इज़मिर मेट्रो की कोनक और सबुनकुबेली सुरंगों के भूतल ने 400 मिलियन टीएल निगल लिया: चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स की इज़मिर शाखा के अध्यक्ष अलीम मुराथन ने कहा कि मेट्रो, कोनक और सबुनकुबेली सुरंगों का निर्माण, जो तीन महत्वपूर्ण हैं इज़मिर में भूमिगत परियोजनाओं ने भूमिगत में अनिश्चितताओं और भूवैज्ञानिक अध्ययनों में कमियों के कारण अन्वेषण में वृद्धि की और लागत में वृद्धि की। उन्होंने कहा कि उन्हें उच्च लागत वृद्धि का सामना करना पड़ा। मुराथन ने घोषणा की कि तीन परियोजनाओं की लागत में 400 मिलियन टीएल की वृद्धि हुई है।
"इज़मिर की बड़ी इंजीनियरिंग संरचनाएं भू-तकनीकी संगोष्ठी" इज़मिर आर्किटेक्चर सेंटर में हुई। टीएमएमओबी चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स इज़मिर शाखा के अध्यक्ष अलीम मुराथन ने संगोष्ठी के उद्घाटन भाषण में इज़मिर मेट्रो, कोनक और सबुनकुबेली सुरंगों में आने वाली समस्याओं और अन्वेषण में गंभीर वृद्धि के बारे में बयान दिया। मुराथन ने कहा, ''इस शहर में ज़मीनी स्तर पर समस्याएं पैदा हो रही हैं. उन्होंने कहा, ''वे इन समस्याओं के समाधान के लिए प्रयास कर रहे हैं।''
यह कहते हुए कि कोनक सुरंग 2011 में शुरू हुई थी, मुराथन ने कहा, “इस परियोजना की पूर्णता की तारीख 2013 थी। यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है. 150 मिलियन का अन्वेषण शुल्क है। 250 करोड़ खर्च. हालाँकि यह निश्चित नहीं है, इसकी कुल लागत 300 मिलियन टीएल होगी। लगभग 150 मिलियन की खोज वृद्धि हुई। यह बिना किसी निश्चित मार्ग के शुरू हुआ। 'पहले शुरू करें' के तर्क के साथ, मंत्री के निर्देश पर, 1645 मीटर लंबाई की दो पट्टियों में, मंत्रालय और संबंधित निदेशालयों की मंजूरी के बिना बेहद अपर्याप्त भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण शुरू किए गए थे। अतिरिक्त लागतें इसलिए उठानी पड़ीं क्योंकि भूवैज्ञानिक विशेषताएं अपर्याप्त प्रारंभिक अध्ययनों से सामने आई विशेषताओं से बहुत भिन्न थीं। निर्माण के दौरान गंभीर क्षति हुई. उन्होंने कहा, "दो साल के समय की हानि और 150 मिलियन टीएल की अतिरिक्त अन्वेषण वृद्धि के साथ निर्माण जारी है।"
यह कहते हुए कि हालांकि सबुनकुबेली सुरंग की योजनाबद्ध लागत 55 मिलियन टीएल है, अब तक 100-120 मिलियन टीएल खर्च किया जा चुका है, मुराथन ने कहा, “पूरा होने पर, 200 मिलियन टीएल खर्च किया जाएगा। जो सर्वे पूरा नहीं हो सका उसमें 85 फीसदी तक की बढ़ोतरी का कारण यह है कि बिना रूट और ग्राउंड सर्वे किए ही काम शुरू कर दिया गया। अधूरी शुरुआत के कारण गलतियाँ हुईं और एक समस्याग्रस्त परियोजना सामने आई। चूंकि सड़क मार्ग के लिए पर्याप्त काम नहीं था, इसलिए परियोजना के दौरान फिसलन भी हुई। छह महीने बर्बाद होने के बाद डेढ़ करोड़ की अतिरिक्त लागत से सब कुछ दोबारा नए सिरे से शुरू किया गया। इस सुरंग के ठेकेदार ने दिवालियापन का अनुरोध किया। उन्होंने कहा, "सुरंग में सभी निर्माण कार्य रोक दिए गए हैं।"
यह कहते हुए कि इज़मिर मेट्रो को दो कंपनियों द्वारा छोड़ने के परिणामस्वरूप परियोजना को दो भागों में विभाजित किया गया था और दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा किया गया था, मुराथन ने कहा: "इस परियोजना की शुरुआत की तारीख 2005 है। प्रत्याशित तारीख 2008 थी. अंत 2014 था. डिस्कवरी 130 मिलियन. उन्होंने कहा, "पूर्ण संस्करण 230 मिलियन टीएल है।"
यह कहते हुए कि इन तीन उदाहरणों में वित्तीय घाटे की राजनीतिक कीमत होनी चाहिए, मुराथन ने कहा, “परिणामस्वरूप, मेट्रो के लिए भूवैज्ञानिक अध्ययन की कमी से पता चलता है कि उत्खनन नवीकरण दर योजना में परिकल्पित गति से बहुत कम है। इज़मिर मेट्रो 9 साल में पूरी हो सकती है। यह बहुत गंभीर कमी थी. सबुनकुबेली, कोनाक सुरंगों और मेट्रो के दूसरे चरण दोनों में भूमिगत अनिश्चितताएं हमें अन्वेषण और लागत में वृद्धि का सामना करती हैं। इन्हें हम इन तीन उदाहरणों में देख सकते हैं. एक डच टीम ने पूछा कि क्या कोनाक सुरंग के संबंध में कोई जमीनी सर्वेक्षण हुआ था। हमने कहा कि मंत्री जी के निर्देश से इसकी शुरुआत हुई है. इन अध्ययनों को पर्याप्त महत्व नहीं दिया जाता है। अकाउंट्स कोर्ट ने 2013 में एक रिपोर्ट की घोषणा की। यह कहा गया था कि हाई-स्पीड ट्रेन निर्माण में लागत में 40 प्रतिशत तक की वृद्धि का कारण, मुख्य रूप से टीसीडीडी की हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना से संबंधित, समय पर अध्ययन नहीं किया जाना था। हम देखते हैं कि बोलू सुरंगों से लेकर सेलाटिन सुरंग तक भूवैज्ञानिक और भू-तकनीकी अध्ययन अधूरे ढंग से किए गए हैं और इसके परिणामस्वरूप गंभीर लागत में वृद्धि हुई है। इन तीन परियोजनाओं में लगभग 400 ट्रिलियन लागत वृद्धि का भुगतान कौन करेगा? उन्होंने कहा, "इसकी राजनीतिक कीमत चुकानी होगी।"
न्यू सिटी सेंटर चेतावनी
इज़मिर में नया शहर केंद्र Bayraklı मुराथन ने कहा कि इसे शहर के केंद्र के रूप में निर्धारित किया गया था। Bayraklıऊंची इमारतों के जमीनी कार्यों के लिए Bayraklı उन्होंने यह भी कहा कि उन्होंने मेयर हसन कराबा से दो बार मिलने का समय मांगा। मुराथन ने कहा, ''यहां 2 मीटर से अधिक ऊंची संरचनाएं बनाई जा रही हैं. Bayraklı हमें शहर के केंद्र में ऊंची-ऊंची इमारतें बनाना सही नहीं लगता। इसका कारण यह है कि हालिया शोध से पता चलता है कि इज़मिर में 7 से अधिक भूकंप पैदा करने वाले दोष हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम मैदान में कितना सुधार करते हैं, गोलकुक बे ने दिखाया है कि मैदान समग्र रूप से काम कर सकता है। कई कंपनियां हमारे चैंबर में आती हैं और यहां की ऊंची इमारतों के संबंध में सार्वजनिक निरीक्षण की मांग करती हैं। वह चाहता है कि हम फर्शों का निरीक्षण करें। हमने दो कंपनियों के साथ यह प्रोटोकॉल बनाया और निरीक्षण पूरा किया। भवन सुरक्षा निरीक्षण के अलावा 6 हजार भवनों का निर्माण किया जा रहा है। यह जमीन पर बैठता है. हमारे देश में नियंत्रण इमारतों पर आधारित होता है। जमीन को लेकर कोई नियंत्रण नहीं है. Bayraklı सिटी सेंटर में इन ऊंची इमारतों का निरीक्षण करने वाली कोई एक संस्था नहीं है। हमने अपने सम्मानित महापौर से दो बार नियुक्ति का अनुरोध किया। राष्ट्रपति महोदय ने हमें मिलने का समय नहीं दिया. वह शो में बिजी हैं. नगर पालिका में एक भी जियोलॉजिकल इंजीनियर कार्यरत नहीं है. केवल Bayraklıउन्होंने कहा, "यह स्थिति न केवल में, बल्कि लगभग 30 नगर पालिकाओं में भी है।"
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें