ट्राबज़ोन रेलवे को पास होने दें, या यदि वह चाहे, तो उसे मेरी पीठ को पास करना चाहिए: ट्राडज़ोन से एर्दोएल के लिए एक ट्रेन पत्र, राष्ट्रपति के मुख्य सलाहकार और ट्राबज़न से डॉक्टर।
प्रो डॉ Cevdet ERDÖL (अंकारा के डिप्टी) ने लिखा "EASTERN BLACKA का रेल मार्ग" ...
यहाँ लेख है;
"ट्राबज़ोन के समय के गवर्नर, विज़ियर मुहालिस एसा पाशा:" यदि वह चाहे तो ट्राब्ज़ोन रेलवे मेरी पीठ के ऊपर से गुजर जाए। "
एक आधुनिक बंदरगाह और रेल मार्ग के लिए संपर्क भी अतातुर्क का आदर्श था। अतातुर्क ने इस आदर्श को 1924 में ट्राब्ज़ोन में आने के बाद समझाया: "यह एक ट्रूज़ोन को थोड़े समय में देखने के लिए एक नौहबी अमालिम है, जो समावेश से सराबोर हो गया है, और एक सुंदर गोदी और बंदरगाह से सुसज्जित है।
'पूर्व काले समुद्र का रेल मार्ग'
भूमि, समुद्र और हवाई परिवहन के अलावा, परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण और यहां तक कि सबसे आकर्षक रूप रेलवे है। वास्तव में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि; शायद समुद्र से दूर स्थानों के लिए सबसे महत्वपूर्ण है। लगभग सभी देशों में शांति और युद्ध के समय में रेलवे का बहुत महत्व है। वे शांति के समय में आर्थिक और सामाजिक दृष्टि से बहुत महत्वपूर्ण हैं, वे सस्ते और सुरक्षित परिवहन प्रदान करते हैं, वे पर्यावरणविद् हैं। युद्ध के समय में, यह जरूरत के क्षेत्रों में सैन्य आपूर्ति को ले जाने का सबसे अच्छा साधन है।
अनातोलिया में निर्मित पहली रेलवे लाइन 23 सितंबर, 1856 को 130 किमी Azmir-Aydın लाइन थी। यह लाइन 10 साल के काम के साथ, सुल्तान अब्दुलाज़िज़ के शासनकाल के दौरान 1866 में पूरी हुई थी।
अतीत से लेकर आज तक, रेलवे; इसका और भी रणनीतिक महत्व है, खासकर बंदरगाहों और हवाई अड्डों के संदर्भ में। यह देखते हुए कि विश्व व्यापार का 90% समुद्र द्वारा किया जाता है, यह देखा जाएगा कि व्यापार में सबसे उन्नत स्तर तक पहुंचने वाले देशों में सबसे महत्वपूर्ण सामान्य तत्व देशों के बंदरगाह और इन बंदरगाहों के रेलवे कनेक्शन हैं। यह एक सर्वविदित तथ्य है कि रेलवे कनेक्शन वाले बंदरगाह विश्व व्यापार के आकर्षण को आकर्षित करते हैं।
विकास का मार्ग रेल और पोर्ट के समान समय पर होता है
दुनिया में, बंदरगाह और रेलवे के सह-अस्तित्व और दोनों के उपयोग के कारण हमारे देश में समुद्र तट के साथ विकसित प्रांत तेजी से विकसित हुए हैं। यह कभी नहीं भूलना चाहिए कि इस्तांबुल, इज़मिर, इस्केंडरन, मेर्सिन, सैमसन का विकास के वर्तमान स्तर पर रेलवे और बंदरगाह का समान स्तर है।
TRABZON, व्यावसायिक क्षेत्र के वाणिज्यिक क्षेत्र का क्षेत्र
जब हम पूर्वी काले सागर के तट पर देखते हैं, तो दुर्भाग्य से समसून और बटुमी के बीच कोई दूसरा शहर नहीं है जहां हवाई अड्डा, बंदरगाह और रेलवे एक साथ स्थित हैं। यद्यपि यह मामला है, हमारे पास एक और प्रांत है जो इन विशेषताओं को रखने की क्षमता रखता है। यह प्रांत ट्राब्जोन है। Trabzon एक प्रांत है जिसमें क्षेत्र के व्यापार क्षेत्र के जीवनदायी होने की विशेषता है। Trabzon, जिसमें एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ एक विकसित बंदरगाह है, के पास अभी तक एक रेलवे नहीं है।
हालाँकि, ट्रेब्ज़ोन का इरज़िनकैन और इसलिए पूरी दुनिया से रेल से जुड़ाव बहुत पुराना सपना है।
जब हम इतिहास के पन्नों के माध्यम से देखते हैं, तो सुल्तान अब्दुल-अज़-हन (1861-878) के शासनकाल के समय के ट्रैजॉन गवर्नर, वज़ीर मुलिस एसत पाशा द्वारा "रेलवे को चलो, अगर वह मेरी पीठ पर से गुजरना चाहते हैं" शब्द बहुत सार्थक हैं।
Trabzon के लिए रेलवे के निर्माण से संबंधित एक और कदम Trabzon Erzurum रेलवे और Trabzon पोर्ट डिस्कवरी और 1341 वर्ष लिफाफे में मुद्दे के प्रवर्तन पर प्रस्ताव का प्रस्ताव (1340 / 2) है ” (330)।
जब कानून के अधिवक्ता की परीक्षा समाप्त हो जाती है, तो वे इस विषय को देख रहे होते हैं जो विशिष्ट रूप से न्यायिक में शामिल होते हैं:
- मवेशी और अंडाकार पशुधन घास, ऊन और ऊन परिवहन के पूर्वी प्रांतों में घना है, यह एक गंभीर समस्या है।
-पूर्वी प्रांतों की मिट्टी बहुत उपजाऊ है। अधिक ऊंचाई वाले इन प्रांतों में, फल और अच्छी मात्रा में आलू, बीट, हीरे, शलजम, गाजर और इसी तरह के उत्पादों को उगाया और निर्यात किया जा सकता है।
- बीट उत्पादन को बढ़ाया जा सकता है और ट्रैबज़ोन-एर्ज़िनकन रेलवे के लिए बेयबर्ट को वितरित किया जा सकता है, और इसे यहां स्थापित होने वाले बड़े चीनी कारखानों में संचालित किया जा सकता है। इस तरह बीट उत्पादन से लोगों का कल्याण बढ़ेगा।
- यह स्थिति हमारी चीनी नीतियों के लिए लाभप्रद रसद और परिवहन के अवसर भी प्रदान करेगी।
- पूर्वी प्रांतों में काफी खदानें हैं। उन्हें रेल द्वारा सबसे किफायती और सुविधाजनक तरीके से ले जाया और संचालित किया जा सकता है।
- यह समझा जाता है कि पूर्वी प्रांतों में तेल संसाधन हैं। यहां तक कि इन तेल संसाधनों का दोहन रेलवे परिवहन के लिए पर्याप्त कारण है।
लिग्नाइट कई पूर्वी प्रांतों में भी मौजूद है। यदि रेलवे का निर्माण किया जाता है, तो लिग्नाइट खदान का उत्पादन और ईंधन की समस्या वाले स्थानों पर इसका परिवहन भी प्रदान किया जाएगा।
- अगर पूर्वी प्रांतों में परिवहन की समस्या हल हो जाती है, तो अनाज का उत्पादन बढ़ाया जा सकता है।
-TBBZON पोर्ट और उल्लिखित रेल मार्ग ईरान आयात और निर्यात के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। ईरान के उत्तर में परिवहन भी इस तरह से किया जा सकता है।
बाद में पढ़ने वाले रिपोर्टर
- ये सभी उल्लेखित मुद्दे हैं जो रेलवे के निर्माण के तुरंत बाद उत्पन्न होंगे
-रेलवे के निर्माण के बाद दी जाने वाली सुविधाओं और सुविधाओं को समय-समय पर चूना कारखानों, टेनरियों, कला संस्थानों में स्थापित किया जाएगा, इन लंबे सर्दियों के प्रांतों के केंद्र में स्थापित किए जाने वाले संस्थानों की अनदेखी नहीं होनी चाहिए
प्रस्ताव के उद्देश्य पर भी जोर देकर कहा गया था कि इन सभी के लिए ट्रैबज़ोन बंदरगाह और ट्रैबज़ोन-एरज़ुरम और निम्नलिखित रेलवे और वहां के लोगों के कल्याण के लिए निर्माण करना आवश्यक है।
अधिक आर्थिक और व्यावसायिक जगहें पहले से ही हैं
जैसा कि देखा जा सकता है, आर्थिक और वाणिज्यिक कारण प्रस्ताव के औचित्य में सबसे आगे आते हैं। इसी तरह, यह कहा गया है कि पूर्वी अनातोलिया में मौजूद खानों के विपणन और इस क्षेत्र में कृषि और कृषि उत्पादों के लिए रेल द्वारा ट्राबज़ोन पोर्ट तक पहुँचना अधिक किफायती होगा। यह भी कहा गया है कि यह पर्यटन की दृष्टि से यात्रियों के लिए एक सुरक्षित वैकल्पिक परिवहन विधि होगी।
यह लॉ प्रपोजल, 6 रमजान 1342 और 10 ने अप्रैल 1349 को डेट किया और 476 लॉ और "ट्रैब्ज़ोन एर्ज़ुरम रेलवे एंड ट्रैबज़ोन पोर्ट डिस्कवरी एंड इश्यू इन एक्सएनयूएमएक्स ईयर एनवेल्ड इन द लॉ ऑफ द लॉ" नाम दिया गया।
यह ट्रैबज़ोन से एरज़ुरम तक एक रेलवे बनाने के लिए कानून द्वारा प्रस्तावित किया गया था। प्रांतों के कर्ता-धर्ता जैसे कि एर्ज़िनकन, एर्ज़ुरम, एग्री, ओरडू, गुमुशाने, ग्रियर्सन, दियारबाकिर, निगड़े और मेर्सिन ने भी ट्रैबज़ॉन डेप्यूटर्स, अहमत मुहतर और उनके सहयोगियों द्वारा दिए गए इस कानून प्रस्ताव पर हस्ताक्षर किए हैं, यह दर्शाता है कि यह परियोजना उस समय कितनी महत्वपूर्ण थी।
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK: "हमारे ट्राइबोंन को मेरे मांस के छिलके और पेस्ट के साथ मिला कर, IS NUHBEI AMALIM है।"
जब हम स्वतंत्रता के युद्ध की देखभाल करते हैं, तो हम देखते हैं कि ट्रैनज़ोन के लिए एक आधुनिक बंदरगाह और रेल मार्ग भी अतातुर्क का आदर्श है। ऐसा है कि; अतातुर्क ने इस आदर्श की व्याख्या तब की जब वे 1924 में ट्राब्जोन आए:
"हमारे ट्रेबज़न को देखने के लिए, यहां तक कि थोड़े समय में, शिमेंडीफ़र के साथ रबट और एक सुंदर गोदी और बंदरगाह के साथ सुसज्जित, नूबी अमालिम है।"
कानून के निरसन पर कानून के साथ 27 / 10 / 1988 दिनांक और 3488 जो व्यावहारिक रूप से लागू नहीं होते हैं;
"यह 1924 में कुछ लाइनों पर बनाए जाने वाले रेलवे के मार्ग की खोज और निर्धारण के बारे में है, और चूंकि यह अपने प्रावधान को पूरा करता है, इसलिए इसे लागू करना संभव नहीं है।" औचित्य के साथ निरस्त कर दिया गया है।
जैसा कि देखा जा सकता है, इस तथ्य के बावजूद कि हमारा देश अभी तक विकसित नहीं हुआ था, खासकर उस दौर में जब यह सिर्फ युद्धों से उभर रहा था, संबंधित कानून को निरस्त कर दिया गया था, DESPITE ATATÜRK'S WILL, और दुर्भाग्य से, ट्रैबज़ोन का रेलवे का सपना सच नहीं हुआ है।
TRANZON-ERZURUM-ERZANNCAN और DIYARBAKIR रेलवे की व्यवहार्यता अध्ययन 1925 वर्ष में लगभग 70 वर्ष बीतने के बाद 1993 में परिवहन मंत्रालय में DLH के सामान्य निदेशालय द्वारा किए गए थे, जिसमें पूर्वोक्त कानून प्रस्तुत किया गया था। हालांकि, आज, रेलवे क्षेत्र में तेजी से विकास की मदद से, हमारे कुछ प्रांतों में लागू किए गए हाई स्पीड ट्रेन कार्यान्वयन और अंत में चक्कर आने वाले विकास और निर्माण क्षेत्र में नई प्रौद्योगिकियों से प्राप्त अनुभव, यह निश्चित है कि इस बड़ी परियोजना में और भी अधिक लागत आएगी।
बनने वाला यह रेलवे न केवल पूर्वी काला सागर और पूर्वी अनातोलिया में, बल्कि दक्षिण-पूर्वी अनातोलिया के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। विशेष रूप से यह देखते हुए कि Trabzon का बंदरगाह GAP क्षेत्र से बनाया जाने वाला एक महत्वपूर्ण निर्यात द्वार है, जिसे भविष्य में 50 मिलियन टन अनाज का उत्पादन करने के लिए माना जाता है, यह स्पष्ट है कि हमारे देश के लिए इस रेल को बनाना कितना महत्वपूर्ण है।
यहाँ, मैं विशेष रूप से कहना चाहता हूँ कि; इस मुद्दे पर हमारा कर्तव्य है कि इस प्रस्तावित प्रस्ताव को पूरा करने में सहयोग करके, इस परियोजना को महसूस करने के लिए और अधिक मेहनत की जाए।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें