ईंधन तेल की कीमतें परिवहन में परिलक्षित नहीं हुईं: पिछले साल के जून में, जब दुनिया के तेल की कीमतें एक्सएनयूएमएक्स डॉलर तक बढ़ गईं, तो नगरपालिका, जिसने शहर के परिवहन की कीमतों में वृद्धि की, तेल की कीमतों में कमी होने पर समान प्रतिक्रिया नहीं दिखाई।
40 के करीब, दुनिया भर में ईंधन की कीमतें सस्ती हो गई हैं। तुर्की में, राज्य डीजल में 16,2 प्रतिशत की वजह से उच्च कर छूट की दर लेता है, गिर गया xnumx't प्रतिशत पेट्रोल। छूट दी गई 14 पाउंड के साथ वाहन के ईंधन टैंक को भरने वाले कार के मालिक को छूट दें, 196.6 TL पर गिर गया। हालांकि, संकीर्ण आय वाले नागरिक जिनके पास कोई ऑटोमोबाइल नहीं है और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, उन्हें इस छूट से कभी फायदा नहीं हुआ है। यदि डीजल की कीमतों में छूट उन कीमतों में परिलक्षित होती है जो उपभोक्ता चाहते हैं, तो इस्तांबुल में मेट्रोबस शुल्क 169.2 TL नहीं, बल्कि 3.25 में होगा। एक नागरिक जो हर दिन सार्वजनिक परिवहन से यात्रा करता है, वह प्रति माह 2.70 TL के लिए कम भुगतान करेगा। अंकारा में, अंकारे और मेट्रो किराए 21 से 2 तक गिरेंगे और नागरिक की मासिक लागत 1.65 से कम हो जाएगी।
सेवानिवृत्त शिक्षक नाज़मी कोरकमाज़: मैं मेट्रोबस के एक्सएनयूएमएक्स पाउंड के करीब भुगतान कर रहा हूं। यह मेरे वेतन के 200, 11 से मेल खाता है। मेरे पास कॉलेज जाने वाले दो बच्चे हैं, हमें खाना खाने के लिए पैसे भी खर्च करने पड़ते हैं।
हुसेन तुरन: मुझे एक हजार पाउंड मिलते हैं। परिवहन पर खर्च होने वाले धन के बाद 700 लिरम। मुझे इस पैसे से या एक किशोरी के रूप में अपने परिवार की मदद करने दें, मुझे नहीं पता था कि मुझे अपनी जरूरतों को पूरा करना है या नहीं टिकट की कीमतें 3,25 से 1,75 tl तक कम होनी चाहिए। क्योंकि यह आंकड़ा न्यूनतम मजदूरी का भुगतान करने के लिए संभव नहीं है। Cemil Gül: 940-950 वेतन वाले व्यक्ति के लिए एक भारी बोझ है। मेरी राय में, Metrobus के लिए 3,25 की कीमत स्वीकार्य मूल्य नहीं है। ये कीमतें नागरिकों को चौंका रही हैं। तत्काल कीमतों को कम करने की आवश्यकता है। 1.5-2 पाउंड के बीच होना चाहिए
Şebnem Şimşek: सप्ताह के 6 दिन, मैं मेट्रोबस का उपयोग करता हूं और मैं बसों पर अपना न्यूनतम वेतन 250 खर्च करता हूं। मैं घर का किराया और अपने बच्चों का खर्च वहन नहीं कर सकता। मेरी पत्नी काम नहीं करती है और मुझे अपने वेतन पर 4 लोगों की आबादी बनाए रखना है। मैं बीआरटी के लिए भुगतान कर रहा हूं। टिकट की कीमतों में आधे में कटौती करने की आवश्यकता है।
Merve Yılmaz: मैं हर दिन काम के लिए बेयॉज़ से सेफ़कॉई जाता हूं। मैं एक दिन में कम से कम 3 वाहन बदल रहा हूं। दैनिक सड़क मार्ग 15 लीरा से गुजरता है। भीड़ और उसके असहज होने का जिक्र नहीं। अधिकांश समय हम भीड़ से बाहर भी नहीं निकल सकते।
Kaan Akın: मैं राम के लिए Avcılar से जा रहा हूं। पहले मैं मेट्रोबस के बाद मिनीबस का उपयोग करता हूं। मेरे दैनिक परिवहन की लागत पाउंड के करीब 10 है। मासिक आय 200 पाउंड इस तरह से पहले से ही सड़क के पांचवें हिस्से से अधिक मैं जा रहा हूं।
उपभोक्ता अधिकार संघ के तुरहान Theकर अध्यक्ष: इस्तांबुल में अधिकांश आबादी परिवहन में खराब है। मासिक आय में परिवहन का हिस्सा 10 से कम होना चाहिए। यदि चार बच्चों के परिवार का बच्चा स्कूल जाने के लिए न्यूनतम वेतन पर यात्रा करता है, तो घर की महिला कभी-कभार मासिक परिवहन व्यय से बाहर निकलती है, आय 26-27 के लगभग प्रतिशत के बराबर है। यह परिवहन नीति नहीं है जो उपभोक्ता अधिकारों के लिए उपयुक्त है। यह एक सामाजिक और सामाजिक लोकतांत्रिक नगर पालिका के लिए उपयुक्त नहीं है। बहुत महंगी परिवहन नीति है और इसे स्वीकार करना संभव नहीं है। दोनों संघ और अन्य इच्छुक पक्ष मुकदमा दायर कर सकते हैं।
कार से भी ज्यादा महंगा
स्थानीय सार्वजनिक परिवहन शुल्क के कारण तेल की कीमतों में वृद्धि हुई, ईंधन की कीमतें परिलक्षित नहीं हुईं छूट टिकट की कीमतें कारों का उपयोग करने की तुलना में अधिक महंगी हो गईं। Mazotti पर छूट के साथ, एक मिड-रेंज कार के प्रति किलोमीटर ईंधन की औसत खपत 26 पेनी तक गिर जाती है, जबकि 50 किमी। 4 यात्रियों के एक परिवार की लागत 13 TL के रूप में निर्धारित की गई थी। यदि एक ही परिवार मेट्रोबस या अन्य सार्वजनिक परिवहन के रूप में यात्रा करता है, तो एक्सएनयूएमएक्स टीएल का भुगतान करता है।
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