोरम और अप्रैल 2015 पर आयोजित होने वाली प्रदर्शनी के प्रायोजकों में से एक, ने कहा कि इस्तांबुल की परिवहन समस्या के लिए एक उपाय के रूप में रेल प्रणालियों का विकास दिखाया गया है। परिवहन समस्या के समाधान प्रदान करने के लिए, इस्तांबुल दर्शाता है कि उसे कम से कम 800 किमी लंबे रेल नेटवर्क की आवश्यकता है।
इस्तांबुल के लिए 800 का माइलेज आवश्यक है
9-10 अप्रैल 2015 पर इस्तांबुल MetroRail फोरम और प्रदर्शनी में आयोजित किया जाएगा
Prota Engineering के महाप्रबंधक Danyal Kubin:
“कम से कम 800 रेल इस्तांबुल की परिवहन समस्या के समाधान के लिए
सिस्टम नेटवर्क सिस्टेम की जरूरत है
आई प्रोटा के रूप में, एक्सएनयूएमएक्स हमारे वर्षों के ज्ञान और अनुभव के साथ परिवहन क्षेत्र को सेवाएं और समर्थन प्रदान करना जारी रखता है
हम। इस्तांबुल के बारे में सोचकर, इस्तांबुल के लिए एक समाधान विकसित करना
हमारी दृष्टि uzu का प्रतिनिधित्व करता है
इर सबवे संरचनाओं के लिए सतह का पता लगाना सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। प्रोटा में
सामान्य योजनाओं से अलग, सुरंगों में सभी स्टेशन प्रणालियों की योजना बनाना
हम सतह yzzey के साथ बातचीत को कम करने में सफल रहे हैं
Prota Engineering के जनरल डायरेक्टर Danyal Kubin ने कहा कि इस्तांबुल में परिवहन के साधन के रूप में रेल सिस्टम का विकास दिखाया गया है और studies इस्तांबुल परिवहन की योजना के अध्ययन से पता चलता है कि इस्तांबुल को परिवहन परिवहन Pr को समाधान प्रदान करने के लिए कम से कम 800 किमी लंबी रेल प्रणाली की आवश्यकता है।
डेनियल कुबिन, जिन्होंने उल्लेख किया है कि इस्तांबुल में अनुभव की गई ट्रैफ़िक समस्याओं का लगभग हर दिन प्रेस में व्यापक स्थान था, उन्होंने कहा कि शहर की आबादी और जरूरतों के साथ-साथ परिवहन की समस्या को तत्काल हल किया जाना चाहिए।
इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका, विशेष रूप से पिछले 10 वर्ष में 'त्वरित' काम 2013 141 किमी रेल सिस्टम नेटवर्क के अंत में समाधान का उत्पादन करने के लिए जो कुबिन की रिपोर्ट के पहले परिणाम देता है, X 2019 NNUMX km'a जब तक कि निवेश की योजना बढ़ती गति को खोजने के लिए जारी रहेगी। परिवहन नियोजन अध्ययन से पता चलता है कि परिवहन समस्या का समाधान प्रदान करने के लिए इस्तांबुल को कम से कम 420 किमी लंबे रेल नेटवर्क की आवश्यकता है
कुबीन ने कहा कि उन्होंने 30 के ज्ञान और अनुभव के साथ परिवहन क्षेत्र को सेवाएं और समर्थन दिया।
“इस्तांबुल परिवहन प्रणालियों में हमारी यात्रा जो कि Marmaray CR1 परियोजना के साथ शुरू हुई Kadıköyहम कर्तल मेट्रो, dsküdar-ranmraniye Metro, Marmaray CR3 और विभिन्न लाइनों की व्यवहार्यता परियोजनाओं के साथ जारी हैं। नई परिवहन प्रणालियों के प्रस्ताव की समस्याएं, शहर में प्रणालियों को एकीकृत करना, उन्हें एक ऐसे शहर के लिए व्यवहार्य और प्रयोग करने योग्य बनाना जो इसका निर्माण पूरा कर चुके हैं, हमारी सभी परियोजनाओं में इस्तांबुल के सबसे महत्वपूर्ण तथ्य के रूप में सामने आते हैं। एक जीवित संरचना के भीतर एक प्रणाली का उत्पादन करने के इस संघर्ष ने हमें प्रत्येक परियोजना में अभिनव और अनुकूलित डिजाइन बनाने में हमारी सीमाओं को पार करने में सक्षम किया है। इस्तांबुल के लिए सोच और इस्तांबुल के लिए समाधान विकसित करना हमारी परियोजना के काम में हमारी दृष्टि का प्रतिनिधित्व करता है। ”
- ler इस्तांबुल में मेट्रो नेटवर्क नई प्रणालियों के साथ बढ़ता है -
कुबिन ने रेखांकित किया कि निर्माण के तरीकों को विकसित करना अत्यावश्यक है जो कि वंचना की समस्याओं, बुनियादी ढाँचों के साथ संघर्ष और वाहन और पैदल यातायात के व्यवधान को कम करने और इस्तांबुल के हर बिंदु तक मेट्रो प्रणाली को ले जाने के लिए आवश्यक है।
कुबिन ने जोर दिया कि मेट्रो संरचनाओं के लिए सतह का स्थान सामने आई सबसे बड़ी समस्याओं में से एक है। यह प्रोटा जैसी अन्य ज्ञात योजनाओं से अलग है, सुरंगों में सभी स्टेशन प्रणालियों की योजना बनाकर और सतह के साथ बातचीत को कम से कम करने की सफलता प्राप्त करने के लिए एक नया समाधान विकल्प है जिसे सुरंग स्टेशन टाइपोलॉजी कहा जाता है। कि रेखांकित होता है।
कुबीन, ने कहा:
डाउन हमने सीमित टॉप-डाउन निर्माण और जोखिम भरे पर्यावरणीय परिस्थितियों वाले क्षेत्रों में कई भूमिगत संरचनाओं का विश्लेषण किया है। इस पद्धति के लिए धन्यवाद, उन प्रणालियों को जिनकी निर्माण सीमाओं के अलावा किसी भी उत्पादन की आवश्यकता नहीं है। यह उन क्षेत्रों में एक महत्वपूर्ण विकल्प था जहां ऐतिहासिक इमारतों जैसे पड़ोसी इमारतों के साथ सतह यातायात का उच्च घनत्व था। निर्माण विधियां जहां अवधारण प्रणाली को स्थायी रूप से डिजाइन और भूमिगत भवनों के साथ एकीकृत किया जाता है, निर्माण लागतों का अनुकूलन और समाधान के रूप में निर्माण की सीमा को कम करता है। मॉड्यूलर सिस्टम संरचनाओं का उपयोग करके तेजी से और प्रभावी समाधान का उत्पादन करने की क्षमता पर हमारे अध्ययन जारी हैं। हमारे आरएंडडी अध्ययनों में निर्माण के समय को कम करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि थोड़े समय में लाइनों का उपयोग किया जाता है, पूर्व-निर्माण तत्वों का उपयोग करके निर्माण और निर्माण के तरीकों का विकास जारी है। Prota के रूप में, हम अपने कामों को उन उत्पादन विधियों के उद्देश्य से निर्देशित कर रहे हैं जो इस्तांबुल के लक्ष्यों और शर्तों के अनुकूल हैं और मेटिंग प्लानिंग में योगदान करते हैं।
इस्तांबुल MetroRail फोरम अप्रैल, 9 और 10-2015 के बीच परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्रालय, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM, इस्तांबुल परिवहन इंक, टनलिंग एसोसिएशन मेट्रो वर्किंग ग्रुप और एसोसिएशन ऑफ़ इन्फ्रास्ट्रक्चर एंड ट्रेंचलेस टेक्नोलॉजीज़) के सहयोग से ट्रेड मैचिंग एसोसिएशन द्वारा आयोजित किया जाएगा। कुबीन, जिन्होंने बताया कि प्रदर्शनी वह मंच होगा जहां चल रहे और नियोजित निवेशों के बारे में सबसे मौजूदा शेयर किए जाएंगे, 'एन फोरम; “यह उन सभी हितधारकों को एक साथ लाकर हमारे भविष्य का मार्गदर्शन करने का एक महत्वपूर्ण अवसर होगा जो सुझाव विकसित कर सकते हैं, समाधान तैयार कर सकते हैं और इस्तांबुल की जरूरतों के अनुरूप मेट्रो योजना में योगदान कर सकते हैं। öner