लुत्फी एलवान ने ग्रैंड इस्तांबुल टनल प्रोजेक्ट के विवरण के बारे में बताया

लुत्फी एलवन ने महान इस्तांबुल सुरंग परियोजना का विवरण समझाया: लुत्फी एलवान ने महान इस्तांबुल सुरंग का विवरण समझाया। मंत्री एल्वन ने कहा कि वे इस्तांबुल का निकट से अनुसरण कर रहे हैं और उन्हें आश्वस्त किया है कि वे यातायात को आसान बनाएंगे।

परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री लुत्फी एलवन ने कहा कि महान इस्तांबुल सुरंग, जो इस्तांबुल के यातायात को राहत देगी, जनता को खर्च नहीं करेगी, इसे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाया जाएगा। यह कहते हुए कि इस परियोजना को पांच साल में पूरा किया जाएगा, 1.5 मिलियन यात्रियों को प्रति दिन METRO द्वारा ले जाया जाएगा, और वाहन यातायात प्रति दिन लगभग 120 हजार होगा।

मंत्री लुट्फी एलवान कनाल डी पर अब्बास गुक्कल के अतिथि थे। छात्रों और अब्बास के सवालों का जवाब देते हुए, एलवन ने ग्रेट इस्तांबुल टनल के विवरण को समझाया, जिसे पिछले सप्ताह लॉन्च किया गया था। एलवन ने कहा कि वे इस आकार की परियोजनाओं को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ ले जाकर जनता के लिए कोई बोझ नहीं लाते हैं और घोषणा की कि ग्रेट इस्तांबुल सुरंग को उसी मॉडल में बनाया जाएगा।

"इस्तांबुल एक ट्रैफिक समस्या है"

यह कहते हुए कि वे अन्य प्रांतों की तरह इस्तांबुल का निकटता से पालन करते हैं और शहर में एक बड़ी यातायात समस्या है, एल्वान ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि इस्तांबुलवासी यातायात में बहुत समय व्यतीत करते हैं। एल्वान ने कहा कि वे एक ऐसे दौर में जाना चाहते थे जब इस्तांबुल में एक नियमित योजना बनाई जाएगी, जहां समय की योजना नहीं बनाई जा सकती थी;

“हम इस्तांबुल पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जैसा कि सभी प्रांतों में है। इस्तांबुलवासियों को यातायात की समस्या है। वे एक बिंदु से दूसरे बिंदु पर जाने में बहुत समय बिताते हैं। समय की योजना बनाना बहुत कठिन है। जब हम इन समस्याओं पर समग्र रूप से विचार करते हैं, तो मैं उन्हें महान इस्तांबुल सुरंग के बारे में बता रहा हूं। हम वास्तव में एक ऐसी परियोजना विकसित करना चाहते थे, जहां लोग अपना समय निर्धारित कर सकें और एक बिंदु से दूसरे बिंदु पर सहज और आरामदायक तरीके से जा सकें ताकि इस्तांबुल सांस ले सकें और आराम कर सकें।

"रेल प्रणाली का हिस्सा 50 प्रतिशत तक बढ़ेगा"

इस्तांबुल में 9 अलग-अलग रेल सिस्टम हैं। परिवहन में इन परिवहन प्रणालियों का हिस्सा 14 प्रतिशत है! जब हम सड़क परिवहन को देखते हैं, तो हम देखते हैं कि इसमें लगभग 80 प्रतिशत की हिस्सेदारी है। इसका 5 प्रतिशत समुद्री परिवहन का है। हालांकि, जब हम 2023 के लक्ष्य को देखते हैं, तो रेल प्रणालियों की हिस्सेदारी बढ़कर 50 प्रतिशत हो जानी चाहिए। इस तरह, इस्तांबुल में एक गंभीर राहत प्रदान की जा सकती है।

समुद्र स्तर 110 मीटर का उपयोग करें

इस परियोजना में एक रेल प्रणाली और एक राजमार्ग खंड है। पानी 110 मीटर के नीचे, समुद्र से होकर गुजरेगा। सुरंग समुद्र तल से लगभग 45 मीटर नीचे होगी। 60 मीटर पर समुद्र के पानी की एक परत होती है। 110 मीटर से गुजरेगा। हमारी मेट्रो प्रणाली में एक संरचना है जो 9 रेल प्रणाली को काटती है जिसका मैंने अभी उल्लेख किया है। यह रीढ़ की हड्डी होगी।

दिन में 1.5 लाखों यात्री

हमारी मेट्रो प्रणाली Söğütlüçeşme से बाहर निकलेगी और Küçüksu तक आएगी। METRO, जिसे हम दो मंजिला भूमिगत पहिए वाले वाहनों के लिए विचार कर रहे हैं, ,amlık चौराहे से निकल कर Küçüksu तक पहुँचेंगे। यहां, मेट्रो और हमारे दो-परत रबर-व्हील सिस्टम दोनों विलय और तीन मंजिला बन जाएंगे। रेल प्रणाली मध्य मंजिल से गुजरेगी, और कारें निचली और ऊपरी मंजिलों से गुजरेंगी। हमारे पास 6500 मीटर लंबी गेरेटेप तक तीन मंजिला सुरंग है। गैरेटेट को फिर से दो भागों में विभाजित किया जाएगा। दो मंजिला राजमार्ग मेट्रो के रूप में जारी रहेगा और हसदल तक जाएगा। दूसरे शब्दों में, हम TEM को यूरोप में एशियाई पक्ष से TEM से जोड़ेंगे। एक दिन में यहां से 120 हजार वाहन गुजरेंगे। मेट्रो लाइन मकिदियाकोइ तक आएगी और वतन कैडेसि, टोपकापी, ज़ेतिनबर्नु और İncirli तक जाएगी। 1.5 मिलियन लोग प्रति दिन मेट्रो से लाभान्वित होंगे। ”