सार्वजनिक परिवहन आग जगह

क्या सार्वजनिक परिवहन एक आग का दृश्य है? इस्तांबुल में जलती हुई मेट्रोबस में आपदा को टाल दिया गया है। इस घटना ने सार्वजनिक परिवहन में सुरक्षा का मुद्दा भी उठाया।

हाल ही में सिरिनेवलर में मेट्रोबस आग की निकट-आपदा ने सभी का ध्यान सार्वजनिक परिवहन वाहनों में अग्नि सुरक्षा प्रणालियों की ओर आकर्षित किया है। सार्वजनिक परिवहन वाहनों के लिए "व्हीकल फायर डिटेक्शन एंड अलर्ट सिस्टम" बनाने वाली कंपनियों के अधिकारियों ने दावा किया कि 2013 से पहले निर्मित और सेवा में मौजूद कुछ वाहन जोखिम में थे।
विशेषज्ञों के अनुसार सार्वजनिक परिवहन वाहनों के लिए कानूनी दायित्व बन चुके "व्हीकल फायर डिटेक्शन एंड अलार्म सिस्टम" के पर्यवेक्षण और कार्यान्वयन में गंभीर कमी है।
चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स इस्तांबुल शाखा मोटर वाहन आयोग के अध्यक्ष अल्पे लोक ने कहा कि पिछले साल लागू हुए कानून की निगरानी के संबंध में अनिश्चितताएं हैं।

नियंत्रण में कठिनाई
लोक ने कहा, ''यह जांचने के लिए कोई पता नहीं है कि सार्वजनिक परिवहन वाहनों में अनिवार्य बनाया गया सिस्टम काम कर रहा है या नहीं। आज तक, नंबर 10 तेल के उपयोग के कारण सार्वजनिक बसों और इंटरसिटी बसों में आग लगने की घटनाएं हुई हैं। उन्होंने कहा, "परिणामस्वरूप, नियंत्रण प्रणाली में समस्याएं हैं।"
टर्किश फायर प्रोटेक्शन एसोसिएशन एंड एजुकेशन फाउंडेशन (TUYAK) के निदेशक मंडल के अध्यक्ष सेमल कोज़ासी ने कहा कि यात्रियों को ले जाने वाले सभी वाणिज्यिक वाहनों के इंजन डिब्बों में स्वचालित आग का पता लगाने और बुझाने की प्रणाली अनिवार्य की जानी चाहिए। कोज़ासी ने कहा, "संबंधित सिस्टम को वाहनों में स्थापित किया जाना चाहिए और निर्माता द्वारा इसकी गारंटी दी जानी चाहिए।"
व्हीकल फायर डिटेक्शन और अलार्म सिस्टम बनाने वाली कंपनी के अधिकारी अहमत फ़िरात ने मेट्रोबस आग के बारे में निम्नलिखित कहा:
“अगर सिस्टम काम कर रहा होता, तो यह ड्राइवर को चेतावनी देता। ड्राइवर आग बुझाने वाले यंत्र से भी हस्तक्षेप कर सकता था और आग को और अधिक बढ़ने से पहले बुझा सकता था।
आग का पता लगाने और चेतावनी प्रणाली 130 डिग्री के तापमान का पता लगाती है और चेतावनी देने से 10 सेकंड पहले सक्रिय हो जाती है। ऐसा लगता है कि या तो सिस्टम मौजूद ही नहीं था या फिर काम नहीं करता था. एक बस के लिए इन प्रणालियों की लागत 2 हजार लीरा है। यदि बुझाने की व्यवस्था जोड़ दी जाए तो लागत बढ़कर 5 हजार लीरा हो जाती है। "अगर सिस्टम काम करता तो 1.2 मिलियन लीरा की बस नहीं जलती।"

'IETT वाहनों में कोई अधिसूचना प्रणाली नहीं है'

इस बात पर जोर देते हुए कि वाहन फायर डिटेक्शन और अलार्म सिस्टम के लिए तैयार किया गया कानून 1 जनवरी 2014 को लागू हुआ, फ़िराट ने कहा: “कानून के अनुसार, इस प्रणाली का उपयोग सार्वजनिक परिवहन वाहनों में रियर इंजन के साथ किया जाना चाहिए। चूंकि संबंधित कानून का तकनीकी बुनियादी ढांचा विकसित नहीं हुआ था, इसलिए परिवहन मंत्रालय ने 2014 निरीक्षण दोष तालिका में फायर अलार्म सिस्टम की कमी को गंभीर दोष नहीं माना। IETT द्वारा खोले गए आग का पता लगाने और अधिसूचना निविदा में प्रक्रिया जारी है। ऐसे दावे हैं कि यह प्रणाली 2013 से पहले उत्पादित सार्वजनिक परिवहन वाहनों में उपलब्ध नहीं है। हमें जानकारी मिलती है कि वाहनों के इंजन डिब्बे में हालांकि 3 सेंसर होने चाहिए, लेकिन कारखाने केवल 1 सेंसर लगाते हैं। "लगभग सभी बसें ऐसी ही हैं।"
IETT के अधिकारियों ने कहा कि जलती हुई मेट्रोबस वाहन सहित सभी सार्वजनिक परिवहन वाहनों में "वाहन आग का पता लगाने और अलार्म सिस्टम" है।