तीसरी सुरंग 2019 में खोली जाएगी: मार्ग, जहां तीन अलग-अलग मार्गों का विश्लेषण किया गया है, दोनों पहिया वाहनों और रेल प्रणालियों के लिए उपयुक्त होगा। इस परियोजना को 2019 में सेवा में लाने की योजना है।
लैटिन अमेरिका की वापसी के लिए राष्ट्रपति रेसेप तईप एर्दोआन की नई परियोजना लुत्फी एलवन में अनुवादित की गई थी। तीसरे ट्यूब गेटवे, जिसे तीसरे पुल के बाद बनाने की योजना है, दोनों यातायात को राहत देंगे और समय को कम कर देंगे। पहिएदार वाहन के बाहर रेल प्रणाली में लगी सुरंग, मंत्री एल्वान के लिए एक अंतर बनाती है, जिसे 7 मार्च को सौंपना आवश्यक है।
तीन रूट समीक्षा
मारमार और यूरेशियन ट्यूब क्रॉसिंग के बाद, बोस्फोरस के विभिन्न बिंदुओं पर परियोजना के लिए तीसरी ट्यूब मार्ग किया जाएगा। इस क्षेत्र के साथ मिलकर जो यातायात को आसान करेगा, मानदंड जैसे बोस्फोरस में प्रवाह, रिंग सड़कों के साथ संबंध, संक्रमण प्रक्रिया और पर्यावरणीय कारकों की व्यक्तिगत रूप से समीक्षा की गई।
तीसरा ट्यूब मार्ग मारमार और यूरेशिया सुरंगों से अलग होगा। मारमार को रेल पारगमन के लिए बनाया गया था और इसे सेवा में रखा गया था। चल रही यूरेशिया टनल, जो अभी भी निर्माणाधीन है, केवल पहिया वाहनों के लिए है।
रेल प्रणाली हो जाएगी
नए ट्यूब मार्ग से पहिएदार वाहनों के गुजरने और रेलवे के पारित होने की अनुमति होगी। दुनिया के इस पहलू के पहले उदाहरणों में से एक ट्यूब क्रॉसिंग, राउंड-ट्रिप दो-लाइन पहिए वाले वाहन होंगे, एक लाइन रेल प्रणाली के लिए आरक्षित होगी।
बिल्ड-अप-ट्रांसफ़र मॉडल
योजनाओं के अनुसार, तीसरे ट्यूब मार्ग और कनेक्शन सड़कों का निर्माण बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल द्वारा किया जाएगा। यूरेशिया टनल में निर्माण अवधि 55 महीने, ऑपरेटिंग अवधि 25 वर्ष 11 महीने और 9 दिन की अवधि के रूप में निर्धारित की गई थी। इस प्रक्रिया के बाद, सुरंग को बुनियादी ढांचा निवेश निदेशालय में स्थानांतरित कर दिया जाएगा और एप्रोच सड़कों को इस्तांबुल महानगर पालिका में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। तीसरे ट्यूब मार्ग का मार्ग, कनेक्शन पथ और दूरी निर्माण और संचालन समय और लागत दोनों को प्रभावित करेगा।
8 की कीमत एक बिलियन टीएल हो सकती है
यह कहा जाता है कि नए ट्यूब गेट की लागत निर्धारित किए जाने वाले मार्ग के अनुसार 4-8 बिलियन टीएल के बीच भिन्न हो सकती है। परियोजना का लक्ष्य इस वर्ष में निविदा अध्ययन करना और 2019 में ड्राइव का परीक्षण करना है। 2020 के बाद, परियोजना पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है।
एल्वान परियोजना को स्थानांतरित कर देगा
संविधान के अनुसार, जून में होने वाले आम चुनावों के कारण मंत्री इलवान, जिन्हें 7 मार्च में एक स्वतंत्र सदस्य को अपना पद सौंपना चाहिए, इतिहास में पागल परियोजना की व्याख्या करने वाले नाम के रूप में नीचे जाएगा। राष्ट्रपति एर्दोआन ने कहा कि एलवन परियोजना का विवरण बताएंगे। प्रधानमंत्री दावुतोग्लू और मंत्री एलवन से मार्च की शुरुआत में इस परियोजना की घोषणा करने की उम्मीद है।
पॉसिबल रूट
रुमेली हिसारी-अनादोलु उनका ।: मार्ग की जांच की गई। तथ्य यह है कि दो किले लाइन केवल 760 की दूरी पर हैं और यह बोस्फोरस का सबसे संकीर्ण हिस्सा है जो इस लाइन की एक विशेषता के रूप में बाहर खड़ा है।
İstinye-ukubuklu: यह निष्कर्ष निकालता है कि यह कनेक्शन सड़कों के साथ संगत है और यातायात में योगदान आकर्षक हो सकता है। इस लाइन को 1976 पर अध्ययन में सबसे उपयुक्त मार्ग के रूप में देखा गया था।
उमरनीये-कागिठाने: वैकल्पिक मार्ग के निर्माण के मामले में, यह निर्धारित किया गया था कि उमरनीय से कटनीस्केलर तक एक्सएनयूएमएक्स लेने का अवसर हो सकता है जो हसदल का निचला पक्ष है।
ISTANBUL ट्रैफिक में नया निर्माण
इस्तांबुल में परिवहन तीन पंक्तियों पर, दो बोस्फोरस पर प्रदान किया जाता है। यहाँ इस्तांबुल के लिए महत्वपूर्ण लाइनें हैं:
BOAZX पुल: दैनिक 250 हजार वाहन पुल से गुजरते हैं। 560 मीटर की लंबाई, 39 मीटर की चौड़ाई और 65 मीटर की ऊंचाई वाला पुल 3 + 3 लेन में उपलब्ध है।
FSM BRIDGE: 1.510 मीटर लंबा, 39,4 मीटर चौड़ा पुल के समुद्र से 64 मीटर। दैनिक औसत 250 हजार वाहनों को पार कर रहा है।
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) ब्रिज, 1.875 मीटर लंबा, 320 मीटर ऊंचा और 59 मीटर चौड़ा। रेल की व्यवस्था भी है।
MARMARAY: Ayrılıkçeşme और Kazlıçeşme के बीच विभाजन 29 अक्टूबर 2013 में सेवा करना शुरू कर दिया, Marmaray सालाना 50 मिलियन यात्रियों को ले जाएगा।
यूरेशिया ट्यूनेल: एक्सएनयूएमएक्स पर पूरा हुआ। यह सिर्फ कारों के लिए है। Kazlıçeşme-Göztepe के बीच की दूरी 2016 से 100 मिनट तक कम हो जाएगी।
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