राज्य के समर्थन से रेल निवेश बढ़ेगा: इस क्षेत्र ने मंत्रिपरिषद के निर्णय का स्वागत किया, जिसमें परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थानीय प्रशासनों द्वारा पूर्ण की गई परियोजनाओं को पूरा करने की परिकल्पना थी।
रेल प्रणालियों पर प्रकाशित मंत्रिपरिषद के निर्णय का मूल्यांकन करने वाले रैडर के चेयरमैन ताहा आयडिन ने कहा कि क्षेत्र ने निर्णय को सकारात्मक पाया, और यह क्षेत्र निवेशों की वृद्धि के साथ जीवंत हो जाएगा। दूसरी ओर, Aydin, नगरपालिकाओं 25-30 द्वारा लंबे समय से भुगतान 5-10 वर्ष में पूरा हो जाएगा, उन्होंने कहा।
शहरी रेल परिवहन प्रणाली के अधिग्रहण, डिक्रिप्शन और संबंधित सुविधाओं के पूर्ण होने के बाद निर्णय के संशोधन पर मंत्रिपरिषद का संकल्प और परिवहन के पूर्णता के संबंध में शर्तों का हस्तांतरण पिछले दिनों आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित किया गया था। इस व्यवस्था के साथ, अंतरणकर्ता केंद्र सरकार के बजट से मिलने वाली परियोजना लागत की तारीख तक ट्रेजरी के अंडरसेक्रेटरी द्वारा निर्धारित बैंक खातों में हस्तांतरित परियोजना से सभी सकल राजस्व को स्थानांतरित कर देगा।
रेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम एसोसिएशन (RAYDER) के अध्यक्ष ताहा Aydın, ने निर्णय का मूल्यांकन किया। यह याद दिलाते हुए कि इज़मिर जैसे कुछ प्रांतों में एक समान आवेदन किया गया था, Aydın ने कहा, बेन्जर इस बार भुगतान बिंदु को बदल दिया गया था। राज्य परियोजनाओं में आधारभूत संरचना का कार्य करता है जिसे वह कठिन या आवश्यक पाता है। हालांकि, नगरपालिका ने नगर पालिका को खरीदना और संचालित करना शुरू कर दिया, और मंत्रालय ने परियोजना से नगरपालिकाओं के सकल राजस्व का 15 प्राप्त किया जब तक कि परियोजना के बुनियादी ढांचे के निवेश ऋण का भुगतान नहीं किया गया। संशोधन के साथ, यहाँ प्राप्त सकल आय का पूरा मंत्रालय द्वारा लिया जाएगा। यह 25 या 30 वर्षों में 5-10 वर्ष के अंत में पुनर्भुगतान को समाप्त करने के लिए नगरपालिकाओं का लक्ष्य है। Bu।
Den इसे सकल आय के बजाय सकल लाभ कहा जाना चाहिए था ”
ताहा आयदीन ने इस बात पर जोर दिया कि पूरे तुर्की में कई नगर पालिकाओं के पास रेल प्रणालियों से संबंधित परियोजनाएं हैं, लेकिन उनके पास महंगा निवेश करने का मौका नहीं है क्योंकि उनकी आय सीमित है, और कहा, "यह अधिक समझ में आएगा यदि यहां सकल के बजाय सकल लाभ का उल्लेख किया गया था आय। नगर पालिकाएँ; यह अपने मासिक टर्नओवर से कर, बिजली, कार्मिक व्यय, संचालन और रखरखाव व्यय जैसे निश्चित मासिक खर्चों में कटौती करेगा और शेष पूरी राशि राज्य को देगा। यह एक तार्किक दृष्टिकोण है. जब सकल आय का उल्लेख किया जाता है, तो यह धारणा होती है कि अर्जित कुल आय राज्य को दी जाती है। ऐसी कोई स्थिति नहीं है. इस फैसले से नगर पालिकाओं पर कोई बोझ नहीं पड़ेगा। हमारा मानना है कि यह उन नगर पालिकाओं को प्रोत्साहित करने और समर्थन देने के लिए जारी किया गया था जिनके पास शक्ति नहीं है। यह उद्योग के लिए सकारात्मक है. यह एक ऐसा निर्णय है जो इस क्षेत्र को पुनर्जीवित करेगा, इसमें तेजी लाएगा और निवेश बढ़ाएगा। उन्होंने कहा, ''हम इसका तहे दिल से समर्थन करते हैं।''
रेल सिस्टम 6,5 का तेजी से भुगतान करता है
उन्होंने कहा कि ट्रामवेज जैसे उप-निवेश निवेश को और अधिक आसानी से किया जा सकता है, लेकिन अंकारा और इस्तांबुल जैसे शहरों में मेट्रो का काम महंगा निवेश है और ये निवेश ऐसे निवेश नहीं हैं जो नगरपालिका अकेले खड़े हो सकते हैं और यह प्रक्रिया राज्य समर्थित तरीके से की जाती है। रेडर के अध्यक्ष Aydın ने बताया कि प्रत्येक नगरपालिका की परियोजना को स्वीकार नहीं किया जाएगा। हालांकि, उन्होंने रेखांकित किया कि निवेश के हस्तांतरण के लिए मंत्रिपरिषद के निर्णय की आवश्यकता होती है। ताहा Aydın ने इस तथ्य को रेखांकित किया कि 6.5 मंजिल का अंतर सड़क और रेल परिवहन के बीच का अंतर है, जिसमें और परिचालन लागत भी शामिल है। उन्होंने जोर दिया कि रेल प्रणाली महंगी होने के बावजूद 6.5 का भुगतान तेजी से करती है।
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