लेवल क्रॉसिंग पैनल का अंतिम वक्तव्य प्रकाशित किया गया था: 22 जनवरी, 2015 को, टीसीडीडी के तीसरे क्षेत्रीय निदेशालय, डोकुज़ इयुल विश्वविद्यालय और परिवहन सुरक्षा और दुर्घटना, जांच और अनुप्रयोग द्वारा आयोजित "लेवल क्रॉसिंग" पैनल का अंतिम वक्तव्य प्रकाशित किया गया था। रिसर्च सेंटर (ULEKAM), इज़मिर में प्रकाशित हुआ था।
चूंकि लेवल क्रॉसिंग विनियमन पहली बार 03.07.2013 को प्रकाशित किया गया था, कार्यान्वयन के मुद्दों की विस्तार से जांच करने के लिए लेवल क्रॉसिंग में शामिल पक्षों को एक साथ लाकर सभी पहलुओं में विनियमन का मूल्यांकन किया गया था। इसका उद्देश्य विनियमन के कार्यान्वयन पर अकादमिक विचारों को प्रतिबिंबित करना था।
लेवल क्रॉसिंग पर पैनल के निष्कर्ष, सिफारिशें और सिफारिशें आयोजन समिति द्वारा नीचे प्रस्तुत की गई हैं।
- पिछले 10 वर्षों में लेवल क्रॉसिंग में सुधार के परिणामस्वरूप, लेवल क्रॉसिंग पर दुर्घटना और मृत्यु दर में कमी आई है, और सुधार अध्ययनों के साथ इस कमी को जारी रखा जाना चाहिए।
- परियोजना के दायरे में, क्षेत्रीय राजमार्ग निदेशालय द्वारा निर्धारित दुर्घटना भूमि बिंदुओं पर स्वचालित बाधाओं के साथ 10 लेवल क्रॉसिंग बनाए गए थे। यह कहा गया है कि राजमार्गों के सामान्य निदेशालय की जिम्मेदारी के तहत लेवल क्रॉसिंग को अंडर और ओवर क्रॉसिंग में बदलने के प्रयास जारी हैं, और नई परियोजनाओं में लेवल क्रॉसिंग के बिना पूरी तरह से अंडर और ओवर क्रॉसिंग के साथ यातायात प्रवाह प्रदान किया जाना चाहिए।
- इज़मिर-डेनिज़ली लाइन पर रेलवे और राजमार्ग के समानांतर पाठ्यक्रम और उनके बीच की औसत दूरी 10 मीटर होने के कारण लेवल क्रॉसिंग को विभिन्न स्तरों वाले क्रॉसिंग में बदलने के दौरान अनुभव की जाने वाली संरचनात्मक कठिनाइयों के लिए समाधान विकसित किया जाना चाहिए।
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यह बताया गया है कि रेलवे पर होने वाली 30% दुर्घटनाएँ लेवल क्रॉसिंग पर होती हैं, और दुर्घटनाओं में होने वाली 35% मौतें लेवल क्रॉसिंग पर होती हैं। लेवल क्रॉसिंग के महत्व के कारण, शैक्षणिक अध्ययन की थोड़ी संख्या बढ़ाई जानी चाहिए।
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रेलवे लेवल क्रॉसिंग को शहरी सिग्नलिंग सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए।
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मॉस्को घोषणा के अनुसार, संस्थानों के बीच एक साथ और सद्भाव में काम करने के लिए यूकेओएमई उपसमितियों को सक्रिय किया जाना चाहिए।
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पैदल यात्रियों के उपयोग के लिए खुले समपारों पर पहुंच मानकों का अनुपालन सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
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उन क्षेत्रों में जागरूकता बढ़ाने वाली गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करके जहां दुर्घटनाएं अधिक होती हैं, लेवल क्रॉसिंग दुर्घटनाओं को कम करने के लिए मानव कारक के तहत यातायात संस्कृति घटक का प्रसार करना;
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सामाजिक गतिविधियां,
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ब्रोशर,
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बैनर,
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विज्ञापन आदि
स्वैच्छिक भागीदारी को सक्षम बनाने वाली प्रथाओं को बढ़ाया जाना चाहिए।
- सुरक्षा संस्कृति और जागरूकता पैदा करने के लिए नियमित अंतराल पर पैनल और संगोष्ठियों का आयोजन करना; विद्यालयों में ज्ञानवर्धक बैठकें आयोजित की जानी चाहिए।
पुलिस विभाग द्वारा लेवल क्रॉसिंग को ट्रैफिक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम (ईडी) में शामिल किया जाना चाहिए और नियमों का पालन नहीं करने वाले वाहन चालक पर कार्रवाई की जानी चाहिए।
सुरक्षा संस्कृति विकसित करने के लिए, बच्चों के यातायात प्रशिक्षण पार्कों में एक लेवल क्रॉसिंग मॉड्यूल जोड़ा जाना चाहिए।
यात्रा के क्षणों को निर्धारित करने के लिए, डेटा को विनियमन में निर्दिष्ट सिद्धांतों के ढांचे के भीतर संबंधित संस्थानों द्वारा निर्धारित और रिपोर्ट किया जाना चाहिए।
सभी समपारों के लिए समपारों पर क्रॉसिंग सुविधा सुनिश्चित करने के प्रयास किए जाने चाहिए।
स्थानीय सरकारों से संबंधित अध्ययनों में, प्रासंगिक कानूनों को ध्यान में रखते हुए और एक अंतर-संस्थागत सहयोग प्रोटोकॉल के साथ अध्ययन किया जाना चाहिए।
नियंत्रित लेवल क्रॉसिंग में, एक ऐसी प्रणाली लागू की जानी चाहिए जो ट्रेन को क्रॉसिंग की स्थिति के बारे में सूचित करे।
समपारों पर होने वाली नकारात्मकताओं को कम करने के लिए; मापने योग्य मापदंडों के साथ-साथ इसे नियंत्रणीय-पता लगाने योग्य बनाया जाना चाहिए।
प्रत्येक लेवल क्रॉसिंग पर होने वाली दुर्घटना की संभावना को शामिल करने के लिए एक जोखिम मापन मॉडल स्थापित किया जाना चाहिए और इस दिशा में किए जाने वाले अध्ययन और उपायों को आकार दिया जाना चाहिए।
प्रत्येक लेवल क्रॉसिंग पर किए जाने वाले उपायों को प्राथमिकता के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए और लेवल क्रॉसिंग सुधार कार्यों को इस दिशा में निर्देशित किया जाना चाहिए।
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