शांत, विश्वसनीय और पर्यावरण के अनुकूल राजमार्ग

शांत, विश्वसनीय और पर्यावरण के अनुकूल राजमार्ग: राजमार्गों पर यातायात ध्वनि प्रदूषण का एक बहुत बनाता है। इसका कारण कार के इंजन नहीं हैं। सड़क की सतह पर टायर फटने की आवाज़ इस शोर का मुख्य स्रोत है।
इस समस्या का हल खोजने के लिए, डेनिश शोधकर्ताओं ने कुछ प्रयोग किए। प्रयोगों में, पहियों द्वारा उत्पन्न शोर को कम करने के लिए सड़क के कुछ हिस्सों को एक विशेष उत्पाद के साथ कवर किया गया था।
ल्यूक गौबर्ट, प्रोजेक्ट्स समन्वयक, PERSUADE, बेल्जियम रोड रिसर्च सेंटर (BRRC) से शोर और सतह विशेषताओं में एक विशेषज्ञ: इसके लिए आपके पास तीन मापदंड हैं: मिट्टी की बनावट, उसकी पकड़ और उसका लचीलापन। सड़क की सतह का लचीलापन एक पैरामीटर है जिसकी पर्याप्त जांच नहीं की गई है। ”
ट्रैफिक के शोर पर शोध करने वाले हैंस बेंडत्सेन के अनुसार, ध्वनिक माप से पता चलता है कि यह लचीली सड़क सतह 85 प्रतिशत से ट्रैफिक के शोर को कम करती है। “यहाँ हम देखते हैं कि ध्वनि 8 डेसिबल से कम हो जाती है। यह एक बहुत महत्वपूर्ण विकास है। उसी शोर को कम करने के लिए, आपको 3 मीटर की ध्वनि-अवशोषित दीवारों को राजमार्ग के चारों ओर स्थापित करने की आवश्यकता है। ”
एनेट नेडेल, जो इस विषय पर प्रयोगशाला प्रयोगों का संचालन करते हैं, इन सतहों को इस तरह के अच्छे परिणाम देने के लिए आधार बनाते हैं, प्रयोगशाला पर्यावरण में किए गए स्थायी सुधारों के परिणामस्वरूप, सतह की मुख्य सामग्री बारिश के पानी और जमीन के साथ टायर के आगे संपर्क को अवशोषित करती है। नीडेल, उत्पाद की सामग्री ... यह लोचदार सामग्री, रबर से कुचल टायर का उपयोग किया जाता है और कटा हुआ ग्रेनाइट का निर्माण होता है। इन सामग्रियों को पॉलीयुरेथेन के साथ एक साथ जोड़ा जाता है।
इस्तेमाल की गई कार के टायरों के साथ सड़कों को कवर करना कोई नया विचार नहीं है। हालांकि, पिछले प्रयासों ने इस उत्पाद की स्थायित्व और अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ गंभीर समस्याएं पैदा की थीं।
बेंड हम एक ऐसे उत्पाद को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं जिसमें अच्छी पकड़, उचित मूल्य, स्थायित्व और कम शोर है, हंस ने कहा कि शोधकर्ता हंस बेंडसेन।
ट्रैफिक सुरक्षा के लिए टायरों की अच्छी रोड होल्डिंग महत्वपूर्ण है। इसे सुधारने के लिए स्वीडन में कुछ शोध चल रहे हैं। सर्दियों में भी, आप डामर की सतह की तुलना में इस रबर युक्त सामग्री पर बेहतर पकड़ प्राप्त कर सकते हैं।
स्वीडिश नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर रोड एंड ट्रांसपोर्टेशन (वीटीआई) के शोधकर्ता कार्ल सोडरग्रेन ने कहा कि वे एक विशेष वाहन में पकड़ के स्तर को मापते हैं: ओरम I इस विशेष पांच पहियों वाली कार पर पकड़ को मापता है। इस बटन के साथ मैं पहिया को कम करके इस विशेष सड़क की सतह के ग्रिप स्तर को सेट कर सकता हूं। "
उल्फ सैंडबर्ग, एक अन्य शोधकर्ता: “सामान्य डामर की तुलना में सड़क की सतह निश्चित रूप से बहुत महंगी है। हालांकि, हम मानते हैं कि इसका उपयोग ध्वनि-अवशोषित दीवारों के विकल्प के रूप में किया जाना चाहिए, जो बहुत महंगा भी हैं। इसलिए यह उत्पाद इन स्थितियों के लिए एक उपयुक्त विकल्प है
लेकिन क्या यह पदार्थ पर्याप्त रूप से टिकाऊ है? वर्षों तक, शोधकर्ताओं ने सतह का परीक्षण एक घूर्णन तंत्र के साथ किया है कि सतह कितने समय तक यातायात के लिए प्रतिरोधी है। परीक्षण के परिणामस्वरूप, यह मापा जाता है कि उत्पाद कितना समय पहनता है और प्रदूषण की मात्रा पर्यावरण में फैलती है।
ब्योर्न कलामन ने रेखांकित किया कि उन्होंने इस प्रयोग के परिणामस्वरूप सकारात्मक परिणाम प्राप्त किए: uz हम जानते हैं कि लोचदार सतह एक सामान्य डामर की तुलना में अधिक टिकाऊ है। हम मापते हैं कि हवा में कितनी धूल छोड़ी जाती है। नतीजतन, इस सड़क की सतह डामर की तुलना में कम धूल का उत्सर्जन करती है। "
शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि यह उत्पाद निकट भविष्य में यूरोपीय सड़कों पर ध्वनि-अवशोषित दीवारों की जगह लेगा।